Posté(e) le 8 décembre 20168 a Auteur comment_819798 donc S877A serait le blocage e l'alarme avec la clé ou la telecommande , c'est pas clair ... il semblerai qui si elle est activé par l'une des deux source , elle ne puisse etre desactivé que , par la source qui l'a mise en fonction
Posté(e) le 8 décembre 20168 a comment_819807 Effectivement curieux... je ne vois pas trop l'intéret par rapport à une alarme de base mais bon.. MErci!
Posté(e) le 8 décembre 20168 a Auteur comment_819827 l'interet est que si l'on reussi à forcer le barrillet de porte , cela ne desactive pas l'alarme et elle gueule ...
Posté(e) le 8 décembre 20168 a comment_819828 Je croyais que l'alarme se mettait en action justement quand on forçait le barillet? zut j'ai encore rien compris
Posté(e) le 8 décembre 20168 a Auteur comment_819830 en règle générale : l'alarme est enclenché via le plip de la clé ,( un second appui sur fermeture , désactive l'antisoulevement ) si tu ferme la voiture à la clé l'alarme n'est pas activée . si tu ouvre la voiture avec la clé alors que l'alarme a été mise en route avec le plip , en théorie l'alarme devrait être coupée par cette action . l'option S877A semble juste être la "non -possibilité" de croiser les signaux activation /désactivation de l'alarme . et donc si tu ferme au plip et que tu ouvre à la clé , ça déclenche l'alarme ...
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823700 Le 25/11/2016 à 07:55, ACS3 a dit : tu as donc l'alarme "usine" c'est le ZKE qui gère la chose ... les éléments constituants sont : -les télécommandes , le signal de centralisation ( des télécommandes )mettant automatiquement en marche l'alarme , un second appui sur la touche fermeture dans les secondes qui suivent le premier désactive l'anti-soulevement ... la fermeture via le barillet de portière n'enclenche pas l'alarme . -l'antenne de réception est dans le rétroviseur intérieur , c'est lui qui gère la reconnaissance du signal de la télécommande inclue à la clé , le remplacement du rétroviseur implique une reprogrammation de toutes les clés ayant la commande à distance ( la puce du système EWS étant un circuit indépendant on peut tout de même démarrer ) . -cqfd le ZKE qui gère les points de détection -sirène dans le pc avant coté passager -le voyant sur la console centrale . les point de détections : -capteur microswitch pour le capot moteur , coté passager , fixé sur le longeron d'aile ( spécifique à l'option alarme ) (le capteur "poussoir" sur la traverse avant c'est pour l'autre modèle celui post production ) -capteurs de portes sur les montants de porte , inclus dans le réceptacle de verrouillage de la gâche .( ZKE) -capteur de malle arrière( ZKE) -capteur de détection de position ( antisoulevement ) dans l'aile arrière passager de type " à bille de mercure " ( spécifique à l'option alarme ) -capteur trappe à essence( ZKE) -fils de détection de bris de glace dans les vitres de custode des coupés , et dans les petites vitres de porte arrière des berlines( ZKE) et peut être la même chose dans la lunette arrière , il y a un circuit mais , je ne sais pourquoi , il est souvent ( voir toujours ) débranché . de plus il semblerait que les véhicules équipés du gros ordinateur de bord , puissent être "bloqué" grâce à un code "pin" ( j'avoue ne jamais avoir exploré la fonction de peur de me retrouver comme un con et en panne ...) ------------------- ensuite il y a l'EWS qui est surement connecté au ZKE ... il faut savoir que l'EWS peut bloquer certes les fonction du DME , mais aussi le boitier SMG , ainsi il faut que le boitier DME et SMG soit "syncro " , et pire sur les cabriolets , l'EWS est aussi connecté au boitier de gestion de la capote ... voilà , je pense avoir été assez précis En petit complément pour l'alarme de monte usine Dans les points de détection il y a aussi un switch derrière l'autoradio (OEM) en cas de retrait de l'autoradio pour déclenchement de l'alarme Si une des conditions n'est pas remplies lors de l'activation de l'alarme. (Exemple capot mal fermé) Le voyant rouge clignote rapidement pendant 10 s et ensuite à intervalle régulier rapidement. Si toutes les conditions sont remplies. Les éléments de détection conforme à l'attendu pour l'activation Le voyant clignote rapidement pendant 5s rapidement (le temps d'armement) et ensuite à intervalle régulier lentement. Modifié le 27 décembre 20168 a par Ogun
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823735 interessant tout cela! Et dans les rétro, je sais qu'il existe les electrochromes et les classique mais le miens (comme les autre peut ètre?) a une prise relié dedans qui vient du pavillon. Il y a un connecteur dans le rétro qui est branché donc, sachant que c'est un manuel? C'est quoi ce truc?
