Posté(e) le 21 janvier 20178 a Auteur comment_829721 Ca doit être cela, la différence n'est pas énorme. Modifié le 21 janvier 20178 a par -JM-
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829819 Il y a 16 heures, GEBm3 a dit : De ce que je me souviens , le départ.... apres les 20 ou 25 kg de plus? Dérisoire donc !! La BVM mes quand même plus d une seconde de 0 à 180 km/h à la SMG !
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829825 Une page se tourne! Je me permet juste une petite remarque par rapport à l'achat d'une 911, j'ai plusieurs ami qui on fait le pas, et son passé de la M3 (E46 ou E92) à la 996, ou 997 Et tous m'ont affirmé qu'ils font des "économies" en terme s'entretient par rapport à leur ancienne M. Apres ils font tous l'entretient. T'es un spécialiste Porsche de la région qui est demeuré et moins cher que Porsche... mais si ce n'est QUE le budget entretient qui te freine, je pense sincèrement qu'entre une belle E92 Et une belle 997 ça doit être kif, kif
Posté(e) le 22 janvier 20178 a Auteur comment_829827 C'est plutôt le budget de remise en état qui me fait peur. Plus tu avances en age plus tu as de chose à changer sur ce type de voiture. Et puis les problèmes de casse moteur (roulement IMS, rayure du bloc moteur) n'ont pas vraiment de solution (sauf pour l'IMS), alors certes ces problèmes sont peu probables, mais le coté roulette russe ne me plait pas. Donc au final, je préfèrerai une E92 récente.
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829829 Sinon les 996 turbo ne sont pas touché par ce problème .... Mais le budget n'est pas le même ? Modifié le 22 janvier 20178 a par killerfox
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829846 Elles sont extremét peut touche et encore les cylindres c'est surtout les 996 3.4. Sur une 997 ce genre de problème n'existe pas. Pour l'IMS si tu as peur tu le fais en préventif tu le fera 1 fois et ça te coûtera moins chère se le budget remplacement de coussinet sur une E9x... sans oublier un point tellement non négligeable les 997 étant la dernière génération atmo, leur côte va se maintenir. Elle commence même sur certain modèle a repartir à la hausse. apreq une M3 E9X c'est une superbe auto, mais le V8 est particulièrement onéreux à entretenir.
Posté(e) le 22 janvier 20178 a Auteur comment_829902 Il y a 5 heures, killerfox a dit : Sinon les 996 turbo ne sont pas touché par ce problème .... Mais le budget n'est pas le même ? C'est une possibilité, mais je n'aime pas du tout leur style et le chant du moteur est étouffé par les turbos. Il y a 4 heures, RoossiBDM a dit : Elles sont extremét peut touche et encore les cylindres c'est surtout les 996 3.4. Sur une 997 ce genre de problème n'existe pas. Pour l'IMS si tu as peur tu le fais en préventif tu le fera 1 fois et ça te coûtera moins chère se le budget remplacement de coussinet sur une E9x... sans oublier un point tellement non négligeable les 997 étant la dernière génération atmo, leur côte va se maintenir. Elle commence même sur certain modèle a repartir à la hausse. apreq une M3 E9X c'est une superbe auto, mais le V8 est particulièrement onéreux à entretenir. Les 991 phases 1 sont aussi des atmos. D'ailleurs Porsche annonce les prochaines GT3 toujours en atmo 4.0 avec choix possible entre DKG et boite méca. Si je m'intéresse à la 997 phase 1 ce n'est pas pour la plus value, mais pour le plaisir de conduire qu'elle procure. J'ai adoré cette voiture lorsque je l'ai essayé. Je suis conscient que les problèmes sont quand même rares, mais ils sont beaucoup plus aléatoires et plus difficile à prévenir que sur les M. Je ne vois pas en quoi l'entretien d'E9x de 2012 sera beaucoup plus cher qu'une E46 de 2002. Au contraire.
