Elitt13 Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 Merci pour ton retour Melilla, et les liens pour les piéces Link to post Share on other sites
Twist Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 En effet des vraies suspats et un vrai réglage châssis transforme cette auto Link to post Share on other sites
droopy7431 Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 d'origine les suspensions et les pneus (ps2) ne sont pas top, c'est vrai! Link to post Share on other sites
Beef Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 Les suspensions ne sont pas en accord avec la gestion moteur et son couple, pour un usage petites routes ... Ce type d'usage intéresse très peu de monde aujourd'hui car soit on fait face à une clientèle traine la bite, soit d'amateurs de circuit, et dans ce cas l'auto est très bien. Pour les petites routes, il faut probablement alléger les masses suspendues, passer en 18", trouver des suspensions qui permettent aux roues de mieux rester en contact avec la route (et qui du coup la motricité s'améliorera) et travailler la geo in fine ... Mais cette auto a un super potentiel ... Moi ça m'a gonflé au début donc je l'ai bazardé donc je suivrai avec attention ces travaux .... et puis comme je passe aussi en boîte Sadev sur la E30 on va pouvoir se pignoler ensemble !! Link to post Share on other sites
Nicolas Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 Les suspensions ne sont pas en accord avec la gestion moteur et son couple, pour un usage petites routes ... Ce type d'usage intéresse très peu de monde aujourd'hui car soit on fait face à une clientèle traine la bite, soit d'amateurs de circuit, et dans ce cas l'auto est très bien. Pour les petites routes, il faut probablement alléger les masses suspendues, passer en 18", trouver des suspensions qui permettent aux roues de mieux rester en contact avec la route (et qui du coup la motricité s'améliorera) et travailler la geo in fine ... Mais cette auto a un super potentiel ... Moi ça m'a gonflé au début donc je l'ai bazardé donc je suivrai avec attention ces travaux .... et puis comme je passe aussi en boîte Sadev sur la E30 on va pouvoir se pignoler ensemble !! Ok merci pour ces précisions ! Moi je me pignole juste sur une Sadev... c'est pas pour demain.. trop de frais ailleurs ! Link to post Share on other sites
LuuZ Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 Vivement les photos Link to post Share on other sites
Don Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 +1 pour les photos Link to post Share on other sites
titi66 Posted January 4, 2015 Report Share Posted January 4, 2015 oui d'accord c'est un autre monde la! et c'est pas fini!! me réjouis de voir cette avion Link to post Share on other sites
NØA Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 Je ne pensai pas qu'un capot de bmw pouvait valoir aussi cher....ça pique tu ne fais pas les choses a moitié.... sacré projet !! Link to post Share on other sites
bmwoldschool88 Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 sacré liste de modifications ! impressionnant ce projet, impatient de la voir terminée Link to post Share on other sites
MELILLA1 Posted January 5, 2015 Author Report Share Posted January 5, 2015 Ok merci pour ces précisions ! Moi je me pignole juste sur une Sadev... c'est pas pour demain.. trop de frais ailleurs ! En dehors des suspensions non adapté un des problèmes c’est l’autobloquant de cette voiture qui n’est pas du tout adapté pour un usage petite route ( type Rallye). Le cocktail (trains sur rotule, suspensions Proflex R-TEC et le nouveau autobloquant à 50% que Fabrice de M.Sport) ma mis au point, a rendue la voiture exploitable sur ce type de terrain mais il y a aussi un réglage de la géométrie à mettre au point. Ma voiture est loin d’être au point !! Je recherche des solutions avec l’aide de certains préparateurs, mais des spécialistes en rallye de la BMW en Europe ça ne court pas les rues. Par contre pour un usage circuit les suspensions sont très différentes notamment au niveau du débattement. Link to post Share on other sites
MELILLA1 Posted January 5, 2015 Author Report Share Posted January 5, 2015 Voila la SADEV qui devrait équipé la 1M. Link to post Share on other sites
NØA Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 A mon humbe avis, pour le rallye.... je pense que Delage est une référence au niveau Bmw. Il a pignon sur rue depuis 30 ans. Et pour y etre passé il y a moins d'un mois... c'est aussi un concepteur et de plus il a fait ses preuves au volant d'une bmw en rallye ..bref je pense qu'il comprend ce qu'il fait car il sait conduire ces auto la. Ensuite il est vrai qu'il a ses idees et qu'au telephone... ca peut paraitre un peu " brut de décoffrage"...disons que c'est une personne franche et directe mais j'aime bien au moins il n'y a pas de surprise. Tout ca pour dire c'est que si je devais personnellement radicaliser mon auto je retournerai le voir tout en choisissant aussi mes pieces Il y a des preparateurs dit .... "monteurs de pieces" et il y a des metteurs au point et concepteur....lui en est un J ai vu le train arriere de son dernier projet une serie 1... sacré boulot en conception de pieces et carrosserie montrueuse ce qui ne gache rien Bon courage a toi... mais il est vrai que plus on met de la belle piece évoluée avec divers reglages possibles plus c est compliqué Une fois que t'auras trouve le bon compromis... avec ce que tu as acheté... ca devrait etre terrible. Si je peux me permettre de ne donner qu un seul conseil au propriaitaires de 1M pour une piece qui vaut 100 eur accompagné bien entendu du bon reglage.... les silent bloc de tirant de chasse reglables Mon train avant n'est plus du tout le même...incisif. ..directionnel. .. precis...vraiment j'ai vu le changement Link to post Share on other sites
