Bon, la présentation a été en partie faite ici :

 

J'ai acheté ce Z3M en mai, avec à l'époque 83000 kilomètres au compteur. Aujourd'hui il en a un peu moins de 91000 kilomètres donc oui j'aime bien . Et j'en suis à mon troisème train de pneus

Tout d'origine, sauf des silencieux vidés, ce qui le rend plus bruyant qu'à l'origine sans être vraiment mélodieux.

Dans moins d'un mois je l'apporte chez Delage accompagné du mon consultant privé Beef , alias URK URK !
D'origine c'est une jolie voiture, avec un moteur de légende, souple, onctueux et rageur à la fois. Bref, que du bon ! Sauf que c'est sacrément mou en suspension malgré des B6 neufs. Le freinage est vraiment trop juste même en utilisation purement routière.

Au programme donc :
- rigidification châssis : silentblocs au bitonium (chasse, traverse AR, pont AR, supports d'amortos AR), crapotines excentrés, barre stab AV et belle géo
- suspensions : amortos B8 neufs retarés STAC, ressorts courts rallye
- freins : on garde les étriers d'origine mais on met des plus gros disques, des plaquettes racingue, du liquide HT
- transmission : couple court 3.45, retarage différentiel à 40%
- direction directe Beef approved
- divers : barre anti rapprochement AV et sièges baquets Sparco (les sièges d'origine sont beaux mais ne tiennent rien en latéral, quand on gouté aux baquets de la GT3 difficile de conduire vite sans...)

Bon, tout ça pique un peu mais c'est pour une œuvre alors...
Comment j'ai hâte de le récupérer préparé

 

Je vais pouvoir poutrer de la M3 de lopette dans le Vercors

D'ailleurs si quelqu'un est intéressé par un jeu complet de B6, 10000 kilomètres d'utilisation route, ils seront en vente dans moins d'un mois

Sympa le programme !

 

En effet, tu vas pouvoir envoyé du bois après ! lol

Reprise et rigidification du plancher de coffre et support AR de pont (passage en double oreille)?

 

car ça aime bien se déchirer déjà d'origine alors avec un châssis plus rigide et un pont taré plus raide...

Oui, une rigidification est prévue. C'est même le premier point dont on a parlé. Je n'ai pas les détails, je demanderai à Hugues !

Et pour ton sboub, Hugues il peut rigidifier ou pas ?

 

urk urk urk

Nan j'ai déjà tous les upgrades possibles !

Mdrrr 

Jolie prépa en vue, elle va aller mieux avec ça !!!!

va falloir prévoir quelques autres train de pneus lol

Nan c'est une lopette le petit loukoum.

Tu vas voir ce qu'elle va te faire la lopette Urk Urk !

Ça y est j'ai trouvé le topic 

 

La lecture de ton dernier road trip fait, envie... si j'étais en France plus souvent, la solution de l'auto en province me tenterait grandement 

 

Bon j'espère qu'on aura quand même un jour l'occasion de préparer une petite promenade au départ de Paris 

J'espère aussi ! Même.si a terme je n'aurai que la rouge en région parisienne.

Bravo pour ce beau projet agréable à lire !

J'ai moi aussi un coupé Z3M avec un couple de 4,45, c'est très très court, je ne sais pas si tu as la boîte 5 ou une boîte de E36 6 vitesses, par que le couple 4,45 et la boîte 5 c'est juste inutilisable.

D'ailleurs la boîte 5 devient de facto une boîte 4 car la première est inutile. C'est pourquoi l'ancien propriétaire de mon ZZ avait fait monter la boîte 6.

Mon Z3M a une boîte 6 avec une première inutile.

A Issoire (petit circuit) je ne roulais qu'en 4 5 6.

 

Voilà mon modeste retour d'expérience.

il a ecrit 3.45 pas 4.45 ...

Ah oui pardon

Oui, pas fou ! On a hésité avec le 3.71 je crois mais je voulais garder une possibilité d'utilisation routiere... Enfin bon les specs définitives seront déterminées demain

Ah oui demain ya intronisation avec Hugues ... URK URK URK ..... Tu vas devoir rentrer debout ou allongé sur le ventre dans la m3 .... Et mardi soir, Barbu Joli Coeur t'attrape en hurlant dans la R5 turbo ....

Et ben avec ça, il va être transformé le Z !!!