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829921 D'accord avec toi sur le coût entretien E46/E9* Les V8 ont tout de même moins de "faiblesses" que leur prédécesseur, elle sont même plutôt fiable dans l'ensemble et hormis la conso, l'entretien est dans les mêmes eaux niveau tarif
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829932 Justement, vu l'entretient que tu avais sur ta magnifique M, tu peux sans soucis entretenir une 997, et si tu as pris énormément de plaisir à son volant (ce que je peut parfaitement comprendre pour en avoir eu une à prêter pendant 3 jours) n'écarte pas forcement cette option apres, moi j te dis ça par ce que tu en as parlé, mais dans tout les cas c'est pas moi qui vais payer la note à ta place
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829939 Pendant un temps, j'avais regardé les 997 carrera s mais les modèles 2005-2006 ont mauvaise réputation. Ça n'était pas rare de tomber sur des annonces avec moteur changé même avec de faibles kilométrages. Ça m'a calmé et les modèles mi-2007 (phase 2) étaient hors budget et niveau fiabilité pas sûr que ça soit mieux. A part les coussinets, la e92 semble être bien né et relativement fiable. Une Porsche de 2006 coûtera certainement plus chère en entretien qu'une e92 de 2012 et je comprends tout à fait JM. Je ferais le même choix.
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829947 Et si tu veux tester une boîte meca "hardcore" @-JM- tu me le dis Parce que je serais bien curieux par la suite de tester une e92 si tu en achète une ... Elles me font de l'œil mais au fond de moi je pense être déçu ... Jvoudrais surtout pas regretter de vendre ma E46 lol
Posté(e) le 22 janvier 20178 a Auteur comment_829958 il y a 51 minutes, RoossiBDM a dit : Justement, vu l'entretient que tu avais sur ta magnifique M, tu peux sans soucis entretenir une 997, et si tu as pris énormément de plaisir à son volant (ce que je peut parfaitement comprendre pour en avoir eu une à prêter pendant 3 jours) n'écarte pas forcement cette option apres, moi j te dis ça par ce que tu en as parlé, mais dans tout les cas c'est pas moi qui vais payer la note à ta place Le problème n'est pas le cout d'entretien, mais plutôt que le fait que j'ai envie de remettre autant d'argent dedans pour les entretiens. Je préfère payer plus tout de suite pour être tranquille. Il me faut donc une voiture plus récente. La 997 S phase 1 est une juste une idée qui me trotte dans la tête. Mais je doute que ce soit le bon choix. Si je devais quand même m'y intéresser, j'en garderai une peu de temps (moins d'un an). De toute manière avec ses gros porte-a-faux, je doute qu'elle descende dans la pente qui mène à mon garage sans toucher le sol. Quelqu'un en a une pour que j'essaie ? il y a 13 minutes, lucky a dit : Et si tu veux tester une boîte meca "hardcore" @-JM- tu me le dis Parce que je serais bien curieux par la suite de tester une e92 si tu en achète une ... Elles me font de l'œil mais au fond de moi je pense être déçu ... Jvoudrais surtout pas regretter de vendre ma E46 lol Pas de soucis Luc, je serais curieux d'essayer ta M préparée pour la piste et les cols. On fera un essaie croisé il y a 37 minutes, dams90 a dit : Pendant un temps, j'avais regardé les 997 carrera s mais les modèles 2005-2006 ont mauvaise réputation. Ça n'était pas rare de tomber sur des annonces avec moteur changé même avec de faibles kilométrages. Ça m'a calmé et les modèles mi-2007 (phase 2) étaient hors budget et niveau fiabilité pas sûr que ça soit mieux. A part les coussinets, la e92 semble être bien né et relativement fiable. Une Porsche de 2006 coûtera certainement plus chère en entretien qu'une e92 de 2012 et je comprends tout à fait JM. Je ferais le même choix. J'ai aussi vu que les phases 1 de 2007 à 2008 seraient plus fiables. Il y a eu des changements au niveau du roulement IMS, mais ils ne seraient pas encore suffisant pour le moteur soit totalement solide. Le mieux serait encore les 997 phase 2, mais c'est hors budget et la sonorité du moteur serait moins agréable (ce point reste toutefois à vérifier ). Modifié le 22 janvier 20178 a par -JM-
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829961 Beau projet @-JM- !! Je ne peux que te conseiller de partir sur le v8, c'est clair que ca fait rêver..Sur carrera il est vrai qu'il y a des pb moteurs, mais c'est surtout ceux qui pistent avec..il y a un problème de pompe à huile qui ne lubrifie pas correctement le cylindre opposé d'où une bielle qui coule.. En tout cas je sais que tu acheteras intelligemment et que tu te prendras un beau modèle.. Hâte de voir ton futur joujou Modifié le 22 janvier 20178 a par ///kipiou
