Oui, effectivement, lors du remplacement de tes SB, le contrôle sera fait...

Si le châssis n'est pas du tout fissuré, est ce que vous pensez que passer les SB Berceau/châssis en powerflex et les SB Pont/Berceau en origine neufs suffit pour ne jamais fissurer (si jamais de Launch control) ??

Ca suffira amplement de mettre que des origines neufs s'il n'est pas fissuré et que tu as une conduite normale (plus relâchement de accélérateur à la montée des rapports pour la SMGII). Mais il faudra aussi les remplacer dès qu'ils seront usés.

Ok, mais j'avais cru comprendre que justement la conception des SB berceau/châssis etait en partis responsables des fissures, donc autant passer en Powerflex (Surface d'appui sur le châssis supèrieure et plus besoin de les remplacer ..) Non ?

Modifié le 25 janvier 201610 a par ///Matthieu

Aucune idée, je n'ai pas poussé mes recherches jusque là. J'en discuterai avec Fabrice Marchal lorsque je ferai les travaux, et te tiendrai au courant de ce qu'il en est.

il y a 6 minutes, -JM- a dit :

Aucune idée, je n'ai pas poussé mes recherches jusque là. J'en discuterai avec Fabrice Marchal lorsque je ferai les travaux, et te tiendrai au courant de ce qu'il en est.

Je veux bien merci

il y a 28 minutes, ///Matthieu a dit :

Ok, mais j'avais cru comprendre que justement la conception des SB berceau/châssis etait en partis responsables des fissures, donc autant passer en Powerflex (Surface d'appui sur le châssis supèrieure et plus besoin de les remplacer ..) Non ?

C'est ce que je pense aussi.

Je comprends pas les espèces d'ergots sur les SB OEM qui ne font pas travailler les SB sur une surface plane.

il y a 34 minutes, -JM- a dit :

Aucune idée, je n'ai pas poussé mes recherches jusque là. J'en discuterai avec Fabrice Marchal lorsque je ferai les travaux, et te tiendrai au courant de ce qu'il en est.

Oui, perso, je serais aussi intéressé de savoir...

il y a 43 minutes, Patoch343 a dit :

Oui, perso, je serais aussi intéressé de savoir...

 toujours intéressant d avoir les avis des pros..... J ai déjà l avis de celui qui m avait changé les miens et qui m avait dit pas la peine de souder des plaques s il n y a pas de fissures....

La semaine prochaine, je fais faire les coussinets chez PF, je vais voir ce qu'il raconte à ce sujet, sachant qu'il en voit passer un paquet, il doit bien avoir un avis sur la question.

Lorsque j'ai fait les jeux de soupapes en octobre, ils ont jeté un coup d'oeil au châssis et m'on dit qu'il avais l'air sain à ce niveau là (même si je sais qu'on n'est pas sur à 100% tant qu'on a pas descendu le berceau, certains ont dejà eu des surprises..)

Je me demande d'ailleurs si on peux pas desserer les 4 vis du berceau jusqu'a voir l'etat du châssis sous les SB !?

Modifié le 25 janvier 201610 a par ///Matthieu

il y a 11 minutes, LeoPolo a dit :

 toujours intéressant d avoir les avis des pros..... J ai déjà l avis de celui qui m avait changé les miens et qui m avait dit pas la peine de souder des plaques s il n y a pas de fissures....

Oui mais ils se contredisent tous...

Y en a qui disent qu'il faut le faire en "préventif"même si pas fissuré (et même avec conduite "raisonnable")car toutes les E46 sont concernées de l'essence au diesel ...et d'autres disent que si pas de fissures et avec de bons SB, c'est pas la peine de toucher...

Personnellement, je pense que de le faire en préventif ne peux être qu'un +   

Je pense aussi qu'il vaut mieux faire du préventif. Je vous tiendrai au courant de ce qui sera dit

41 minutes ago, -JM- said:

Je pense aussi qu'il vaut mieux faire du préventif. Je vous tiendrai au courant de ce qui sera dit

Pour ma part, la voiture part la semaine prochaine pour cette intervention. J'ai essayé de faire le tour de la question. J'en ai beaucoup parlé avec des passionnés au Ring, à Luxembourg, en France etc.

Comme vous dites, le problème ne touche pas seulement les M3. Les premiers signes sont venus de ceux qui tractaient un van ou une grosse remorque avec des 330d par exemple. Aujourd'hui, vu que nos caisses ont entre 10 et 15 ans, les silentblocs du berceau du pont étant durs comme des bouts de bois, la caisse à tendance à se fissurer. Et à première vue, l'effet d'ancienneté des caoutchoucs est bien plus dommageable qu'une utilisation un peu sportive. D'ailleurs, on me faisait remarquer que beaucoup de cabriolets étaient fissurés alors qu'il est rare dans voir sur des circuits...

