Posté(e) le 3 janvier 201511 a Auteur comment_681241 Oui en effet ces histoires de jantes commencent sérieusement à prendre la tete... En plus de ca il faut payer un prix fort juste pour avoir un papier... enfin bref business is business ici J'aurais plus d'informations à la rentrée concernant les apex et trackpack.ch Je vais attendre de vendre les bbs avant de'acheter un jeu d'apex de toutes façons. Signaler
Posté(e) le 3 janvier 201511 a comment_681323 tiens regarde la... j'ai un carrossage de folie ( pas celui que j'aurais au final, enfin j'en sais rien ... mais c'est pas réglé ) J'ai mis une roue Arrière en 9.5x18 ET 23 sur je pense du 4° de carrossage ... Signaler
Posté(e) le 3 janvier 201511 a Auteur comment_681402 Oui j'ai vu c'est bestiale comme look, j'adore. Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681435 Bon on part du principe que chaque circuits est différents donc les réglages peuvent changer un peux d'un circuit a l'autre non? Après chacun son style moi je préfère que l'arrière rentre dans les ailes et que l'avant soit a 2-3 cms de l'aile (hauteur) même si sa dépasse un peux sur le côté,alors que toi David je suis sur tu veux que tout rentre dans les ailes et que sa arrive a zéro ?? Modifié le 4 janvier 201511 a par thomass Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681440 pour expliquer mes propos!!! Modifié le 4 janvier 201511 a par thomass Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681446 sympa ton M mais pk une si grande différence de hauteur entre l'avant et l'arrière? ca ne fait pas un peu flotter l'avant en pleine accélération? ou cela permet que l'auto soit de niveau peut etre? tu as quoi comme taille en pneumatique, jante, ET et carrossage? et cela ne frotte pas du tout en appui? Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681448 c'est pas sa caisse Tony .... Moi je laisse l'artiste régler ma caisse... et on verra Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681450 à ok je pensais que c'était la sienne moi j'aimerais qu'on m'explique l'intérêt d'être plus haute devant ou plus basse pour moi (ma réflexion) vu que c'est une propulsion autant qu'elle soit plus basse devant pour qu'elle ne décolle pas trop de l'avant ou que l'avant flotte un peu à moins que cela fasse plus de force sur le train arrière donc meilleur motricité.... Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a Auteur comment_681477 doc cupra, à toi de nous dire si ton set roues + carrossage est efficace peut-etre que l'interet d'avoir l'avant un peu plus haut, permet de ne pas eclater les ailes sur un gros appui... Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681497 si c'est juste pour ne pas éclater les ailes, autant prendre un ET plus petit et baisser l'auto lol Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681499 @Ju' je suis en ET20 , l'auto n'est pas extrêmement basse vu que je tourne essentiellement sur la NS. j'ai a peu près -4° devant de carro ( bah oui il fallu passé les jantes ) et mon dieu que c'est éfficace en appui ! Les ailes sont élargies par contre ... et sur un usage routier tu utilises trop l'intérieur du pneus , a évité Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a Auteur comment_681589 Pour les suisses qui souhaitent acheter des apex arc 8 avec homologations. J’ai eu un échange de mail avec la personne qui gère trackparts.ch. Avec une monte au carré et papiers, le maximum et: 18x9.5 ET35 La règle est la suivante: on prend la largeur du châssis donc 1520mm et on à le droit à 2% supplémentaire en largeur. 2%=30mm Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681622 et ba impeccable prend celle la et quand tu arrive sur la piste tu mets des cales et tu sera au top et en légalité sur la route Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a Auteur comment_681636 voila, de toutes façons les cales devant ca sera un peu chaud, mais derrière pourquoi pas. Reste a savoir si je peux rouler avec du 265 au carré dans la légalité Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201511 a comment_681648 ça serait dommage de monter du 9.5 de large et mettre du 235 lol car je vois pas l'utilité d'un pneu tendu pour le circuit je pense que si il autorise les 4 jantes comme tu as dit, ils ont dit prendre en compte la largueur du pneu correspondant à cette largeur .... Signaler
Posté(e) le 9 janvier 201511 a comment_682830 Hello tous le monde. Je débarque sur ce topic. On s'est parler en MP Jo' et maintenant que j'ai tous lu je comprend mieux, Mon conseil ayant eu les même questions que toi : - monte les pagid RS29 au 4 coins, durite avia (c'est homologué en plus!!!!) et un liquide de frein plus performant (castrol le top mais chère) - adapte des coupelle de KW clubsport sur tes v3 et change tes silenbloc plus géométrie Va sur circuit, pour une première fois sa ira déjà bien si tu est novice comme moi. J'ai fait ma premier fois seulement avec les pagid au 4 coins ( je crois avoir croisé tonio750 et doc-cupra, Dijon akrapovic trackpad days?) Avec les pagid tu éviteras le voilage des disques. Adapte ensuit ta voiture avec ton expérience qui augmentera. Mais pour moi le pont court est top (surtout en Valais) mais j'attend encore, la j'ai commencer des apex, durite,liquide et KW pour bientôt donc on va gentil. Mais le kit gros frein j'attendrais, pour investir dans du vrai. J'ai vu un teste comme quoi stoptech serait le top du top. Voilà en bref bref, salutation l'équipe! Signaler
Posté(e) le 9 janvier 201511 a comment_682831 ah ... c'était toi à l'hôtel ??? ( tu te rappelles du camion a barracuda garé devant l'hôtel avec le plateau ) LOL Signaler
Posté(e) le 9 janvier 201511 a Auteur comment_682832 oui j'ai pris rendez-vous pour faire les coussinets, soudures des plaques sur le train ar, changement des silents bloc et éventuellement couple court. Tout ca pour le 15 avril car le spécialiste est overbooké. Pour les freins ca sera pagid aux 4 coins, avec durites et rbf. Un set de jantes apex dès que j'ai vendu les bbs. Et gazz Signaler
Posté(e) le 9 janvier 201511 a comment_682834 cool tu va pouvoir bien t'amusez déjà pas évident les normes suisses Signaler
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