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1M Compétition MELILLA1///M


MELILLA1

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Le 16/06/2019 à 11:10, julienv a dit :

c'est beau tout ca

 

j'imagfine que tu fait un faisceau electrique type fils raychem 55, gaine dr 25 et prise souriau? 

Effectivement, un faisceau compétition sur mesure. (Moteur et véhicule)

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Le 24/06/2019 à 10:27, MELILLA1 a dit :

Des revendeurs Officiel (MOTEC) 

Ci la préparation ce fait en France. https://www.lorrtec.com/

Ci la préparation ce fait en Espagne. http://www.gmcsport.com/?fbclid=IwAR0hnpuA5sj6U8CiTTIsowrp97khCz2ixr_VfIs80buUgHw-L4XA-aiLPqo

Ou ??

Ok 

Lortec. Je les avais contacter et il m avait répondu ne faire que les faisceau moteur?! 

 

 

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il y a 27 minutes, julienv a dit :

Ok 

Lortec. Je les avais contacter et il m avait répondu ne faire que les faisceau moteur?! 

 

 

Ah non, Lortec sas, ils font aussi et surtout de la rénov de moteur de compétition. Ils ont l'air de faire un travail d'une qualité exceptionnelle soit dit en passant. Et ils font des S14 Grp A par poignées. Mais ils remettent en fonctionnement beaucoup d'autos de course. 956 etc.

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il y a 54 minutes, MELILLA1 a dit :

Ok impec pour toi! 

Dans mon cas ils n avaient pas été enthousiastes! Peut être des produits trop différents à marier entre eux ( Sodemo, erace, aim) 

 

en tous cas garde le courage pour ton projet c est vraiment du top! 

 

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  • 6 months later...

Nouvelles modifications , mise en place de pièces en fibre, afin d'élargir et d’alléger la partie AR afin de pouvoir passer des jantes de 12.5" et de mettre des pneus slick en 30/65-18.  La partie AR était trop étroite par rapport à la partie AV. Jantes 11" devant pneus slick 27/65-18

 

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il y a 31 minutes, juco2 a dit :

Quel travail impressionnant !

Le projet était en standby depuis l'été dernier ou la voiture a été remontée entre temps ?

J'ai cherché une solution pour la partie AR pour mettre des pneus plus large afin de pouvoir mieux passer la puissance. Et j'avais une partie avant trop large par rapport à l'AR. Mais cela implique la réalisation de bras plus long entre 25 et 30 mm car l'ET des jantes trop important et la jante ne travaillée plus dans l'axe.

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Ah oui bravo, content de voir que les travaux reprennent, ce sont des chantiers de longue halène, le temps à passer pour la préparation, les imprévus inévitables, le budget...

Vraiment exceptionnelle !

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Journée d'essais des bras arrières en aluminium aéronautique plus long de 25 mm permettant la mise en place de  jantes en 12.5" avec des slick 30/65-18. 

 

 

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