Non car je ne suis pas sur d'arriver à faire un truc propre. Donc ce sera en alu. 

N'hésite pas à lui coller de l'isolant sur les flancs, afin de diminuer la chaleur du boïtier.

La boîte du filtre à air d'origine de mon Z3M a d'ailleurs un isolant coté radiateur moteur.

Oui c'est prévu. Mais je pense qu'avec l'entrée d'air dynamique l'air contenu dans la boîte devrait pas être chaud 

Premières photos avec sa gueule définitive, les écopes sont en place avec le cache antibrouillard gauche ouvert :

C'est facile chez toi, tout est blanc, la voiture le portail, la cloture.....;

 

Bravo pour le résultat, manque un petit 38 à la place du 25 et hop !

 

Suite des opérations concernant l'admission. J'ai fait du gruyère du côté gauche derrière le phare :

On ne rigole pas, impossible de placer la grosse perceuse avec la scie cloche à l'équerre, donc mode roumain oblige ! Le tuyau d'admission faisant 100 mm de diamètre, j'ai percé à 110 pour avoir un peu de jeu.

Ensuite finitions à la meuleuse à air puis retouche peinture, ça fait déjà moins goret :

Une fois le phare remonté je constate plus que jamais la forme extremement compliquée de la boite à air... Je pense de plus en plus à me contenter d'un "simple" cloisonnement du filtre à 3 faces. Dessous (arrivée d'air), derrière (passage de roue) et latéral (moteur). En montant les cloisons jusqu'au capot (avec un joint), je pense que ça ferait un truc assez efficace, même si j'ai parfaitement conscience que se sera moins performant qu'une vraie boite à air... On verra bien en avançant vers quelle tendance je m'oriente.

Du neuf par ici ???

Il y a 19 heures, superfly a dit :

Du neuf par ici ???

Ben non car je suis très pris par mon boulot donc... 

La boîte à air est toujours en cours, les manos sont pas encore commandés. Il va me falloir patienter encore un peu ! 

Bon un peu de temps et de motivation aujourd'hui ! L'ébauche de la boîte à air avance bien :

Encore un peu de pliages à faire pour toucher au but... 

Une photo que j'avais pas partagé ici et que j'aime bien :

Je viens de devorer ton sujet de bout en bout....top, quel taf, quelle minutie et soin : genial

j ai bien aimé l'anecdote des roulements au congélateur, ca m a rappelé quand je me suis fait topé par madame...elle avait pas grillé les cuissons de peinture au four, ou les passage au lave vaisselle...mais le,roulement entre les petits pois et le poisson pané...

tu vas te faire plaisir sur piste, j ai pu roulé avec une M3 E30 avec le même swap c est juste une dinguerie, tres physique !!

Merci ! 

C'est l'avantage de de pas se fixer de délai. On prend le temps de tout solutionner et de ne rien bâcler. J'ai essayé de faire de mon mieux pour chaque étape. Je suis charpentier, pas mécanicien et j'ai du faire face à des problèmes auxquels je n'ai pas pensé avant de me lancer. Bilan, j'ai progressé mdr !!! Je suis toujours loin d'être un dieu du swap, mais aujourd'hui j'ai un avantage énorme, je sais de quoi je parle quand on me demande comment se passe telle ou telle modification !!! 

Suffisait que je m'énerve pour que ça avance !!! 

Reste à fabriquer le couvercle et à faire l'ouverture en bas pour raccorder le conduit d'aspiration 

Bon ben je suis content d'avoir demandé des nouvelles, ça t'as relancé , je plaisante bien zur !!!

Franchement chapeau, ça a l'air nickel ta boite à air cloisonnée

Allez un petit couvercle en fibre de carbone

On se calme ça sera tout en alu 

put***n, ça bosse propre ici ! Chapeau bas l'artiste.

Super boulot!!!

Suite... Finalisation de la boîte à air. Isolation des parois côté moteur, création de l'arrivée d'air et raccordement à la prise d'air du bas volet. Reste à fabriquer le couvercle. 

Temps sec ce matin, direction mon spot favori pour shooter la guerrière !

Morceaux choisis...

Bravo je suis ravi pour toi profite bien 

C’est juste terrible. Bravo pour ton boulot, moi j’adore ?