C'est bien pour ça que je me permets de penser que ceux le faisant en "préventif" avant même de voir les fissures déborder des SB doivent se compter sur les doigts de la main

 

Je fais remplacer les SB de bras arrières le mois prochain en tout cas

Modifié le 20 mai 201511 a par jonathan22

C'est bien pour ça que je me permets de penser que ceux le faisant en "préventif" avant même de voir les fissures déborder des SB doivent se compter sur les doigts de la main

 

Je fais remplacer les SB de bras arrières le mois prochain en tout cas

La majorité, comme moi, font démonter le berceau pour changer les gros SB de berceau... et c'est là que l'on découvre les fissures. Tant quelles sont petites ça va, pas besoin de gros travaux, juste de bon renfort, mais si tu attends les fissures se propagent très rapidement jusqu'au coffre et là c'est une autre histoire ! Pour en avoir vue une avec 90 000 kilomètres et une fissure jusqu'au coffre (boite manu) et bien c'est pas beau à voir

C'est faisable sans pont, rien que dans mon entourage 3 l'ont faits.

C'est chiant certes ^^ mais bon, quand on est déterminé et surtout quand on veut garder pour soit quelques centaines d'€ pour autre chose, ça se fait.

La majorité, comme moi, font démonter le berceau pour changer les gros SB de berceau... et c'est là que l'on découvre les fissures. Tant quelles sont petites ça va, pas besoin de gros travaux, juste de bon renfort, mais si tu attends les fissures se propagent très rapidement jusqu'au coffre et là c'est une autre histoire ! Pour en avoir vue une avec 90 000 kilomètres et une fissure jusqu'au coffre (boite manu) et bien c'est pas beau à voir

 

J'entends bien

 

Mais entre ça et attendre juste de les voir déborder des SB pour intervenir c'est pas la même chose

 

On m'enlevera pas de la tete que quand on a des fissures jusqu'au coffre à moins de 100mkm c'est que l'auto a été maltraitée

Oui c'est bien pour ça que je me dis que tant qu'on voit pas les fissures même SB en place, y'a pas péril dans la demeure.....   Mouais je demande vraiment à voir combien font du préventif, vu ce que ça coûte....hum hum.....

Moi je l ai fait en preventif au même endroit que Max et je n avais pas ee fissures a 110mkm et il m a juste changé les sb sans souder les plaques.... En fait, a partir du moment ou tu veux la garder et qu il y a des chances que ca arrive, je pense que le preventif vaut le coup.... Ca permet de se servir de son auto sans se poser la question : "alors comment est mon châssis ce matin? Fissures ou pas? Tiens, c est quoi ce bruit? Ca serait pas le châssis qui casse? " Voila!!!

Remplacement aujourd'hui du filtre Vanos à 127 000km....car son remplacement n'apparait sur aucune facture.

 

Et là surprise il était super propre par contre un peu plus pincé qu'un filtre neuf. Et le joint juste en dessous était carré et plus rond

 

Modifié le 5 juin 201511 a par jonathan22

ton vanos va bien alors!

Je me permet d'empreinter ce post qui évitera que je fasse un doublon, je suis moi aussi à la recherche d'un M3 E46 +/- 100Mkm avec un budget de 15/18 K.euros.

 

Vaut mieux privilégier un phase 2 concernant les frais à prévoir sur les diverses problématiques rencontrées sur les phases 1 en rapport au kilométrage que je recherche ?

 

Merci pour vos précieuses infos. Ce forum est une mine d'or

Modifié le 23 juin 201511 a par FraKiTe

Il y a des gens bien plus connaisseurs que moi mais je pense qu'ils seront d'accord pour dire qu'avant tout c'est l'entretien courant qui compte !

Une phase 1 entretenue méticuleusement vaut mieux qu'une phase 2 mal entretenue ayant eu 10 proprios....

Au delà de la phase, l'écart en nombre d'année pourra avoir un impact sur l'état général de la voiture, au delà de la mécanique, comme l'état de la peinture et des cuirs par ex.

 

Apres entre un budget de 15 et 18ke ce n'est pas la même chose....en début d'année avec 15k pour 100mkm ce n'était que des merguez ou des autos sans trop d'entretien.

Ne soit pas parano sur l'entretien courant (pas besoin non plus d'exiger une auto vidangée tous les 5000km) mais l'essentiel doit être fait couramment (moteur, boite, pont, frein).

