Superbe auto ! (en toute objectivité !! ) j'adore tes modifications !

Pour le silencieux, détrompe toi, de mémoire, le supersprint race fait 11 kilos, ce n'est pas un gain négligeable...

Je viens d'aller voir mon topic car j'avais noté les différences de poids,

le silencieux OEM fait 21.7 kg, le SS 11.5 ..

 

10kg de diff !

Ah oui quand même. Tu as le SS homologué ou le race?

Le race

Okay. Moi j'aurai voulu savoir le poids du homologué car decata plus SS race tu passe pas les barrieres de beaucoup de circuits. Du coup le homologué peut etre une alternative si vraiment il y a un gain de poids conséquent par rapport a l'origine. Parce que niveau son je vois pas vraiment de différence avec un origine.

Pourquoi tu as monté un decata ?

Tu envisages une reprog derrière ?

Oui oui c'est prevu prochainement la reprog. Et je voulais un peut plus de son sans trop exagerer. De plus j'ai monté un kad carbone-M donc je dois passer par la case reprog pour optimiser tout ca.

Superbe auto et l'entretien réalisé est digne d'un vrai passionné.

je confirme que Samotorsport est une personne en qui on peu avoir toute confiance pour nos M.

La mienne subira la même intervention chez lui dans quelques mois.

Merci Julien

 

Alors, la suite...Aujourd'hui Mon frere et moi avons commencé la pose des combinés BC racing que j'ai reçu en milieu de semaine. Pour rappel, modele BR-RA avec tarage a 8kgs avant et 10kgs arriere, coupelles 3D avec réglage de la chasse en plus du carrossage et des ralonges de molettes pour les amortos arrière.

 

 

Démontage de toutes les garnitures de coffre et de la banquette arrière pour faciliter l'accès:

 

 

Démontage des vieux amortisseurs arrière ainsi que des bielettes de barre stab' pour y loger leurs silent bloc powerflex noir (assez simple d'enlever les vieux silent bloc. On chauffe bien et sa sort tout seul:

 

 

 

Les amortisseurs arrières avec leur joint tout neuf:

 

 

 

Les bielettes reposées avec les silents bloc PF:

 

 

Pose des nouveaux ressort et amortisseurs:

 

 

 

 

Remontage et découpe des garnitures de coffre pour sortir les platines de barre anti rapprochement et les petites ralonges:

 

 

 

Démontage des amortisseurs avant (bien faire attention de ne pas laisser "tomber" le moyeux et disque quand on les désolidarise de l'amorto car on risque d'arracher la durite de frein):

 

 

Montage des new amortisseurs avant (j'ai remplacé l'intégrale de la visserie):

 

 

Il nous reste un amortisseur a monter et les réglages de hauteur a faire et enfin une bonne géo. Demain je ferais des photos des platines 3D.

 

Modifié le 22 février 201511 a par Morzini

Aujourd'hui on s'est occupé du montage du dernier combiné et du réglage de hauteur. Pour commencer, démontage de la vieille biellette de barre stab. Elle n'était plus très fraiche mais on ne pas trop lui en vouloir avec ses 20 ans d'age:

 

 

 

Montage de la nouvelle petite biellette:

 

 

Et du nouvelle amortisseur avec sa coupelle 3D:

 

 

 

Et pour finir quelques photos vite fait sous la pluie. Avec du recule je me dis qu'un petit centimètre de moins a l'arrière serait pas mal vous en pensez quoi?

 

 

 

Modifié le 2 mars 201511 a par Morzini

Que du beau boulot sur cette belle bleu,

 

En effet perso' j'aurais descendu un peu plus l'arriere, après il faut que l'assiette reste équilibrée,

 

Perso je ne suis pas fan du volant mais c'est juste un avis

 

Question: comment on reconnait un silencieux SS race ?

Merci Sancho! Oui il faut que je descende l'arriere. Pour volant ca rend beaucoup mieux en vrai car la peau retournée fait degueu avec le flash Pour l'échappement quand on compare un race et homologué supersprint, ce doit etre ecrit sur l'etiquette sous le pot et sur le homologué les sorties d'echappement son beaucoup plus epaisse.

D'accord merci pour l'info,

 

Tu est content de tes BC?

Ben a dire vrai je ne les ai essayé que sur 3-4 kilomètres puisque j'ai fini de les monter hier et ma geo n'est pas faite donc pour l'instant je n'ai aucun recule. Tout ce que je peux te dire c'est qu'au plus souple ca a l'air plutot confortable et qu'au plus dur tu vol au plafond en roulant sur un megot de clope

Modifié le 23 février 201511 a par Morzini

Mdr c'est plutot bien alors sur les reglages...

 

Tu vas t'amuser

Je me suis occupé de descendre l’arrière ce week end car j'avais un petit peu de temps j'aime bien le résultat:

 

 

 

J'ai roulé un peu et franchement c'est quand même confortable pour tous les jours

Salut , sympa la présentation avec tes modifications bien illustrées de photos …Beau coupé 

Merci Sedan. Je roule sur piste le 25 avril, mes pneus sont les michelin ps3. Quelle pression dois-je mettre a chaud a votre avis? Je pensais a 1,9 bars.

Sympa comme remise à niveau / prépa.

 

Avec des pneus classiques, je ne dirai pas trop bas en pression à chaud car leur flans ne sont pas renforcés en prenant en compte le carrossage à l'avant (rouler moins gonfler devant que derrière).

Très sympa ton M3 avec des modifications de bon goût. Beau reportage photos,Amuses toi bien avec.