Pfff, dju, t'es toujours pas sauvé et moi non plus. Ils auraient pu essayer avec de nouvelles bobines... La mienne ne signale aucun code défaut moteur a la valise texa axone. On va trouver, parole de passionné

Moi aussi aucun defaut avec la valise.

Possible mais toujours delicat de faire un diag sur un forum

Ben oui puis même si on a les même symptômes, on a peut être des problèmes différents mais c'est toujours mieux de chercher a plusieurs et d'écouter les avis des autres.

Bonjour,

Voila devis en main!!

Les deux barettes de ralenti HS 107x2 : 214 euros

Quand ils demontent les barettes il doivent remettre les éléments du filtre a air,durites,colliers neufs : 100 euros

Main-d'oeuvre : 228 euros

Réglage ralenti : 170 euros

Essaie sur route : 45 euros

Total TTC : 757 euros  

Pour l'instant elle restera comme ça!!

J'irais me renseigner ailleurs. Je pense que c'est abusé

Salut, qu'appelles tu les 2 barettes de ralenti?, ca fait cher pour les 15 sec ou elle tourne pas super rond...

As tu déjà essayé de la démarrer et de la mettre tout de suite a 1500tr? moi elle a aussi ses petits ratés a 1500 ou 2000 pendant 10 sec, c'est pas une question de ralenti mais plutot de merdouillages les 1er tours moteur de la journée.

Modifié le 19 avril 201511 a par motorsport.buissonville

A froid quand je la démarre elle a toujours montée a 1500 tr même avant le problème. C'est deux barrettes qui gère le ralenti j'en sais pas plus le mecano était pas la quand je l'ai récupérée.

Mais je vais me renseigner chez un autre garage 

Salut oscilleur d'aiguilles. Ma chérie m'a donné un code défaut: perte de communication avec les actuateurs de papillon. Je sens que je vais devoir changer les actuateurs à 800€ pièces.

Salut,

 

Parcours le forum, il y a possibilité d'acheter un kit réparation. C'est un anglais qui a fait fabriquer les engrenages défectueux dans une autre matière plus résistante. C'est autour de 500 € le kit pour les 2 actuateurs au lieu de 1600 € chez BMW (coût des 2 actuateurs hors pose).

Modifié le 18 juin 201511 a par MPaul

Suivre ce lien pour le kit de réparation :

 

Salut, merci pour Les infos. j'ai déjà pris contact avec sg automotive. Il a fait réviser les siens par l'anglais. Je compte faire pareil en m assurant que le problème n'est pas électronique car l'anglais ne fait que la partie mécanique de l actionneur.

Pour l'électronique t'a un composant a resouder, ca vaut 2 euros .... 

Salut tintamar, ça a commencé comme toi, au début, un simple nettoyant injecteur a fait disparaître le problème a mon avis le ralenti était plus facile à maintenir stable sans trop jouer de l'actuateur. Maintenant j'ai in code défaut qui se met parfois. A mon avis, j'ai du jeu dans les pignons et/ou la graisse a froid doit gripper le mécanisme d'où le code défaut.

Oui bardhal 500 Mml nettoyant injecteur, ça peut pas lui faire de mal .

ah ouais c'est bizarre ce truc !

Salut les gars, je viens de changer mes bougies, c'est du sport pour la 4 et la 8! et j'ai toujours cette variation de régime les 15 1er sec. j'ai rendez-vous chez BMW lundi 17 pour effectuer une MAJ. on verra ce

 

que ca donne. on est pas mal en ligne akra a  avoir ce petit probleme, je me demande si les sondes lambda même détrompées n'engendrent pas un retour d'info de pollution qui ne se marque

 

pas au tableau de bord car le delete r fais son travail mais qui perturbe un peu la gestion a froid. j'ai remarqué que le problème demarre qd la pompe secondaire se met en route et que l'allumage se decalle pour chauffer les catalyseurs.

 

 

Quelqu'un a du neuf sur ce sujet histoire de faire avancer le bazar et de cloturer le sujet par un beau [résolu] ?

Salut, voici le lien du site qui commercialise le kit de reparation des actuateurs de papillons.http://www.odometergears.com/products/BMW/3+Series+E92+06-13/160

Salut, voici le lien du site qui commercialise le kit de reparation des actuateurs de papillons.http://www.odometergears.com/products/BMW/3+Series+E92+06-13/160

merci darkrc, je dois encore faire un tuto la dessus mais j'ai également changé mes actuateurs de papillon mais sans faire de reaprentissage a la valise. j'avais un code défaut concernant ces derniers mais mon problème persiste,

 

J'ai également remarqué que ce n'est pas le ralenti qui merde. l'aiguille oscille de +-500 tr quelque soit le régime imposé par mon pied.

 

==>je démarre a froid apres 8h de repos mini, je me cale sur 1800 par ex et elle oscille, 1200,1800,1400,122,1600... le phénomène se fait uniquement sentir qd la pompe a air se met en route.

 

comme si l'enrichissement accompagné du retard a l'allumage provoque un peu trop de pollution au niveau des sondes qui savent pas quoi faire au vu des catas sport de l'akra.

 

Elles se disent:C'est trop riche donc on apauvri et c'est la que le régime chute et ce sont les actuateurs de papillon qui tentent de stabiliser le régime.

Vla ma vision perso du probleme.

 

Chez BMW, le boss s'y connait un peu en ///M, il a un programme spécial compet qui peut supprimer certaines fonctions au niveau de la pollution(un style de alpha n comme sur csl). Les sondes Lambda travaillent bien, corrigent l'injection mais n'envoient plus d'info pollution au calculateur. On utilise beaucoup ca en course apparement. le delete r ne faisant qu'empécher un témoin de pollution au tableau de bord mais ne supprime pas la fonction "pollution".

 

Si un ///Miste a une ligne akra et que son aiguille oscille un peu, il est le bienvenu sur ce tuto.

Ok, je comprends mieux le problème. Mais si il s'agit réellement d'un problème à cause des catas sport, la variation de régime était déjà présente dès l'installation de la ligne akrapovic??