MELILLA1 Posted January 5, 2015 Author Report Share Posted January 5, 2015 A mon humbe avis, pour le rallye.... je pense que c'est Delage la référence au niveau Bmw. Il a pignon sur rue depuis 25 ans. Et pour y etre passé il y a moins d'un mois... c'est aussi un concepteur et en plus il a fait ses preuves avec une bmw entre les mains...bref je pense qu'il comprend ce qu'il fait car il sait conduire ces auto la. Ensuite il est vrai qu'il a ses idees et qu'au telephone... ca parait un peu " brut de décoffrage"...lui qui aime les bilstein mais qui change les ressorts d origine je n ai pas tout écouté non plus et je suis arrivé avec mes ohlins...et a reconnu que c etait tres bien alors qu'au téléphone.. il aurait voulu que je monte du bilstein modifié.. bref Tout ca pour dire c'est que si je devais personnellement radicaliser mon auto je retournerai le voir tout en choisissant aussi mes pieces Il y a des preparateurs dit .... monteurs de pieces et il y a des metteurs au point et concepteur....lui en est un J ai vu le train arriere de son dernier projet une serie 1... sacré boulot carrosserie montrueuse. Bon courage a toi... mais il est vrai que plus on met de la belle piece évoluée avec divers reglages possibles plus c est compliqué Une fois que t auras trouve le bon compromis... avec ce que tu as acheté... ca devrait etre terrible. Si je peux me permettre de ne donner qu un seul conseil au propriaitaires de 1M pour une piece qui vaut 100 eur accompagné bien entendu du bon reglage.... les silent bloc de tirant de chasse reglables Mon train avant n'est plus du tout le même...incisif. ..directionnel. .. precis...vraiment j'ai vu le changement Je sais que DELAGE et au top, mais voila ma crainte c’est qu’au téléphone il est brut de décoffrage comme tu le dis et moi je ne veux pas de rentrer en conflit. Je regrette, ne pas être allé chez lui mais bon il n’est pas trop tard. Moi j’achète mes pièces en prix PRO sans TVA après il faut qu’il accepte de bien vouloir les monter et régler l’ensemble. DELAGE est un des meilleurs, si non le meilleur pour la BMW en Rallye en Europe. Link to post Share on other sites
Beef Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 C'est vrai que Hugues c'est bien d'y aller ... Rien que pour le premier chantier de la E30 on a passé 5 heures à faire le devis, à discuter des pièces à mettre, de l'objectif .. Et encore lui et moi on se connait depuis 20 ans ... Manche de Loukoum, pour son Z3M y a passé prés de 2 heures aussi ... Ceci étant les résultats sont toujours très bon et là où je pense qu'il pourrait donner un gros coup de main à Mellila, c'est pour la geo ... Car des préparateurs, il y en a, mais qui ont aussi le coup de volant qui va avec, c'est plus rare ... Link to post Share on other sites
aramis Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 Les suspensions ne sont pas en accord avec la gestion moteur et son couple, pour un usage petites routes ... Ce type d'usage intéresse très peu de monde aujourd'hui car soit on fait face à une clientèle traine la bite, soit d'amateurs de circuit, et dans ce cas l'auto est très bien. Pour les petites routes, il faut probablement alléger les masses suspendues, passer en 18", trouver des suspensions qui permettent aux roues de mieux rester en contact avec la route (et qui du coup la motricité s'améliorera) et travailler la geo in fine ... Mais cette auto a un super potentiel ... Moi ça m'a gonflé au début donc je l'ai bazardé donc je suivrai avec attention ces travaux .... et puis comme je passe aussi en boîte Sadev sur la E30 on va pouvoir se pignoler ensemble !! Je suis fan Mais tu as tout à fait raison c'est la mode des autos puissantes aves grosses roues et supattes bien reches et rebondissantes quand tu les secoues. Link to post Share on other sites
Dim! Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 Elle est déjà passée sur un banc ? Link to post Share on other sites
MELILLA1 Posted January 5, 2015 Author Report Share Posted January 5, 2015 Elle est déjà passée sur un banc ? Non pas encore sur le banc. Mais réglage sur route avec la COOB V3 + la JB4 via un PC. Link to post Share on other sites
Dim! Posted January 5, 2015 Report Share Posted January 5, 2015 D'origine, et sur petite route, c'est vrai que le train arrière à fort à faire avec le gros couple. Mais avec les canassons en plus que tu lui apportes, ça va être franchement rock&roll ! C'est sûr que le mec qui va mettre ton châssis au point, il aura de quoi s'occuper Mais super projet en tout cas Link to post Share on other sites
MELILLA1 Posted January 5, 2015 Author Report Share Posted January 5, 2015 D'origine, et sur petite route, c'est vrai que le train arrière à fort à faire avec le gros couple. Mais avec les canassons en plus que tu lui apportes, ça va être franchement rock&roll ! C'est sûr que le mec qui va mettre ton châssis au point, il aura de quoi s'occuper Mais super projet en tout cas Pour le moment le couple est de 520 Nm et 420 Cv remplacement de l'autobloquant OEM par un nouveau avec tarage à 50% et différentiel OEM (3.15) par un 3.85 La voiture et plaisante à conduire. Enfin ! Link to post Share on other sites
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