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1M Compétition MELILLA1///M


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il y a 36 minutes, minigp a dit :

autre question : tes écopes de refroidissement des freins que tu as prises en photo, tu as eu ça où ? merci pour l'info ;)

Elle viennes de chez: https://www.vividracing.com/catalog/2011-BMW-1-Series-M-revozport-raze-front-brake-duct-kit-with-hose-bmw-1112-p-150767740.html

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1050 Kg avec le pilote. 

Elle est loin d'être fini. Mais je m’accroche avec mon petit budget d'amateur. Merci à toi pour les encouragements !! Ont vas surement reprendre les travaux en 2019. Le père Noël nous a ramené de

Arrivée des jantes FORGE I+  8,8 kg les 11" 9,2 kg les 12.5"

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Le 20/11/2015 17:39:14, mitch02 a dit :

Nan ça va il passe bien !!!

C'est avec les projo dans le PC avant que j'ai un peu de mal moi, mais ça doit t'être utile non ??

Sur circuit on te voit mieux. Mais rien de spéciale sauf que je rajoute du poids pour rien.

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il y a une heure, minigp a dit :

Je trouve le capot très réussi esthétiquement par rapport à l'utilisation que tu as de la voiture . J'ai juste une question : la voiture va-t-elle recevoir une peinture de guerre ou un covering ? 

Oui je pense au couleur Motorsport. Mais je ne suis pas encore fixè

 

 

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Juste comme ça, le refroidissement des disques se fait comme sur m3 ? C'est à dire prendre l'air au milieu et le rejeté en tournant ? Dans ce cas il serait pas mieux que la gaine arrive au 'milieu', plutôt que comme ça ?

 

Sinon j'adore ce post, des pièces qui font rêver, la propreté du taff, de belles photos, bonne continuation dans la préparation de cette bête :)

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Voila journée circuit terminée. La voiture est intacte c'est repartis pour les modifications. Et merci à tous pour vos très précieux conseils. Car il me reste beaucoup à apprendre avec cette voiture.

 

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Voila un 3° temps du trackday 100 voitures inscrites. Trop de trafic pour faire un temps.

Maintenant place au démontage, vérifications et remplacement des pièces usés.

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il y a 8 minutes, Gégé a dit :

bon quand c'est que je viens l'essayer cette voiture ?? :W

Quand elle sera au point et avec l’arceau !!  Car je pense que même pour un trackday l’arceau Club Sport ou semi arceau devrait être obligatoire. Hier une M3 c’est sorti et bonjour les dégâts.

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il y a 18 minutes, mitch02 a dit :

Propre tout ça !!

Tu n'avais pas monté des portes Carbone ?

J'attends l'homologation pour son usage sur route. En Espagne tout doit d'être homologué sur la fiche technique qui est associé au certificat de circulation. Si non la Guardia Civil immobilise le véhicule + amende et l'assurance ne marche pas en cas de besoin. je suis en plein dedans car tout n'est pas fini.

 

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il y a une heure, MELILLA1 a dit :

Quand elle sera au point et avec l’arceau !!  Car je pense que même pour un trackday l’arceau Club Sport ou semi arceau devrait être obligatoire. Hier une M3 c’est sorti et bonjour les dégâts.

bon alors je vais patienter :nickel8:

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La megane RS devait avoir le démon!!! 

Ça donne quoi comme performance freinage entre toi full ALCON et la VO avec seulement les carbone/céramique de M4 à l'avant? Cela reste assez équilibré par rapport à la tienne? 

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il y a une heure, Sebix a dit :

La megane RS devait avoir le démon!!! 

Ça donne quoi comme performance freinage entre toi full ALCON et la VO avec seulement les carbone/céramique de M4 à l'avant? Cela reste assez équilibré par rapport à la tienne? 

La Megane c'est une Trophy un petit démon de compétition. Mais la 1M n'est pas loin derrière ce n'est qu'une question de temps sur ce circuit pour être devant.

Le super Kit Alcon va beaucoup mieux que les carbocéramique de la M4 à l'avant de la 1M manque d'équilibre, sur un circuit rapide comme Monteblanco (Huelva) Espagne.

Mais avec le kit Alcon la pédale est spongieuse et je ne sais pas comment corriger le problème. Mais on me répond que cela est normal. 

Un pédal box peut-être ?

 

 

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