 

Dans tous les cas prévois le budget pour la vidange de tous les fluides, le contrôle de jeu aux soupapes et le remplacement des SB de bras arrières dès ton acquisition ainsi qu'un remplacement des coussinets de bielles sans trop trainer

Dans tous les cas prévois le budget pour la vidange de tous les fluides, le contrôle de jeu aux soupapes et le remplacement des SB de bras arrières dès ton acquisition ainsi qu'un remplacement des coussinets de bielles sans trop trainer

 

C'est noté et c'est effectivement ce que j'ai pu lire sur le forum à droite et à gauche.

 

Tu estimes les frais à combien sur ce que tu m'a cité ci-dessus ? Je suis d'ile-de-france et j'ai entendu parlé de PF-Motorsport chez qui j'irai sans aucun doute.

 

Je précise que je cherche en boite manu pour éviter toutes les complications lié à la SMG II.

 

En tout cas merci pour ta réponse rapide.

Modifié le 23 juin 201511 a par FraKiTe

C'est noté et c'est effectivement ce que j'ai pu lire sur le forum à droite et à gauche.

Tu estimes les frais à combien sur ce que tu m'a cité ci-dessus ? Je suis d'ile-de-france et j'ai entendu parlé de PF-Motorsport chez qui j'irai sans aucun doute.

Je précise que je cherche en boite manu pour éviter toutes les complications lié à la SMG II.

En tout cas merci pour ta réponse rapide.

Tout à fait d'accord avec Jonathan22,c'est exactement ce que j'ai fait dessus ,à l'achat de la mienne

Si je ne me trompe pas, j'en ai eu pour environ 2500 euros.

C'est noté et c'est effectivement ce que j'ai pu lire sur le forum à droite et à gauche.

 

Tu estimes les frais à combien sur ce que tu m'a cité ci-dessus ? Je suis d'ile-de-france et j'ai entendu parlé de PF-Motorsport chez qui j'irai sans aucun doute.

 

Je précise que je cherche en boite manu pour éviter toutes les complications lié à la SMG II.

 

En tout cas merci pour ta réponse rapide.

 

Si tu fais tout chez un pro :

 

coussinets entre 1000 et 1300 euros avec visserie ARP

Vidange boite/moteur/pont environ 300 à 400 euros

SB de bras environ 300 euros

Coussinet oui après vidange de tout peu être pas obliger je disais pareil mais quand le propriétaire ma passer les facture comme quoi tous les filtres et tous les fluides avait 4000 kilomètres. Je n'ai pas tout refais sa sers a rien a part le pont parce que il fait un peu de bruit a froid. Pour les Silentbloc de train AR oui je suis d'accord avec les autres prévoir de les remplacer comme les coussinet a moins qu'ils soit récent. Si tu as envi dune SMG et que tu ne veux pas a cause de soucis n'hésite pas c'est une super boite les gros soucis sont très connu et si tu es un peu bricolo tu le fera pour pas cher

Merci pour vos infos effectivement le SMG me fait peur, je bricole mais le dimanche si vous voyez ce que je veux dire... lol

Pourquoi la SMG te fait peur ?

 

Dès lors qu'elle est vidangé fréquemment sous oublié le groupe hydraulique....

J ai lu énormément de critiques concernant le SMG et mise à part un toqué maniaque comme nous tous qui a bien fait le nécessaire, j aurai peur des suites et des frais que cela pourrait engendré.

Ya assez de merdes sur ces voitures, il en élimine juste une. Lol

Ya assez de merdes sur ces voitures, il en élimine juste une. Lol

Mdr oui c'est vrai mais après les merde de SMG sont connu la plus grosse c'est la panne du groupe hydro y te colle des facture a 2600e alors que tu n'as que le moteur électrique a remplacer ==> 400e.

Honnêtement, la M3 serait mon Daily, j'aurai pris une manuelle. Là, en cas de problème, elle peut rester sans rouler des mois, ça me fera ch..r mais ça ne me coûtera pas un rein dans l'urgence !!!

J ai lu énormément de critiques concernant le SMG et mise à part un toqué maniaque comme nous tous qui a bien fait le nécessaire, j aurai peur des suites et des frais que cela pourrait engendré.

 

Lesquelles

 

Le plus gros problème c'est le groupe hydraulique qui tombe en rideau sauf que comme le dit Anthony dans 90% c'est juste le moteur electrique qui a rendu l'âme.

 

Après c'est sûr faut pas amener la M en entretien chez BMW sinon c'est la douloureuse assurée !! ils ne cherchent pas à comprendre ils remplacent.

 

En dehors de ça les problèmes sont rares, faut juste bien tout vidanger régulièrement....comme une boite manu de toute façon.

 

Cette boite démultiplie les sensations sur la M3 ça serait dommage de passer à côté.

 

Rend toi compte que quand je suis allé chercher mon filtre vanos le chef d'atelier m'a regardé comme un extraterrestre en me disant "mais on le change pas sur la E46"....