LeoPolo Posté(e) le 14 février 2016 Signaler Posté(e) le 14 février 2016 Oui tu as bien fait pour tes coussinets! Ils étaient d origine?
bricoltout Posté(e) le 14 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 14 février 2016 il y a 26 minutes, LeoPolo a dit : Oui tu as bien fait pour tes coussinets! Ils étaient d origine? oui, d'origine! date de fab du 01/93
bricoltout Posté(e) le 14 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 14 février 2016 il y a 26 minutes, LeoPolo a dit : Oui tu as bien fait pour tes coussinets! Ils étaient d origine? oui, d'origine! date de fab du 01/93
julien m Posté(e) le 14 février 2016 Signaler Posté(e) le 14 février 2016 bien bossé il est propre comme ça ton moteur, j'aime bien ton projet et la déco de la caisse etc
tibo50 Posté(e) le 15 février 2016 Signaler Posté(e) le 15 février 2016 Sympa de faire partager les étapes de ton projet déjà bien de l'avant! on voit que tout est réfléchi! c'est toi même qui a fait les coussinets ?, au passage je t'ai croisé (je crois) ce midi avec ta 318i E36! @+
bricoltout Posté(e) le 16 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2016 Le 14/2/2016à22:08, julien m a dit : bien bossé il est propre comme ça ton moteur, j'aime bien ton projet et la déco de la caisse etc merci julien m . Il y a 13 heures, tibo50 a dit : Sympa de faire partager les étapes de ton projet déjà bien de l'avant! on voit que tout est réfléchi! c'est toi même qui a fait les coussinets ?, au passage je t'ai croisé (je crois) ce midi avec ta 318i E36! @+ oui, j'ai fait les coussinets moi même, et il n'y pas de difficulté à le faire. certe, j'y ai longtemps réfléchi, mais il est toujours possible de faire mieux, par contre mon portefeuille commence à faire la tronche. j'aurais pu refaire mon bloc au complet si l'argent avais suivi! mais pour cette fois ça va attendre, et de plus j'ai un moteur/boite complet en avance qui lui aura droit à une complète dans les mois qui viens. possible que l'on se soit croisé, je monté à la concession récupérer des pièces.
bricoltout Posté(e) le 18 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 18 février 2016 suite du chantier: montage de la pompe à huile 3.2l après révision. montage carter 3.2l . réception des injecteurs nettoyés avec joints neuf. montage de l'ensemble admission . montage de la pompe à eau neuve(mais en attente du torique supérieur) montage à blanc du bloc filtre huile et les nouveaux support pour durites Dash 3 (en attente de la pièce usinée pour remplacement calorstat d'huile). montage des collecteurs avec joints neuf, mais en attente des écrous cuivrés. j'ai bien fait de faire un montage à blanc sur le décata supersprint, pour vérifier l'alignement des fixations ,vu que l'ancien propriétaire avait soudé ça à l'arrache. image..attention çà pique: donc, meulage,découpage et alignement de l'ensemble avant soudure. en parlant de collecteur! chose que je ne savais pas, il peut y avoir une différence de modèle( je suppose suivant l'année???). ceux qui était d'origine sur mon allemande sont différent de ceux provenant du moteur en stock. collecteurs en stock: collecteur allemand: stock: allemand: stock: allemand: stock: allemand: voilà pour la comparaison! si quelqu'un a la réponse?
ACS3 Posté(e) le 18 février 2016 Signaler Posté(e) le 18 février 2016 ce serait pas plutot la difference entre des collecteur de 3.0 et ceux de 3.2 ...
bricoltout Posté(e) le 18 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 18 février 2016 (modifié) il y a 56 minutes, ACS3 a dit : ce serait pas plutot la différence entre des collecteur de 3.0 et ceux de 3.2 ... bah, je ne crois pas.... il n'y a pas les supports des sondes lambda l'un comme l'autre. ni les refs de 3.2l. ??? Modifié le 18 février 2016 par bricoltout
ACS3 Posté(e) le 18 février 2016 Signaler Posté(e) le 18 février 2016 pourtant j'en ai vu passer des M et c'est la première fois que je vois des collecteurs de 3.2 avec des soudures ... justement le principe des collecteurs en inconel est un seul tube formé par hydroformage donc sans soudure ...
