D'ailleurs je me pose la question:

 

Une reprog non alpha N avec decata

ou

une reprog alpha N avec decata et boite d'origine,

 

Doit pas y avoir beaucoup de différence si (en perfs je parle) ?

 

le decata je me poserai la question surtout si la caisse doit continuer à passer le CT.

si filtre kn, ces du tout bon

oui filtre KN, mais il tire quand même la tronche le filtre

Pour le filtre je le netoierai c'est pas bien grave hehe, donc vous pensez que avec cette boite a air je peux esperer gagner quelque cv? Vu que je vais reprogrammer dans pas longtemps...

???

Je crois que tu as eu des avis en page 1... Perso, je déconseille cette admission et comme déjà dit précédemment si ton budget est limité, prends une admission cloisonnée Carbone M (KAD). C'est vraiment du bon matos et, en plus d'un bruit sympa, tu auras un léger gain.

A part ça, des sujets sur les admissions, il y en a un paquet donc une petite recherche et tu sauras quoi prendre

Je suis du même avis que Dams.

le decata je me poserai la question surtout si la caisse doit continuer à passer le CT.

 

Justement, en remettant le cata pour le CT, normalement c'est bon ? (car j'ai entendu dire que pas toujours a cause de la reprog...)

 

Sinon les boites a air, si c'est pour garder le diamétre d'origine apres la boite, ca changera pas grand chose je pense, surtout si le filtre est encore plus petit comme celui de la photo, ca risque d'etre pire comme avec beaucoup de kit!

Je crois que tu as eu des avis en page 1... Perso, je déconseille cette admission et comme déjà dit précédemment si ton budget est limité, prends une admission cloisonnée Carbone M (KAD). C'est vraiment du bon matos et, en plus d'un bruit sympa, tu auras un léger gain.

A part ça, des sujets sur les admissions, il y en a un paquet donc une petite recherche et tu sauras quoi prendre

 

J'ai fait la recherche mais sa part dans tous les sens hehe, je pense partir sur carbone-m, sa a l'air d'être top

Justement, en remettant le cata pour le CT, normalement c'est bon ? (car j'ai entendu dire que pas toujours a cause de la reprog...)

 

Sinon les boites a air, si c'est pour garder le diamétre d'origine apres la boite, ca changera pas grand chose je pense, surtout si le filtre est encore plus petit comme celui de la photo, ca risque d'etre pire comme avec beaucoup de kit!

 

c'est bon si tu remets la prog qui va avec,

 

pour un usage sur route, démonter/remonter/flasher tous les 2 ans c'est moyen...

Ou descendre une bouteille de jaune du Pas de la case pour le contrôleur lol

 

ici

 

 

 

 

 

 

 

Mattt avec cet excellent lien, avant d'acheter un truc ou un machin, j'appellerai le préparateur pour lui demander quoi faire avant d'aller le voir.

Tu expliques ce que tu as comme auto, l'usage, le budget et les objectifs.

Et il saura sans doute te conseiller...

Par exemple un collecteur echappement SS pour E36 donne 10 cv selon lui.

 

C'est vraiment loin de chez moi, à l'étranger en plus (paassage de la douane avec une auto sans CG, je n'ai jamais fait) mais si je ne trouve pas mieux et plus proche c'est la démarche que j'aurai quand je voudrai le faire pour ma Z3M.