Posté(e) le 11 décembre 201410 a Auteur comment_676319 C'est une photo de Dijon au moi de Juillet. J'ai pas refait de piste depuis la nouvelle geo. Fait trop froid !
Posté(e) le 3 mai 201510 a comment_709684 C'est un modelé HEA, donc toutes options sauf les freins céramique. Pour les freins, C'est un choix délibéré ou imposé?
Posté(e) le 4 mai 201510 a comment_709931 vu le faible écart de prix avec les occasions de 2014, je me pose la question.............................................
Posté(e) le 4 mai 201510 a comment_710070 Jérôme esthétiquement tu préfères par la M3 ? En tout cas si il ne s'agit pas d'une fausse proposition, avec quelques options (EDC, 19", carbon, cuir étendu, hifi..) effectivement il faut mieux en commander une neuve pour 80k€ Eco taxe compris qu'acheter un véhicule de démonstration de 2014 en concession. http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/bmw-4/m3-f80-5730.html
Posté(e) le 4 mai 201510 a comment_710083 Benji, je te remercie pour le lien, mais cette fois ci ça sera coupé, BMW ou autre marque..
Posté(e) le 23 juillet 20159 a comment_724622 Le top! Réglage compression/détente indépendant, il y a des réglages qui vont faire mal au crâne, tellement les possibilités sont nombreuses.. Tu as déjà un set up de départ? Ta M est-elle équipée de l'EDC ou tu as pris le module Bilstein?
Posté(e) le 23 juillet 20159 a Auteur comment_724655 Oui elle est équipée de l'EDC. Pour le Set up, pas eu le temps de tester différentes positions pendant la journée de Magny Cours. J'ai tout mis en position 10, soit le plus ferme possible en compression et détente. Mais a mon avis, y'a surtout a faire des essais sur la détente.
Posté(e) le 23 juillet 20159 a Auteur comment_724671 Fini le roulis! A la poubelle. Restera a tester avec les slicks, mais ça devrait être perfect !
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