Posté(e) le 23 mai 201610 a Auteur comment_784118 Merci pour les compliments ! Il est 2 x plus gros que mon radiateur d'origine de 316 donc difficile de comparer. Par contre je le redis, qualité et finition au top, c'est une belle pièce. Signaler
Posté(e) le 16 juin 201610 a Auteur comment_789138 Salut les gars !Ce week end ce fut sortie test du châssis sur les petites routes d'ardèche. Le résultat est à la hauteur de mes espèrances, certes beaucoup trop raide pour un usage routier, mais c'est de bon augure pour une utilisation exclusivement piste.Une bonne révision des trains s'impose, j'ai quelques bruits suspects devant et derrière, d'autant que j'ai frolé la correctionnelle, un ancrage de rotule sur le longeron s'est dévissé. Je me suis très vite rendu compte qu'il y avait du jeu, donc arrêt d'urgence, on ressere tout et ça repart ! Ouf...Mais quel comportement !!!!! Un châssis vraiment exceptionnel, sain, facile.Malgré les fortes températures, je n'ai pu que constater l'efficacité du gros radiateur et du spal.Et je suis sidéré par la fiabilité de ce petit moteur... 200 bornes quasi tout le temps en zone rouge, et pas un bronchement, alors que ce foutu 316i a 240 000 km...J'espère autant de fiabilité après le swap !!Instant immortalisé avant la pause de midi : Signaler
Posté(e) le 16 juin 201610 a comment_789160 SUper, good news! Il faisait un super tps pour rouler ce WE! Vite la suite Signaler
Posté(e) le 28 juin 20179 a comment_865456 Le 27/06/2017 à 11:13, sedan78 a dit : Plus de nouvelles, c est dommage. . Cela permet de faire remonter des anciens topics pour que les nouveaux puissent les lire, Maintenant que je me suis tapé les 15 pages, ou en est elle cette magnifique E30 ? bloc révisé ? monté, assemblé ? Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a Auteur comment_881318 Hello à tous ! Toutes mes excuses pour l'absence de nouvelles. Période mouvementée aussi bien niveau pro que perso... L'auto a considérablement avancé. Le châssis a été encore up gradé avec des grosses barres H&R. Et le moteur ?? Et bien il est dedans et ça démarre ! Je vais essayer de vous faire un mix des photos des étapes importantes. J'ai sorti le M40 en mars, modifié et repeint le compartiment moteur dans la foulée, et monté le moteur que j'ai révisé durant l'hiver juste après. Beaucoup, vraiment beaucoup de modifications pour l'adaptation, entrainant parfois des choix radicaux (plus de chauffage/ventilation, suppression du mastervac entre autres...), passage en collecteurs de 3.0 au lieu de 3.2, lourdes modifications du faisceau dont toute la partie SMG a été supprimée, boitier DME groupe N avec EWS off et speed limit off, boite 5 de M3 3.0 et j'en passe. Bref, une belle aventure !! Pour patienter : Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881319 Ahhhhhh. Le retour ... On peut supposer que le 3.2 a été révisé. ... Modifié le 25 septembre 20178 a par Invité Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a Auteur comment_881320 J'essaye de poster rapidement des photos des étapes importantes Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881321 ... Bestiale. ..Les finitions .. elle va pousser dru celle là. Modifié le 25 septembre 20178 a par Invité Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881324 il y a 9 minutes, sedan78 a dit : Ahhhhhh. Le retour ... On peut supposer que le 3.2 a été révisé. ... Bah non, on sait qu'il l'a été ( c'est écrit ), pas besoin de le supposer Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a Auteur comment_881332 Oui révision moins poussée que ce que j'envisageais mais l'essentiel est fait, coussinets (il y en avait besoin) et pompe à huile , embrayage complet neuf et quelques babioles. Arbres à cames et vilebrequin étaient raides neufs, pas marqués du tout. Bonne pioche ce moteur A ce stade il me reste à faire une ligne d'échappement (à base de E36 3.0), à monter des manos de température et de pression d'huile et a étudier le remontage de la barre stab avant qui touche le collecteur d'échappement. Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881335 Il y a la place ? Pour la barre, peut être rapporter des cales soudées. .? À condition qu il manque peu et que le décalage créé te permette quand même de la fixer aux extrémités. Modifié le 25 septembre 20178 a par Invité Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881337 Tu as installé des coudes de plenum de 3litres ? Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a Auteur comment_881338 Pour la barre j'ai trouvé des cales spécifiques sur un site anglais. Pour le plenum non tout est d'origine 3.2 je n'ai rien changé Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881357 Superbe ça!!!! Quel boulot, bravo... et qui plus, cela n a pas l air d être du bricolage, c est nickel.. on pourrait manger dans la baie moteur! le jour ou elle tourne, j irai bien l entendre au laquais.. Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a Auteur comment_881359 Salut Bertrand ! Effectivement c'est pas du bricolage loin de là. J'ai vraiment pris le temps de faire les choses, l'implantation n'a pas été simple (position du moteur notamment, hors de question de fracasser le tablier par exemple...) et il y a eu pas mal de casse-tête. Mais le résultat est là. D'ailleurs la première mise en route remonte à seulement 10 jours... Beaucoup de galère avec le faisceau SMG que j'ai choisi de garder en le modifiant (c'est la seule opération que j'ai fait "sous-traiter", tout le reste ayant été réalisé par moi-même au fond de mon garage. Sans pont et sans fosse ) Modifié le 25 septembre 20178 a par Dav Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881390 Sans pont ni fosse. ........... là , tu m ' acheves ..... . Signaler
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