Posté(e) le 3 mars 201510 a Auteur comment_695426 oui ok mais ca ne m'avance pas trop... Là elle est vraiment égale partout, 8.5cm depuis le bord de la jante. 1cm plus bas derrière serait bien?
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695429 En général, il est bien qu'une M3 soit " plus haute " devant. Genre pas comme les caisses que l on voit par chez nous avec certaines ethnies au volant... Plus haute devant ça me laisse sceptique..... Quels est ton raisonnement pour un tel setup ? Les lois de la physique me ferait plutôt pencher pour avoir le cul plus haut de qq cms (1-2 max je dirais) que l'avant.... Quand tu freines, la voiture pique de l'avant... donc tu va pas encore lui rallonger sa course avec une hauteur plus haute... Idem à l'accélération... mais à l'envers....
Posté(e) le 3 mars 201510 a Auteur comment_695441 justement au freinage elle se tasse sur l'avant, et du coup l'assiette de la voiture devient horizontale, si tu as l'avant réglé plus haut que l'arrière. raisonnement valable? Modifié le 3 mars 201510 a par Ju'
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695456 L'idée est surtout qu'en cas de grosse accélération, que tu n aies pas le cul qui bouge trop.
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695462 Salut, J'aurais tendance à dire que si la voiture penche plus de l'avant cela la rendra plus incisive de l'avant et plus survireuse. Et inversement, si l'arrière est plus bas, alors l'arrière accrochera mieux et l'avant sera plus sousvireur.
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695500 D'origine, l'avant est plus haut que l'arrière. Surement pour éviter de la rendre trop vive et drifteuse pour une utilisation quotidienne. Donc si d'origine c'est plus haut devant et qu'on met tout au même niveau alors elle sera un chouia plus incisive de l'avant et "drifteuse"
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695540 J'avais en tête qu'il fallait quelle plonge légèrement (environ 1 cms).... Des avis de pistards? @+
Posté(e) le 3 mars 201510 a Auteur comment_695574 super constructif comme remarque! ca m'aide beaucoup
Posté(e) le 4 mars 201510 a comment_695621 Ça dépend des cinématiques de l'auto La nouvelle 991 GT3 RS est plus haute derrière que devant...
Posté(e) le 4 mars 201510 a comment_695638 super constructif comme remarque! ca m'aide beaucoup Lance un coup de fil à Benji, il saura te renseigner.
Posté(e) le 4 mars 201510 a Auteur comment_695639 d'après les plans que j'ai, j'ai mesuré 117 à l'avant et 107 à l'arrière. Ce qui fait une différence de 9% entre l'avant et l'arrière pour l'origine!
Posté(e) le 5 mars 201510 a comment_695878 J'aurais tendance à dire que si la voiture penche plus de l'avant cela la rendra plus incisive de l'avant et plus survireuse. Et inversement, si l'arrière est plus bas, alors l'arrière accrochera mieux et l'avant sera plus sousvireur. +1, tout à fait d'accord. Pour tes réglages plus sérieusement, comme te l'a déjà dis Mike_Er, passe par un professionelle. Un réglage de suspenssion c'est pas de la bricole qu'on fait dans son sous-sol. Outre l'aspect performence, il y a surtout la sécurité
Posté(e) le 30 mars 201510 a Auteur comment_702253 petite arsouille du weekend, 1000m de D+ sur 15km j'ai vu un peu la limite du système pagid + durites mais ca reste très correcte! Les michelin PSS sont juste formidable. En bas du col c'était sec, 11 degrès. A mis hauteur on tombe dejà sous les 6 degrès, la route est parfois grasse, humide glissante. En haut la neige est bien encore la et je pense que la route devait être bien froide. Le feeling au volant est plutôt rassurant avec ces gommards. Les kw v3 avec les barres anti roulis HR fonctionnent très bien, la voiture vire à plat. La route est très bosselée parfois et la hauteur de caisse est limite à certains endroits. 2/3 photos Modifié le 30 mars 201510 a par Ju'
Posté(e) le 30 mars 201510 a comment_702319 Chouettes photos ! Par contre, inscris toi pour Magny Cours le 22.07, ça sera plus sage que de faire le sac en montagne. On est déjà 4 suisses + encore un prochainement...
Posté(e) le 30 mars 201510 a Auteur comment_702320 Je ne suis pas disponible le 22 juillet, vacances! Et avant de pister il faudrait que je fasse le renfort arrière et coussinets. Mais bon je dois vendre une de mes caisses pour faire ca. Alors je vais y aller tranquille pour le moment.
Posté(e) le 18 avril 201510 a Auteur comment_706698 Pour info j'ai pesé mes apex + PSS Arrière = 21kg Avant = 19kg ce qui fait 11kg d'ecart par rapport au set de bbs ch en 19 Modifié le 18 avril 201510 a par Ju'
Posté(e) le 18 avril 201510 a Auteur comment_706701 du coup ca donne 1475kg avec 20 litres dans le réservoir Modifié le 18 avril 201510 a par Ju'
Posté(e) le 17 juin 201510 a Auteur comment_718639 programme de juillet/aout: - coussinets + visserie arp - renfort train arrière + silent bloc - vidange fluides J'espère être tranquille pour un bon moment après ça
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