Et qui sera compatible sur une M135i ?

 

C'est prévu pour quand sinon et à quel prix prévisionnel ?

 

///Merci

alors là aucune idée, demande direct chez Shiftech peut-être...

 

Ce qui me fait un peu peur c'est que BMW puisse le détecter un jour... 

Sur le site de shiftec il est de 890e pour 370cv soit le même que le bavarian !

J'ai en effet aussi regardé mais je me demande si c'est aussi un boîtier plug and play, ce qui est plutôt pratique

alors personne n a d avis sur les boitiers ??

Hello,

J'ai eu un JB4 que je n'ai pas tellement apprécié (augmentation du lag, quelques hésitations par moment) et que j'ai finalement revendu après moins d'un an.

Je suis passé depuis à la solution MHD (compter un peu plus de 400 euros).

Par rapport au JB4, le comportement moteur est identique à stock (pas plus de lag, montée en régime linéaire, etc...), mais avec un bon surplus de couple et puissance (env. 360-370cv en Stage 1).

Cerise sur le gateau, tu flashes chez toi, et tu peux également la remettre stock en 20-25 minutes.

c est quoi la solution MDH

Il y a 2 heures, david38 a dit :

c est quoi la solution MDH

http://mhdtuning.com/mhd-flasher/

C'est une solution pour reprogrammer son N55 avec un smartphone android!

Déblocage du calculateur - 250 €

Stage 1 (jusqu'à 370cv) - 100 €

Stage 2/2+ (jusqu'à 430cv) - 100 €

 

merci

Salut à tous,

quelqu'un aurait-il un retour d'expérience sur le boitier Bavarian ?

Après avoir fiabilisé / amélioré tous les composants physiques ( CP, DP 200 Cells, Intercooler Wagner Evo 2 Comp, GFB DV+, filtre à air BMC, Full Inlet PureTubos en attente ), je souhaiterai tenter de voir ce que donnerai un boitier. J'hésite entre le classique JB4 et le Bavarian. Les courbes données sur le site Bavarian semblent très bonnes et peut être un tout petit peu plus linéaires que celles du JB4. Au vu de ma configuration, je pense pouvoir atteindre les 400 cv avec l'un ou l'autre mais c'est le couple qui dans les 2 cas me fait un peu peur. 590nm annoncé sur une config semblable à la mienne avec le boitier Bavarian installé, c'est peu être un peu élevé pour la boite dans le temps même si les plus grosses prépa montent à 650nm ( pour combien de temps ... ) sur la ZF8 des M235i. Je précise que je ne fais jamais de circuit ou d'utilisation ultra intensive prolongée de la voiture ce qui peu quand même limiter l'impact sur la boite je pense.

Le Bavarian coute aussi le double du JB4. Le JB4 donne aussi la possibilité de choisir plusieurs maps selon config, octane ect mais je ne cherche pas à jouer avec ça d'autant plus que si aux USA l'octane varie selon les régions allant de 91 à plus de 100, chez nous c'est 98 trouvable partout donc peut être fonction gadget les maps.

Je préfère avoir quelque chose de fiable et de bien étudié sans avoir à intervenir tous les matins via smartphone ou PC et qui procure un comportement parfait pluton que saccadé ou instable.

Si quelqu'un à des retours ainsi que sur l'histoire de couple, je suis preneur

Modifié le 29 mars 20197 a par BiBopp

@Neodave64 Je suis dans la même réflexion que celle t ayant amené à rédiger ce post. Si toutefois tu suivais encore ce forum, je suis preneur de ton retour d'expérience. Merci par avance.

+1 pour la solution MHD.  Simple, efficasse, reversible et peu couteuse.

Bien que tres populaire aux US, le gars est en Allemagne et parle parfaitement Francais. J'ai flashe les maps 1+, 2 et 2+ sur mon N55 e82 et zero souci. Les cartos ne sont pas super agressives ?

 

Mais peut-on opter pour la solution MHD ou BM3 sachant qu'ils n'ont aucune map fonctionnant au 98 octane?