M3 E46 prépa circuit "light"

[Ju']

oui d'ailleurs à propos des freins, est ce vraiment utile de mettre un kit freins sur l'arrière? 

 

Je me penche aussi sur un demi arceau 

[yvon]

generalement quand il y a un kit gros frein a l'avant avec des bonne plaquette, l'arriere si il est d'origine se leve ou dandine sur des gros freinage, maintenant accouplé avec des bonne plaquette arriere je sait pas a voir.

[doc_cupra]

Un kit gros freins a l'avant + des plaquettes/durites sur disque d'origine suffise

[La Miche31]

Je suis d'accord

[Ju']

merci je partirai la dessus

 

efficace les gars

[doc_cupra]

Ben on a déjà testé .. LOL

on partage, c'est le but

[Ju']

merci  

 

Au niveau du couple court, plutôt 3.91 ou 4.10? 

[La Miche31]

C'est dommage tu es loin, tu aurais vus ce que sa donne. J'ai 6P XYZ en 355*32 devant avec RS29, et derrière des Ds2500, avec rbf600 et avia.

 

C'est plus que correct pour sa faire plaisir, aprés ça serai peut être un peu juste pour une utilisation piste intensive ( occasionel c'est bien sufisant aussi ! ), mais je veux pas faire de ma caisse une pistarde non plus donc c'est parfait 

 

 

Par contre je suis passé aux plaquettes, qu'ils te fournissent d'origine avec le KGF, aux Pagid, le jour et la nuit   Et un peu léger les ds2500, quand elles sont mortes je passe aussi en rs29 derrière.

 

 

Inconvénientt : ça couiiiiiiiine souvent 

[Ju']

ah ben je vois qu'on aura pratiquement la même auto

 

Merci de ton retour ca me motive à passer le cap.

 

Je ne veux pas faire une M3 pure piste, mais je viens de la clio 3rs2 cup donc j'aimerais aller sur piste sans me poser trop de question. 

 

Du coup je vais investir dans les freins, châssis ( tous les silents bloc + renfort), faire les coussinets et éventuellement le couple court.

 

Et je pense qu'il y aura déjà de quoi faire 

[ChalKa]

La  rs29 est recommandée pour usage circuit voir competiton. Ce n'est pas trop abrasif pour les disques ?

 

Pour le demi arceau tu as le temps. Dans un premier temp ce n'est pas nécessaire. Vérifie déjà que ton châssis n'a pas de fissure au niveau du pont ou autres.

 

Pour l'arceau, à mon avis, on est plus dans du "light" selon ta définition ça radicalise et rigidifie énormément la voiture. Sans parler du fait que tu condamnes tes 2 ou 3 (je ne me rapelle plus) places arrière.

[Mike_Er]

J'avais un 4.1 sur ma E46 mais je pense qu'un 3.91 sera plus juste pour toi.

[Ju']

Je crois que le 3.91 sera plus juste en effet. Mais bon est ce que ca fait vraiment une différence notable par rapport à celui d'origine? 

[doc_cupra]

4.1 c'est parfait ... avant que tu arrives en rupteur de 6 ...

[Mike_Er]

Je crois que le 3.91 sera plus juste en effet. Mais bon est ce que ca fait vraiment une différence notable par rapport à celui d'origine?

J'ai plus les chiffres exactes mais genre si tu peux éviter l autoroute, tu le fais avec un 4.10.

Genre : 140km/h, t es a 5000t/mins

[Ju']

alors qui a les bon arguments?

 

en 6ème 5000trs 140kmh?

[doc_cupra]

Mais non ... 

[comics69]

Je suis en 4.1, 4700 trs à 140

[yvon]

et en fond de 6 tu prend combien ?

[comics69]

J'ai pas pu tester, mais je dirais 270 max

[///Miste]

300km/h en fond de 6   avec un 4.10