Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680762 Donc dans l'absolue, qu'est-ce qui est le mieux ? Sans prendre les extrêmes, une auto faiblement kilométrée mais qui roule de temps en temps ou bien une autre plus bornée mais qui roule fréquemment ? Je sais tout dépend de la conduite mais dans l'absolue, il vaut mieux privilégier quoi ? Merci !! Édit : je parle que de l'aspect mécanique bien-sûr ! Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680763 ne pas se fier au kilometrage ... 20 ans oui , mais si demarrée tout les mois , tu auras un moteur encrassé , mais des coussinets nickel demarrer n'est pas rouler ... merci...c'est un peu ce que je pensais Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a Auteur comment_680770 clairement ne pas rouler preserve l'aspect general , c'est tout de même un point fort . et que la voiture ai 50 ou 200 000 km , elle a 20 ans , donc les silenbloc sont hs ... Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680772 Je préfére comme Jean-Phi une auto qui a peu roulé car l'état interieur et exterieur sont top et du coup tu peux aussi rouler sans la faire passer dans des kilométrages de malade. Par contre prévoir un bon billet pour repartir sereinement .... Dans mon cas, hors babioles par forcément utiles (régulateur, pont court), j'ai mis pas loin de 7 K€ de mise en état parfait. Et 10 si on rajoute le pont court et le régulateur labite Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680786 C'est vrai que ca peut vite chiffrer, pourrais tu "détaillé" un peu ce budget de remise en parfait état, merci Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680791 - Coussinets (cf site de Jean-Phi) - Contrôle distrib - Inspection 2 (donc vidange moteur boite pont et tous les filtres) - Durites avias, disques av et ar neufs, plaquette Delage au bitonium, liquide labite - Auto-radio changeur de CD BMW - Nouveau volant refait à neuf - BAR - Bilstein-eibach - Sb de chasse à l'avant - Tous sb neufs av et ar - Supports moteurs neufs - Quelques bricoles à réparer ou à poser (vraiment très peu vu l'état de l'auto) - régulateur - Pont court - Courroie accessoires Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680794 Sacré remise en état ! Les BAR, c'est anti rapprochement ou anti roulis ? Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680797 purée ça chiffre très très vite... ça m'encourage pas... comme je connais une grande partie de son historique, voir qu'il faut autant pour la mise à niveau, alors pour d'autres M3 de plus de 100 000 dont le passé est douteux, faut mettre combien??? car même si tu as fait des choses en prévision, ben ça fait peur Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680799 BAR c'est anti rapprochement En fait quand une auto approche des 100 000, il faut savoir que tous les SB sont à changer, que les amortos sont à changer et selon les freins aussi .... Rien que cela c'est du budget. Ensuite les coussinets c'est dans les 800-900, l'inspection 2 c'est autour de 6-700 de mémoire .... Le pont court et le régulateur ça douille beaucoup par contre .... Par ailleurs, l'autobloq était complétement mort et il y avait des roulements nazes dans le pont .... Donc si on est maniaque on prévoit 5 que de budget en plus de l'achat ... et si on est comme moi on prévoit 10 .... Sachant que moi je vais utiliser l'auto adonf, mais avec un entretien de fou pour que tout soit toujours nickel .... Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680805 Par ailleurs, l'autobloq était complétement mort et il y avait des roulements nazes dans le pont .... Combien de bornes pour etre dans cet état? Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680830 BAR c'est anti rapprochement En fait quand une auto approche des 100 000, il faut savoir que tous les SB sont à changer, que les amortos sont à changer et selon les freins aussi .... Rien que cela c'est du budget. Ensuite les coussinets c'est dans les 800-900, l'inspection 2 c'est autour de 6-700 de mémoire .... Le pont court et le régulateur ça douille beaucoup par contre .... Par ailleurs, l'autobloq était complétement mort et il y avait des roulements nazes dans le pont .... Donc si on est maniaque on prévoit 5 que de budget en plus de l'achat ... et si on est comme moi on prévoit 10 .... Sachant que moi je vais utiliser l'auto adonf, mais avec un entretien de fou pour que tout soit toujours nickel .... ben merde alors!!!!! c'est pas pendant l' utilisation de mon père en tous cas qu'il l' a usé..le jeune de toulouse serait il un adepte du drift??? Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a Auteur comment_680832 precisons pour le regulateur que toutes les pieces ou presque etaient dispo , mais en neuf OEM , y'en a pour plus de 1500€ Signaler
Posté(e) le 31 décembre 201411 a comment_680836 L'autobloq de serie est pas bien costaud etc'est pas du luxe de le refaire à 100 000 vu le pric Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201511 a comment_680874 Hello Petite question Après le passage en 3,63 tu la trouves pas plus brusque sur un et deux du style en manœuvre ... ? J'ai un peu ce sentiment Après a partir de la 3 c'est que du bonheur pour enquiller sur 3 et 4 sur de la départementale et la 6 reste assez longue pour avoir un régime correct et confortable sur autoroute à allure réglementaire Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201511 a comment_680876 Pont retaré à 40%. Et non je la trouve pas brusque du tout. Nickel même. Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201511 a comment_680878 Ok merci Faudrait que je reprenne un 3.2 stock pour voir Au bout d'un an et demi et vu ma fréquence d'usage je me fais sans doute des films Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201511 a comment_680881 Ok merci Faudrait que je reprenne un 3.2 stock pour voir Au bout d'un an et demi et vu ma fréquence d'usage je me fais sans doute des films peut être aussi l'impression face au z3, qui lui est avec sa boite 5 plus longue sur les premiers rapports et son pont 3.15 (et non 3.23 comme sur la serie3) fait que la diff 3.15 vs 3.63 se fait encore plus sentir... pour ma part en 3.45 je le sent à partir du 3eme rapport, ou j'avais l'habitude de prendre les ronds point ou virage serrré un peut vite et ou en sortie c'était un poil juste, alors que cette fois la relance est plus dynamique, même les potes d'arsouille en suivant avec la même voiture le vois, ceux qui collait un poil sur l'aspi y arrive plus, et ceux qui doublait disent avoir plus de mal, se que je constate aussi, donc en 3.63 encore plus court il est fort possible que dès le deuxème rapport la diff se ressente. Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201511 a comment_680893 Merci pour ce retour détaillé, c'est correct finalement sachant que tu as tout fait faire. Après on peut comme je le fais, étalé un peu les opérations. Ps:Quand investis tu dans une go pro... Signaler
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