Je ne dis pas non plus que certains "spécialistes" n'en rajoutent pas un peu à ce sujet afin de se garantir un peu de revenu en plus. Encore un bon moyen de profiter de la "parano" de nombreux possesseurs/passionnés.

Vu la faiblesse de conception (certaines caisses utilisés sur route à 100 000km sont vraiment fissurées), ce n'est pas de trop que de renforcer tout ça une fois que tout est démonté. D'ailleurs, un copain allemand qui a déjà fait quelques réparations m'a conseillé des plaques toutes faites de ce type; Elles font 2mm d'épaisseur (ce qui suffit pour un usage routier intense) et sont bien pré-découpées, ce qui fait gagner un temps non négligeable au carrossier. Elles sont selon lui beaucoup mieux que celles vendues par les sites en France, qui, selon lui, ne recouvrent pas des zones souvent fissurées. 

Je vous tiendrai au courant quand les réparations seront achevées. J'en profite pour faire remplacer tous les silent blocs (même ceux du pont). 

Merci pour ce retour Pascoual, ca confirme qu'il faut tous qu'on change les silentblocs.

C'est fou ça que les caisses se fissurent....

Il y a 1 heure, Pascoual a dit :

Pour ma part, la voiture part la semaine prochaine pour cette intervention. J'ai essayé de faire le tour de la question. J'en ai beaucoup parlé avec des passionnés au Ring, à Luxembourg, en France etc.

Comme vous dites, le problème ne touche pas seulement les M3. Les premiers signes sont venus de ceux qui tractaient un van ou une grosse remorque avec des 330d par exemple. Aujourd'hui, vu que nos caisses ont entre 10 et 15 ans, les silentblocs du berceau du pont étant durs comme des bouts de bois, la caisse à tendance à se fissurer. Et à première vue, l'effet d'ancienneté des caoutchoucs est bien plus dommageable qu'une utilisation un peu sportive. D'ailleurs, on me faisait remarquer que beaucoup de cabriolets étaient fissurés alors qu'il est rare dans voir sur des circuits...

Je ne dis pas non plus que certains "spécialistes" n'en rajoutent pas un peu à ce sujet afin de se garantir un peu de revenu en plus. Encore un bon moyen de profiter de la "parano" de nombreux possesseurs/passionnés.

Vu la faiblesse de conception (certaines caisses utilisés sur route à 100 000km sont vraiment fissurées), ce n'est pas de trop que de renforcer tout ça une fois que tout est démonté. D'ailleurs, un copain allemand qui a déjà fait quelques réparations m'a conseillé des plaques toutes faites de ce type; Elles font 2mm d'épaisseur (ce qui suffit pour un usage routier intense) et sont bien pré-découpées, ce qui fait gagner un temps non négligeable au carrossier. Elles sont selon lui beaucoup mieux que celles vendues par les sites en France, qui, selon lui, ne recouvrent pas des zones souvent fissurées. 

Je vous tiendrai au courant quand les réparations seront achevées. J'en profite pour faire remplacer tous les silent blocs (même ceux du pont). 

Elles sont belles ces plaques..., t'as un site ou une adresse pour les commander par hasard?

Je n'ai pas acheté chez eux mais les ai eu au téléphone. Très sympas. Il est un peu cher leur kit:

http://www.redish-motorsport.com/RedishMotorsportE46RearSubframeReinforcementPlateKit.html

J'ai eu mon kit par un copain allemand. C'est semblable à celui montré plus haut mais 2x moins cher (au pire fait plus de trous pour souder par endroit):

http://www.ebay.fr/itm/252231698514

Je vous en dirai plus quand mon carrossier aura démonté, enlevé le blackson et repéré d'éventuelles fissures...

Modifié le 25 janvier 201610 a par Pascoual

Il y a 7 heures, Patoch343 a dit :

Oui mais ils se contredisent tous...

Y en a qui disent qu'il faut le faire en "préventif"même si pas fissuré (et même avec conduite "raisonnable")car toutes les E46 sont concernées de l'essence au diesel ...et d'autres disent que si pas de fissures et avec de bons SB, c'est pas la peine de toucher...

Personnellement, je pense que de le faire en préventif ne peux être qu'un +   

oui, c'est pour ça que j'aime écouter les arguments!!  

.... perso, l'histoire des tétines des SB qui vient taper sur la caisse et que ces mêmes SB deviennent durs avec le temps me parait pertinente....

par contre poser les plaques c'est bien, en cas de fissure de toute façon il vaut réparer.
mais traiter le problème à la source c'est mieux..
Redish motorsport eux le font.. remplir le longeron pour plus qu'il ne travail (ce qui entraine les fissures.)
 

 

Bon travail, mais Bristol est un peu loin de chez nous. A voir si un pro chez nous le fait.