Posté(e) le 15 août 20177 a comment_873228 Il y a 7 heures, Frenchdanyboy a dit : J'ai essayé les ressorts réglables KW, je ne conseille pas...dur à régler et des points durs au braquage des roues ou en fort appui qui occasionnaient des bruits pas catholiques. J'ai changé pour du H&R, bah c'est trop bas...vraiment. Je vais investir dans du bilstein B16 PSS10 Damptronic, au moins je pense que là je ne vais être déçu... C'est un peu radical
Posté(e) le 15 août 20177 a comment_873266 Oui, ras le bol en fait... OEM c'est trop haut, ressorts courts c'est trop bas...les combinés filetés sont chers mais le problème sera définitivement réglé!
Posté(e) le 2 septembre 20177 a comment_876478 Et le Öhlins road and track? https://www.ohlins.eu/en/products/automotive/bms-mi40--15/ A choisir, je prendrais ça
Posté(e) le 3 septembre 20177 a comment_876531 Ca coute un rein et il faut les reviser souvent, c'est plus adapté piste que route, la course est relativement reduite. A choisir judicieusement.
Posté(e) le 3 septembre 20177 a comment_876686 Il y a 14 heures, aramis a dit : Ca coute un rein et il faut les reviser souvent, c'est plus adapté piste que route, la course est relativement reduite. A choisir judicieusement. Qu'est ce que tu appelles souvent? Tu trouves que sur la M3, ils sont plus adaptés piste?
Posté(e) le 3 septembre 20177 a comment_876692 J'ai entendu de 20 à 40000km suivant l'usage. J'avais discuté avec un gars qui en avait monté, pour de la piste il en etait enchanté, pour du routier la course de l'amortisseur était quand même bien raccourcie par rapport à l'OEM. Perso j'ai passé mon tour vu mon usage. Modifié le 3 septembre 20177 a par aramis
Posté(e) le 4 septembre 20177 a comment_876720 Il y a 9 heures, aramis a dit : J'ai entendu de 20 à 40000km suivant l'usage. J'avais discuté avec un gars qui en avait monté, pour de la piste il en etait enchanté, pour du routier la course de l'amortisseur était quand même bien raccourcie par rapport à l'OEM. Perso j'ai passé mon tour vu mon usage. J'ai eu les ohlins sur ma megane. Ohlins préconise un reconditionnement tous les 40000km. Renault ne peut pas le faire. Sinon sur la route et sur la megane c'était juste incroyable. Ça te transforme la megane en pompe à feu.
Posté(e) le 28 septembre 20177 a comment_882104 Concernant les ressorts courts il semblerait qu"ils ne soient pas conseillé avec l'option EDC, qu'en pensez vous ?
Posté(e) le 10 octobre 20177 a comment_884480 Le 28/09/2017 à 19:31, Sancho a dit : Concernant les ressorts courts il semblerait qu"ils ne soient pas conseillé avec l'option EDC, qu'en pensez vous ? Ce sujet m'intéresse, j'ai envi de la faire descendre de quelques centimètres Pour moi le réglable est compliqué à gérer, avez vous des conseils avec l'option EDC Que pensez vous de ce kit ressorts filetés kw: http://boutique.dmperformance.fr/kits-ressorts-filetes/469-kit-ressorts-filetes-kw-bmw-m3-e90.html Modifié le 10 octobre 20177 a par Filou
Posté(e) le 10 octobre 20177 a comment_884666 C'est ceux-là que j'avais...je ne conseille pas...j'ose même pas les revendre.
Posté(e) le 10 octobre 20177 a comment_884672 il y a 2 minutes, Frenchdanyboy a dit : C'est ceux-là que j'avais...je ne conseille pas...j'ose même pas les revendre. Tu peux exposer ton expérience ?
Posté(e) le 10 octobre 20177 a comment_884677 Bien sûr! En premier lieu, il a été très compliqué de régler la hauteur... J'ai dû m'y reprendre à trois fois (quand je dis "je", je veux dire chez le garagiste...donc facture), elle était soit trop haute, soit trop basse, soit même de travers une fois...j'en pouvais plus! Et ensuite, lors de gros appuis et au braquage des roues lors de manoeuvres, des bruits, des claquements, des points durs...j'ai tout fait démonter et remonter, pensant que ça venait de là, même problème... J'en ai eu marre, je suis passé sur du H&R. Plus aucun souci, mais encore trop basse (je passe plus sans frotter sur les ralentisseurs) et c'est une planche. Dans les virolos c'est le bonheur, mais en ville c'est l'enfer. Je vais passer sur combinés filetés.
Posté(e) le 10 octobre 20177 a comment_884680 Je ne suis pas sûr que les filetés augmenteront le confort.
Posté(e) le 11 octobre 20177 a comment_884720 Il y a 11 heures, Frenchdanyboy a dit : Bien sûr! En premier lieu, il a été très compliqué de régler la hauteur... J'ai dû m'y reprendre à trois fois (quand je dis "je", je veux dire chez le garagiste...donc facture), elle était soit trop haute, soit trop basse, soit même de travers une fois...j'en pouvais plus! Et ensuite, lors de gros appuis et au braquage des roues lors de manoeuvres, des bruits, des claquements, des points durs...j'ai tout fait démonter et remonter, pensant que ça venait de là, même problème... J'en ai eu marre, je suis passé sur du H&R. Plus aucun souci, mais encore trop basse (je passe plus sans frotter sur les ralentisseurs) et c'est une planche. Dans les virolos c'est le bonheur, mais en ville c'est l'enfer. Je vais passer sur combinés filetés. merci pour ton retour Quid du reglage sur les combinés filetés tu as l'EDC ? dur à faire ? quel sera ton choix ? KW Bilstein ? ou autre ? Modifié le 11 octobre 20177 a par Filou
Posté(e) le 11 octobre 20177 a comment_884721 Il y a 11 heures, afv a dit : Je ne suis pas sûr que les filetés augmenteront le confort. C est clair. ..
Posté(e) le 11 octobre 20177 a comment_884928 Moi, j'en suis sûr... Faut voir d'où on part...Ce sera du Bilstein B16 damptronic, qui permet de conserver l'EDC.
Posté(e) le 11 octobre 20177 a comment_885027 https://www.bilstein.com/sg/products/sport-and-threaded-ride-high-adjustable-kits/bilstein-b16-damptronicreg/
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