Posté(e) le 22 novembre 20159 a Auteur comment_748633 Hello bastos. Alors, ce que j'ai fait sur le châssis : - silenblocs arriere de triangle avant en powerflex excentré. - Biellette de barre stab Ensuite Silenblocs de bras arrieres en powerflex et Vis excentrique rondelle ect pour faire la géométrie. Pour finir j'ai mis 4 amortisseurs bilsteins B8 avec ressort H&R devant et eibach derriere. Les coupelles neuves avec bien sûr. 2 pneus neuf a l'avant et géométrie dans la foulée, je peut te garantir que ma M3 était transformé ! Tenue de route, roulis diminué, franchement ca n'a plus rien a voir.
Posté(e) le 22 novembre 20159 a comment_748706 Ok merci a toi du retour, tu avais donc abandonné l'idée des combinés filetés, une raison particulière ?
Posté(e) le 22 novembre 20159 a Auteur comment_748708 Les filetés, c'est vraiment raide. Bilsteins KW olhins etc c'est vraiment le top. Mais le prix pique par rapport à mon utilisation. On m'a déconseillé les D2, bc racing, de plus je veux rester proche de l'origine sur cette M3. Les beaux modèles deviennent rare Modifié le 22 novembre 20159 a par Biba16
Posté(e) le 4 janvier 20169 a comment_756204 Salut à tous, Je vais refaire mes silentblocs de train arrière sur ma M3 E36 cabriolet. Je voulais commander chez MisterAuto (marque Delphi) Pensez vous que c'est de la même qualité que de l'origine BMW ? Car j'ai pas franchement envie de devoir les changer à nouveau dans 6 mois... Je précise que c'est pour une voiture de route, donc pas de powerflex pour moi Merci à vous
Posté(e) le 4 janvier 20169 a comment_756215 Le 9/12/2014 at 22:39, nasty a dit : butée probablement HS (vécu aussi ) Je reviens après la bataille mais oui c'était bien ça ! A l'arrière. Je suis en train de voir aussi pour remettre la châssis au point mais tout d'origine : amortisseurs, ressorts, silentblocs. Le devis pique un peu chez BMW mais je verrai l'hiver prochain
Posté(e) le 4 janvier 20169 a comment_756230 il y a 26 minutes, kevin71 a dit : Je reviens après la bataille mais oui c'était bien ça ! A l'arrière. Je suis en train de voir aussi pour remettre la châssis au point mais tout d'origine : amortisseurs, ressorts, silentblocs. Le devis pique un peu chez BMW mais je verrai l'hiver prochain Tu pourrais mettre le détail (ref + prix) du devis si ca t'ennui pas (principalement pour les silentblocs) Je vais le faire sous peu
Posté(e) le 4 janvier 20169 a comment_756250 il y a une heure, mame13fr a dit : Tu pourrais mettre le détail (ref + prix) du devis si ca t'ennui pas (principalement pour les silentblocs) Je vais le faire sous peu Alors je l'ai pas avec moi et je suis en déplacement. Mais de mémoire, il y a les 4 amortisseurs, les 4 ressorts, divers protections, les silentblocs de train avant, une géométrie au minimum. Et le devis approchais les 2500€ ...
Posté(e) le 4 janvier 20169 a Auteur comment_756282 Salut mame13. Franchement je te conseil, même pour utilisation route, les bilsteins B6 avec ressort eibach ou OEM neuf. Pour les Silentblocs prends les chez BMW sauf ceux de bras ou tu peux y placer du powerflex violet. Pour une utilisation route, tu ne reconnaîtra plus ta voiture sans pour autant dénaturer son confort.
Posté(e) le 4 janvier 20169 a comment_756302 Les silents blocs OEM sont du Lemforder, prends les sur pièces auto.com ou autre site équivalent en rentrant la ref de l'ETK pour être sur à 100%
Posté(e) le 4 janvier 20169 a comment_756304 merci le gars !! Je comptais mettre les B6 mais avec les ressorts d'origine (je la trouve déjà basse...) Quand au silentbloc, Lemforder ou Delphi ou Febi Bilstein, c'est pareil non ? a partir du moment où cela correspond sur l'ETK
Posté(e) le 29 janvier 20178 a comment_831561 mame13fr, tu as commandé tes pièces, t'en est où ? car je compte faire la même sur mon cabriolet...
Posté(e) le 22 avril 20178 a comment_852733 Il y a Meyle qui fait de la super camelote mais je ne sais pas si ils ont des références pour M3.. En série 5. E39. Ils ont ..c est radicalement d un niveau de qualité supérieur ( série HD)
Posté(e) le 24 avril 20178 a comment_853142 j'ai changé le SB numéro 8 par du powerflex black ( ceux d'origine était déchiré, completement mort à 146000km ) et c'est nickel mais c'est du taf attention et faut faire une géo après car tu bouges le pincement
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