Posté(e) le 22 janvier 20178 a Auteur comment_829967 il y a 9 minutes, ///kipiou a dit : Beau projet @-JM- !! Je ne peux que te conseiller de partir sur le v8, c'est clair que ca fait rêver..Sur carrera il est vrai qu'il y a des pb moteurs, mais c'est surtout ceux qui pistent avec..il y a un problème de pompe à huile qui ne lubrifie pas correctement le cylindre opposé d'où une bielle qui coule.. En tout cas je sais que tu acheteras intelligemment et que tu te prendras un beau modèle.. Hâte de voir ton futur joujou Je te présenterai avec plaisir la remplaçante de ma bientôt ex M3 E46
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_829970 j'avais aussi regardé les Porsche avant d'acheter ma E46, vu mon faible kilométrage annuel j'aurais pu sauter le pas, mais au final dans mes calculs j'ai vu le prix de la carte grise plus élevé (bon sur une E92 c'est pareil du coup), le prix des pièces spécifiques et des consommable (rien que les pneus spécifiques avec les indices N.. et leur prix bien plus élevé, les freins....) et aussi j'avais un peu renoncé car pas grand monde niveau pro sait y toucher correctement sans te prendre un rein au passage, bref pour moi une M (E46 ou E92) était bien plus accessible dans la durée sans me faire manger que des patates
Posté(e) le 22 janvier 20178 a comment_830015 Concernant les porsche 997, je prefere largement les ph2 que 1.. au delà de la fiabilité, je le trouve extrêmement rageur.. en fait je compare une 997 carrera s 355 cvph1 contre une 997 carrera 345cv ph2.. quant au bruit, il est un meu etouffé d origine extérieurement, mais très présent à l interieur.. et avec un pot sport, il devient tres expressif dehors, sans trop changer dedans finalement..
Posté(e) le 23 janvier 20178 a Auteur comment_830037 Il y a 12 heures, alex670 a dit : j'avais aussi regardé les Porsche avant d'acheter ma E46, vu mon faible kilométrage annuel j'aurais pu sauter le pas, mais au final dans mes calculs j'ai vu le prix de la carte grise plus élevé (bon sur une E92 c'est pareil du coup), le prix des pièces spécifiques et des consommable (rien que les pneus spécifiques avec les indices N.. et leur prix bien plus élevé, les freins....) et aussi j'avais un peu renoncé car pas grand monde niveau pro sait y toucher correctement sans te prendre un rein au passage, bref pour moi une M (E46 ou E92) était bien plus accessible dans la durée sans me faire manger que des patates J'aime bien les patates . C'est pas difficile de trouver dans le coin un pro qui aime les Porsches à refroidissement à eau. La plupart préfèrent les anciennes à refroidissement à air. Il y a 10 heures, GEBm3 a dit : Concernant les porsche 997, je prefere largement les ph2 que 1.. au delà de la fiabilité, je le trouve extrêmement rageur.. en fait je compare une 997 carrera s 355 cvph1 contre une 997 carrera 345cv ph2.. quant au bruit, il est un meu etouffé d origine extérieurement, mais très présent à l interieur.. et avec un pot sport, il devient tres expressif dehors, sans trop changer dedans finalement.. Bon à savoir, je n'ai pas encore testé les 997 phase 2.
Posté(e) le 23 janvier 20178 a comment_830040 il y a 13 minutes, -JM- a dit : J'aime bien les patates . C'est pas difficile de trouver dans le coin un pro qui aime les Porsches à refroidissement à eau. La plupart préfèrent les anciennes à refroidissement à air. Bon à savoir, je n'ai pas encore testé les 997 phase 2. le plus gros reproche que je peux faire aux porsche (jusqu'aux 997, pas assez essayé de 991), c'est le comportement sur route; Non pas qu'il soit pas bon, encore qu'il faille connaître le mode d'emploi, mais pas marrant sur route. Train avant léger qu'il faut sans cesse inscrire, et train arrière soudé... jusqu'au moment où il part, et là tu as intérêt à avoir aiguisé tes réflexes...(bon sur sec, et sur route, je pense pas que t'arrives à le faire partir, mais sur mouillé...). Sur circuit, pas pareil, y 'a de la place, c'est du pilotage pur avec quasi pas d'impro donc c'est même plutôt sympa car efficace. le reste est très bon, un ton au dessus en terme de sportivité c'est clair.
Posté(e) le 23 janvier 20178 a Auteur comment_830089 Merci pour ces précisions, de toute manière, j'ai écarté la 997. Elle me coutera trop cher en entretien. C'est dommage parce que le comportement que tu décris me plait bien, et je compte faire un peu de piste avec la prochaine.
Posté(e) le 23 janvier 20178 a comment_830176 Bon hors sujet mais j'ai eu l'occasion d'essayer une 991 gt3 clubsport quel maaaaachiiiine . Lol bon je sors
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