Posté(e) le 1 janvier 20178 a comment_824697 Le 27/12/2016 à 19:24, grinder a dit : interessant tout cela! Et dans les rétro, je sais qu'il existe les electrochromes et les classique mais le miens (comme les autre peut ètre?) a une prise relié dedans qui vient du pavillon. Il y a un connecteur dans le rétro qui est branché donc, sachant que c'est un manuel? C'est quoi ce truc? retro intérieur? ça doit être la fermeture centralisée à distance...
Posté(e) le 1 janvier 20178 a Auteur comment_824713 il y a une heure, gegette a dit : retro intérieur? ça doit être la fermeture centralisée à distance... exact , antenne du plip ...
Posté(e) le 1 janvier 20178 a comment_824759 OK, merci. J'avais fait une petit recherche et en effet il s'agit bien de cela.
Posté(e) le 28 février 20178 a comment_838871 Le 08/12/2016 à 15:45, ACS3 a dit : en règle générale : l'alarme est enclenché via le plip de la clé ,( un second appui sur fermeture , désactive l'antisoulevement ) si tu ferme la voiture à la clé l'alarme n'est pas activée . si tu ouvre la voiture avec la clé alors que l'alarme a été mise en route avec le plip , en théorie l'alarme devrait être coupée par cette action . l'option S877A semble juste être la "non -possibilité" de croiser les signaux activation /désactivation de l'alarme . et donc si tu ferme au plip et que tu ouvre à la clé , ça déclenche l'alarme ... merci pour l'info J'ai aussi cette option sur ma M5 E39 et j'ai donc fait le test. Aprés avoir fermé la voiture à l'aide du bip, je l'ai ouverte avec la clé, et effectivement, à l'ouverture de la porte, l'alarme se déclenche!
Posté(e) le 14 mars 20178 a comment_842243 Messieurs les spécialistes d'options, Je m'excuse mais sur une 3.2 de 1998 (je crois phase 2) qu'elles sont les bonnes jantes d'origine ? Je trouve celle la jolie mais ce ne sont pas les bonnes ? Et celle que j'ai sont pour quelle modèle ? 3.0 ?
Posté(e) le 14 mars 20178 a comment_842300 Si tu as l'option jantes forgées,ce sont les bonnes pour une 3.2l (style 24) Sinon ce sont les style 39 d'origine
Posté(e) le 28 mars 20178 a comment_846527 En option on pouvais avoir les jantes souhaiter. Pour ma par jantes M poli du cabriolet. De serie en option sur mon couper
Posté(e) le 28 mars 20178 a comment_846572 Il y a 2 heures, Aks a dit : En option on pouvais avoir les jantes souhaiter. Pour ma par jantes M poli du cabriolet. De serie en option sur mon couper Pareil sur mon coupé 3.2l,jantes du cabriolet polies en option
Posté(e) le 28 mars 20178 a Auteur comment_846631 Il y a 6 heures, Aks a dit : En option on pouvais avoir les jantes souhaiter. Pour ma par jantes M poli du cabriolet. De serie en option sur mon couper et pour rappel , je vois mal un vendeur en concession louper une vente sur un modèle d'expo car les jantes ne plaisent pas au client ... tu veux un cab , mais tu veux les jantes de la berline ... c'est possible l’inverse aussi ... y'a ce qui est commandé quand il faut commander l'auto ... et il y a ce que le concessionnaire va ajouter à un véhicule sur parc pour qu'il satisfasse au désir d'un client ... jantes /alarme/ regu de vitesse / téléphone etc ...
Posté(e) le 10 mai 20178 a comment_856457 Le filet range-objets que l'ont vois aux pieds du passager, une option rare je pense, non ? et encore trouvable chez BMW aujourd'hui ?
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