Leo.... oui ce n'est que climatisation allumée et je n'ai pas fait attention pour la pompe, il faudra que je regarde.

Si c'est ca tu penses que c'est normal?Pour info l'alternateur qui a 2ans et 9000kms tourne entre 13,1 et 12,8V.

Pour les demi-coussinets je les ferai dans 10-15000kms avec la prochaine vidange.

Man's....oui effectivement Leo est une vrai bible!! Lol

Et je le remercie encore de nous faire partager son savoir!

Pour le pseudo oui effectivement je voulais rajouter le /// et ducoup j'ai mis le surnom qu'on se donne avec ma femme. Lol

comme c'est mignon )

Lorsque la pompe se met en route et que tu es au ralenti, le régime moteur descend légèrement et remonte aussi tôt.... C est le moteur de la pompe hydraulique qui réclame du courant!

Pour ta tension d alternateur, 13V sans aucune charge n est pas normal car il est donné pour 14V... Si tu as réussi a accéder aux fonctions test du tdb, tu peux faire l essai de visualiser la chute de tension en fonction de la charge.... Mais de mémoire, avec mon alternateur neuf, 14V sans rien et je devais etre a 12,8V avec tous les équipements en route, dégivrage arriere, clignotants (Ca consomme beaucoup les clignos), phares, climatisation, sièges chauffants, radio etc! Mon alternateur précédent tombait a 12.2V et donc c était la batterie qui prenait le relais!

Ok, je vais tester ca!