ACS3 Posté(e) le 18 février 2016 Signaler Posté(e) le 18 février 2016 je viens de percuter ... tu as un 3.0 pas un 3.2 ... je pense que tu as trouvé des collecteur de GT , ou contemporain de la GT , donc des collecteurs de 3.2 sans emplacement de sonde lambda ...
bricoltout Posté(e) le 18 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 18 février 2016 à l’instant, ACS3 a dit : je viens de percuter ... tu as un 3.0 pas un 3.2 ... je pense que tu as trouvé des collecteur de GT , ou contemporain de la GT , donc des collecteur de 3.2 sans emplacement de sonde lambda ... donc, qui est qui? les stock ou allemand, pour les situer. voici les refs: stock:11 62 1 403 395 / 11 62 1 403 394 allemand: 11 62 1 318 734/ 11 62 318 734
ACS3 Posté(e) le 18 février 2016 Signaler Posté(e) le 18 février 2016 de quelle année est la donneuse d'organes ... c'est ça la question ... en fait fin 1994 / début 1995 est apparue la GT , et avec elle beaucoup d’évolution , l'ews ( antidémarrage entre autre ) , le passage des appuies têtes en double coutures , en fait une pré 3.2 phase1 , ou une post 3.0 phase 2 ... c'est au choix et c'est assez vague ... en perdant du temps et en jouant à rentrer des vin sur l'ETK , on arrive à cibler la date du changement ...
bricoltout Posté(e) le 19 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 19 février 2016 Il y a 14 heures, ACS3 a dit : de quelle année est la donneuse d'organes ... c'est ça la question ... en fait fin 1994 / début 1995 est apparue la GT , et avec elle beaucoup d’évolution , l'ews ( antidémarrage entre autre ) , le passage des appuies têtes en double coutures , en fait une pré 3.2 phase1 , ou une post 3.0 phase 2 ... c'est au choix et c'est assez vague ... en perdant du temps et en jouant à rentrer des vin sur l'ETK , on arrive à cibler la date du changement ... merci pour les précision je vais essayer de me renseigner sur l'année du moteur stocké, sachant qu'il à était remonté d'un 318 is aussi. pour info, le moteur de mon ancienne est 1993.
bricoltout Posté(e) le 12 mars 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2016 quelques news après ces 3-4 semaines. j'ai reçu mes durites d'essence pour finir le montage de la double pompe et le remontage du réservoir sur l'auto. réception des pièces me permettant de finir le moteur et son remontage sur la caisse. écrous de collecteurs, joint sup de pompe a eau( 3 semaines d'attente pour ce joint), durite silicone, suppression du calorstat d'huile .......etc. changement de l'embrayage et du roulement en bout de vilebrequin. le tout assemblé: enfin la greffe du coeur dans la bête! 2h mon était nécessaire pour l'ajustement et ne rien abimé....bon à la fois! ..j'était seul. branchement de tout l'électronique : montage des nouveaux radiateurs (air/huile): à cette heure, m'en voilà là ! 2
Biba16 Posté(e) le 12 mars 2016 Signaler Posté(e) le 12 mars 2016 C'est magnifique. Continue tu es sur la bonne voie. Une petite video du premier demarrage hein..
aramis Posté(e) le 12 mars 2016 Signaler Posté(e) le 12 mars 2016 Bon boulot, tu bosses bien c'est propre!
bricoltout Posté(e) le 12 mars 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2016 Il y a 2 heures, Biba16 a dit : C'est magnifique. Continue tu es sur la bonne voie. Une petite video du premier demarrage hein.. Il y a 1 heure, aramis a dit : Bon boulot, tu bosses bien c'est propre! merci les mecs . la vidéo sera faite avec plaisir, avec un peu d'appréhension tout de même
gegette Posté(e) le 12 mars 2016 Signaler Posté(e) le 12 mars 2016 C'est bien propre tout ça ! C'est quoi cette traverse sur laquelle est fixé le radia d'huile? C'est pas d'm3 ça ou alors je connais pas... Niveau poids? C'est en feraille ? Elle provient du 318?
ACS3 Posté(e) le 12 mars 2016 Signaler Posté(e) le 12 mars 2016 oem ... piece 6 http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3_3.2-S50/L-M/jul1997/browse/heater_and_air_conditioning/climate_capacitor_additional_blower/ presente sur toutes les E36 que j'ai eu entre les mains ... le ventilo electrique est fixé dessus ..
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