Posté(e) le 31 octobre 20177 a comment_889014 il y a 21 minutes, Spads87 a dit : Je viens de lire ton post, félicitations pour la qualité du boulot accompli c'est chouette Petit HS, je suis propriétaire depuis peu, et j'hésite pour le choix du sol du garage, je pensais à un carrelage comme le tiens, comment ça se passe pour la méca auto, les joints se pourrissent pas trop avec les huiles ? Pas de carreaux qui fendent avec le cric et chandelles ? Si tu as un avis à me donner la dessus, merci Je te conseil un grès cérame porcelainé de marque Devres en 30*30 http://www.desvres.com/carrelages-materiaux-gres_cerames_porcelaines.html
Posté(e) le 31 octobre 20177 a comment_889016 Oui j'ai vu des grès cérame pleine masse pas très cher chez Point P, mais le coté pratique m'inquiète un peu, sinon un ragréage mais mon support actuel se désagrège par endroit il faudrait presque poncer avant le primaire
Posté(e) le 31 octobre 20177 a comment_889021 la solution simple et pas chère , c'est ragréage fibré et peinture sol béton ... et pour l'entretien , facile , un coup de peinture une fois de temps en temps ...
Posté(e) le 31 octobre 20177 a comment_889025 il y a 37 minutes, Spads87 a dit : Oui j'ai vu des grès cérame pleine masse pas très cher chez Point P, mais le coté pratique m'inquiète un peu, sinon un ragréage mais mon support actuel se désagrège par endroit il faudrait presque poncer avant le primaire On ne va pas trop pourrir le topic Mp sinon... Modifié le 31 octobre 20177 a par julien m
Posté(e) le 31 octobre 20177 a comment_889026 Et rapide à mettre en place, j'ai 100m2 de sous sol, pas forcement niquel de niveau partout donc un carrelage il faudrait un régréage dessous Merci les gars, HS off, on ne va pas lui pourrir son post pour des histoires de carrelage
Posté(e) le 31 octobre 20177 a Auteur comment_889037 C'est bien du grès cérame. Épaisseur 9mm ou 1 cm je sais plus. La couleur est dans la masse donc les éclats se voient pas. Aucun soucis avec les gros outils qui tombent ou les gros crics.
Posté(e) le 1 novembre 20177 a comment_889129 Le 31/10/2017 à 05:27, julien m a dit : Félicitations ! C'est super de nous faire partager ton projet. Merci beaucoup. J'espère la voire tourner un jour. Vous n êtes pas trop distants .. Encore merci pour tout ce partage , les très nombreuses photos de la préparation de le E30.
Posté(e) le 1 novembre 20177 a comment_889160 Un boulot magnifique. J'aime beaucoup l'esprit de l'auto avec son extérieur "stock" qui "cache" une belle prépa pour rouler sur piste
Posté(e) le 1 novembre 20177 a Auteur comment_889195 Merci à vous aussi les gars pour vos encouragements et vos remarques constructives
Posté(e) le 1 novembre 20177 a Auteur comment_889253 Dernier gag en date... La butée de la pédale d'accélérateur était mal réglée. Pédale en butée le palonnier de la rampe de papillons ne s'ouvrait pas à fond... J'avais noté le problème lorsque j'avais présenté le collecteur d'admission à blanc et c'est tombé aux oubliettes. Je vous laisse imaginer le petit gain de puissance...
Posté(e) le 2 novembre 20177 a Auteur comment_889322 Ben vu ce qu'il restait à ouvrir et le ressenti une fois reglé c'est pas impossible
Posté(e) le 2 novembre 20177 a comment_889323 Tu vas te faire peur Dav ... il faudrait la peser qu' on ait le rapport entre le poids et la puissance..
Posté(e) le 2 novembre 20177 a Auteur comment_889325 Je pense être à 1050 kg (j'espère moins) et 330cv réels avec le DME groupe N (+20cv) et la ligne décata. Ca fait un rapport poids puissance de 3.18 kg/cv.
Posté(e) le 2 novembre 20177 a Auteur comment_889330 Après il me reste l'option vitres plexi (c'est sur que je vais y passer) et capot/portes/ailes avant/malle en fibre. de quoi passer en théorie sous la tonne.
Posté(e) le 3 novembre 20177 a Auteur comment_889583 Suite à l'essai, j'ai la confirmation que mon rapport de pont est beaucoup trop court, 3500 tr/min à 100 km/h en 5ème, ça donne 214 km/h à 7500 trs. C'est évidement pas la vitesse max que je recherche mais pouvoir jouer de l'allonge de ce moteur, presque castré par le 3.91. A priori un 3.46 devrait être un bon compromis. Après calcul ça donnerait une V max de 242 km/h à 7500. Ca éviterai d'être à la rupture dans les bouts droits (Rien qu'au circuit du laquais vers chez moi la ligne droite permet plus de 200 km/h... et le circuit n'est pas très rapide). Et tirer plus long que 3.45 serait inutile (du moins je pense, et j'ai malgré tout un doute, car j'imagine qu'avec un 3.25 vu le faible poids de l'auto ça le ferait quand même...). Je me met donc en quête d'un pont S3.46 (idéalement un échange contre mon S3.91). Je me fais guère d'illusion, les S3.46 semblent bien rares (d'ailleurs existent ils ?). J'aurais surement plus de chance de trouver un pont de ce rapport non autobloquant et de récupérer la couronne et le pignon d'attaque. Je me sens totalement incapable de faire le remplacement moi même, il faut des outils de métrologie que je ne possède pas et j'ai bien trop peur de faire une connerie. Je ferais donc faire tout ça par un professionnel. Le hic, va falloir trouver le pont en question... Modifié le 3 novembre 20177 a par Dav
Posté(e) le 3 novembre 20177 a Auteur comment_889585 Mes calculs sont faussés, car si mon compteur indique bien précisement 3500 tr/mn à 100 km/h, il a l'info vitesse pour une monte en 175/65/14 (diamètre de roue 58.31 cm) alors que je suis en 215/45/17 (62.52 cm), donc environ 7% de différence. Dans la logique, à 100 compteur ça donnerait donc 107... Va me falloir 3 bières et un doliprane... Modifié le 3 novembre 20177 a par Dav
Posté(e) le 3 novembre 20177 a comment_889592 il y a 5 minutes, Dav a dit : Mes calculs sont faussés, car si mon compteur indique bien précisement 3500 tr/mn à 100 km/h, il a l'info vitesse pour une monte en 175/65/14 (diamètre de roue 58.31 cm) alors que je suis en 215/45/17 (62.52 cm), donc environ 7% de différence. Dans la logique, à 100 compteur ça donnerait donc 107... Va me falloir 3 bières et un doliprane... Ps : on ne mélange jamais alcool et médicament
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