J'ai jamais eu l'occasion de regarder comment c'est branlé sur un Z3M, mais vu la différence de gabarit avec une M3 j'imagine que niveau place et accessibilité ça doit être coton ! La E30 c'est horrible pour ça, on peut pas démonter les collecteurs sans sortir partiellement le moteur, on peut pas sortir le faisceau des vanos sans démonter le radiateur, on peut pas démonter le radiateur sans enlever le spal et ainsi de suite... Je rigolerai de la voir un jour sur le pont d'une concession 

Imagine les mecs qui ont intégré un v8 ou même le v12  ou même un 6l avec un turbo. ..

Un M60 rentre facile. Mais beaucoup d'adaptations pour l'échappement et le mastervac à déporter derrière la face avant entre autres. Le v8 est moins long qu'un L6. Pour le v12 c'est un autre débat, en plus je vois pas l'interet d'une telle enclume sur le train avant d'une E30...

C est clair. .juste un exercice de style à  l américaine spécial show car. . Un 6l de 3litres ou 3.2l. est idéal. 

Je pense que ça reste un bon compromis. Le s38 est aussi une alternative, bien que plus lourd que le s50. Et puis le s50 reste un moteur "recent", tout est disponible en concession.

Il y a 1 heure, Dav a dit :

Il me semble que ton flector n'est pas monté correctement, le flèches indiquent l'emplacement de la tulipe et toi c'est à l'opposé.

Ha merde ! Merci de l'info je vais contrôler ça !

Tiens, c'est plus clair car j'explique comme une chèvre!

Donc faut que je le fasse tourner d'une vis en fait ?

oui

 

Ben tu vois t'es pas tant une chèvre que ça j'ai tout compris !! 

Il y a 6 heures, sedan78 a dit :

 dave a  un grosse  fenêtre  sur son pchoc du coup cool le chat. .à  part les gravillons il va respirer

Il y a une grille devant le radiateur

J'ai privilégié cet emplacement car le flux d'air est totalement libre, si j'avais fixé le radiateur contre la traverse inférieure le flux aurait été bloqué et la surchauffe aurait été inévitable. C'est pour cette raison que j'ai tronçonné la traverse.

J ai cru apercevoir quelques pieces de chez cyl6 ..  ça va pas deçu (ni des pieces , ni du commercant) ?

Les seules pièces cyl6 montées sur ma voiture sont les silentblocs moteur/bv... C'est un désastre, ils étaient soit-disant spécifiques à mon montage... J'ai du les modifier pour avancer le moteur...

Je leur ai fait un mail qui est resté sans réponse !!! Il y a 2 ans ils devaient me chiffrer mon châssis, j'attend encore...

 

c est bon à savoir 

Merci pour le tuyau pour l'adaptateur GT2I de durites d'huiles aviation, j'ai commandé en plus c'était en promotion !

Les silentblocs moteur et boîte CYL6 quasiment tout en métal je ne suis pas fan : Oui la réponse sera plus franche à l'accélération, mais la ligne de transmission, la boîte, le pont, et surtout son unique support, souffrent énormément.

Je préfère un montage OEM, plus mou moins réactif mais qui soulage tout çà, surtout sur circuit avec des slicks.

C'est juste une suggestion, qui n'enlève rien à ton travail vraiment remarquable.

Pour la place pour mon radiateur, je vais étudier cela cet hiver,

Je suis parti sur ces supports pour une question de facilité qui s'est transformé en galère au final... C'est surement un des points que je vais reprendre, encore faut-il que je trouve des silentblocs qui me permettent de garder la même position du moteur au cm près et ça c'est pas gagné...

Au pire tu prends ta hauteur de sblocs et tu fouines  sur oscaro. , peut être tu trouvera ton bonheur sur des modèles BMW ou autres constructeurs autos..

Car parfois. .. il y a les cotes. 

La hauteur n'est pas un problème, le soucis c'est l'excentrage des silentblocs pour jouer sur la position avant/arrière du bloc