Bonjour a tous,

 

J'ai une petit fuite d'huile au niveau de la vanne d’arrêt.

J'ai donc commandé la pièce mais j'ai une question avant de me lancer.

J'aimerai avoir la confirmation qu'il faut vider l'huile ou non avant le remplacement, je suppose que oui mais j'ai fait la vidange il y a peu et je préférais éviter de la refaire si c'est inutile.

Si oui, peut-on récupérer l'huile du moteur qui a environ 1000km max, et la réinjecter après ou c'est risquer ? (faut-il la filtrer avant ?).

Vu le prix du litre de castrol j'aimerais éviter de racheter des bidons.

 

Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Vidange inutile.

 

Il suffit d'utiliser un petit cliquet avec ralonge et douille avec gros embout tournevis plat.

 

Quant à l'idée de réutiliser l'huile, après l'avoir filtrée, essaie d'oublier. Radiner pour économiser 72 € environ d'huile, cela ne sert à rien.

 

Certes, la MEUH 3 se trouve pour certains modèles à des prix inférieurs à ceux d'une mobylette, mais malheureusement l'entretien restera toujours celui d'une sportive et sera donc onéreux.

Je suis bien au courant pour l'entretien et c'est pas un achat coup de tête.

C'est pas une question de budget, mais j'aime pas jeter de l'argent en l'air quand on peut faire autrement.

Donc pas besoin de vider l'huile.

 

Merci pour ta réponse !

je vient de changer cette vanne pas si facile! il y a t il un couple de serrage à respecter?

je vient de changer cette vanne pas si facile! il y a t il un couple de serrage à respecter?

déjà fait pas comme moi, je l'ai serrer en mode bourrin, et l'ai peter en 2 avec la moitié rester serrer au filetage bien sur ...))

je vient de changer cette vanne pas si facile! il y a t il un couple de serrage à respecter?

 

C'est un joint O'ring donc aucun intérêt de serrer fort. Pas de couple spécifique....10 a 15 Nm suffisent.

merci pour le conseil, par contre pour l'enlever j'ai réussi avec un cliquet a air

et pour le remonter j'ai réussi avec le cliquet comme décrit ci-dessus par contre pas beaucoup de place sous les collecteurs!!

Modifié le 4 mars 201511 a par pilepoil

C est vraiment rien a faire avec des bon outils

c'est quand même exiguë ou des mains de fée

c'est quand même exiguë ou des mains de fée

C'est l'occasion de faire travailler  gratos tes gamins ou ton épouse, qui en principe doivent avoir des paluches plus fines que les tiennes.        

le gamin trop loin et pas manuel du tout!!

quand a madame vu ce que je met dedans en ce moment j'évite le sujet :-D

le gamin trop loin et pas manuel du tout!!

quand a madame vu ce que je met dedans en ce moment j'évite le sujet :-D

Tu met quoi dans madame?? Haaaa:-P

mdr

À  quoi sert cette vanne d arrêt? ?

(Plus d un an après ...)

il y a 41 minutes, sedan78 a dit :

(Plus d un an après ...)

C'est plutôt une vanne de régulation d'huile

Arffff..........

Ils font chier les ingénieurs ///M à mettre des vannes de régul partout sur le bloc et la culasse... Et en + il faut être contorsionniste pour y accéder !!

il y a une heure, jef974 a dit :

Ils font chier les ingénieurs ///M à mettre des vannes de régul partout sur le bloc et la culasse... Et en + il faut être contorsionniste pour y accéder !!

Pour le coup je veut bien te croire

Vivement que ton vanos sois gavé d'huile

Il y a 2 heures, sedan78 a dit :

À  quoi sert cette vanne d arrêt? ?

maintenir une pression constante au niveau du graissage de la culasse car elle est en bout de circuit .

maintenir de l'huile dans la culasse après l’arrêt du moteur , pour que la culasse soit aussi graissée durant les premières secondes qui suivent le démarrage.

suppléé le cas échéant , au clapet de suppression de la pompe si celui ci venait à ce bloquer , afin que la pression ne monte pas de trop.