Moi j'ai pareil.

Je pence que c'est plus une connerie au niveau de la ligne

Idem. Je vais faire une prise de compression quand même fin avril pour être sur même si j'ai l'impression que ça vient du dessous de la voiture et pas du moteur

je l'avais parfois aussi à froid surtout et les joints de pot et collecteur neuf ça a fait du bien au soucis

 

Je n'y avais pas pensé... Faut que je regarde, merci 

Pour la prise de compression, ça doit se faire moteur froid ou moteur chaud? Ou est ce que ça ne change rien ?

Fait à froid pour ma part. A chaud le métal se dilate, j'aurais tendance à dire que les compressions sont meilleures, mais sans garantie...

C'est ce que je me disais aussi

Oui a chaud tu aura plus de compression je ne sais pas si sa se joue de beaucoup mais a chaud meilleure compression. Le test de compression doit être fait moteur chaud c'est pas pour rien

Moi j'aurais dit l'inverse, à froid l'huile etant plus epaisse, tu as plus de resistance/etanchéité dans les cylindres donc plus de compression au test.

 

Mefiez vous d'ailleurs de certains vendeurs margoulins qui joignent ce test justifiant le bon état d'un moteur, il est assez commun de balancer un peu d'huile avec une seringue dans le cylindre avant de prendre les compressions...

Je le referais à chaud voir si il y a une différence 

Et surtout tu fais ta mesure papillons grands ouverts, c'est important.

Tu fais une première mesure à froid ou à chaud.

Si tu trouves de bonnes valeurs super.

Si tu en trouves des mauvaises.

Tu refais un test de compression (dans les mêmes conditions froid ou chaud) après avoir mis une cuillerée d'huile dans chaque cylindre.

Si les mesures sont meilleures, c'est l'étanchéité cylindres pistons segments qui est mauvaise.

Si c'est pareil, fuite aux soupapes ou JDC.

Merci à vous!  ma question était surtout sur le fait que je trouvais que ça faisait beaucoup 14bars, je peux lire sur ce tuto 11 - 12. 

La pression mesuré ne monte plus passé un laps de temps (souvent 3sec) mais j'ai quand même testé jusqu'a 5sec chronométrées.

 

Si ça ne choque personne tant mieux, et oui c'est un petit soulagement à priori pas de JDC, mais ce satané bruit métallique est toujours présent en charge/couple vers 2650 tr/min 

si tu regardes ma prise de compression page précédente je suis comme toi a 14bars de moyenne voire un peu plus

Si ça peut te rassurer je suis aussi a 14 bars a froid

Modifié le 18 mai 201511 a par ludo_205

Merci les gars! me sens moins seul 

Salut tout le monde. 

J'me cherche une E46 en ce moment et je pense avoir trouvé    

Y'a juste un petit truc qui me chagrine. Il a prit les compressions et le cyl 5 est en dessous des autres environ 9,7b alors que les autres sont entre 10,5 et 11,5... 

qu'est ce que ca peux vouloir dire ? Erreur de mesure ou réel prbl ?   

1,8 bars de différence entre 2 cylindres ça fait beaucoup.

Je me suis un peu trompé sur les valeurs mais le 5 reste plus bas que les autres... 

Ce matin, prise de compressions, par contre sur mon graphique la pression se limite à 12 contrairement à tous les autres tests postés ici avec la valeur maximale à 17-18.

Est-ce que pour vous, tout est dans la norme ?

 

soit le papier n'est pas celui prevu pour l'appareil ... ( ce que je te souhaite )

soit toutes tes compressions sont mauvaises ...

Seconde tentative, ailleurs, après le premier test qui était apparemment un test volumétrique.

 

 

C'est mieux