Posté(e) le 13 septembre 20159 a Auteur comment_734396 Quand tu te lance dans des galères c'est toujours bien d'avoir quelques jokers !Hier montage des freins complets, y compris des durites avia. Juste bien emmerdé par un raccord de tuyau rigide grippé, comme par hasard celui de l'avant droit, le plus galère a changer.Un peu déçu car je pensais qu'elle aurait freiné ce week end. Raté...
Posté(e) le 13 septembre 20159 a Auteur comment_734400 Ha et j'ai bien monté les 6 durites ! Je sais que certains changent pas celles qui sont vers la traverse...La, c'est fait !! Mais bien chiant quand même, j'aurais du le faire quand le train arrière était par terre... Tant pis, ça m'a coûté 3 dolipranes et une clé de 14...
Posté(e) le 13 septembre 20159 a comment_734487 Sympa la clé de 14 new style , elle peut servir pour autre chose maintenant … Il y a des cales énormes sur le disque arrière????
Posté(e) le 13 septembre 20159 a Auteur comment_734489 Non, c'est sa forme normale (il y a le tambour de frein a main a l'intérieur) la clé de 14 est dédiée maintenant, effectivement
Posté(e) le 13 septembre 20159 a comment_734503 Ta lé de 14 a exactement la même courbure que ta durite avia , bel effort … Bon et tes câbles de frein a main???
Posté(e) le 13 septembre 20159 a Auteur comment_734505 J'ai laissé de côté les cables de frein à main. Je voulais avancer sur le reste. Et j'ai pas encore toutes les infos pour savoir si des cables de compact sont compatibles.Pour la forme de la clé c'était pour passer entre le résevoir et la traverse arrière
Posté(e) le 15 septembre 20159 a Auteur comment_734867 J'ai pu commander mon tuyau de frein niqué. disponible sous 3 jours et pas cher. Ouf.Donc logiquement, ce week end elle freine. Reste à adapter la crémaillère de E36, faire la géo et le châssis sera cette fois terminé. Ha non... Reste ce con de frein à mains
Posté(e) le 15 septembre 20159 a comment_734955 t'en mets pas … une cale en bois (du chêne c est plus durable) tu es obligé de passer sur une crémaillère de E36 a cause de quoi?-par choix?-à cause des triangles?-a cause des deux?-parce que "c est comme ça "?- ça ne me regarde pas !Cocher les cases pour repondre...Très bonne nouvelle que ton châssis soit bientôt terminé car j (nous) attends (ons) la suite … Cool
Posté(e) le 15 septembre 20159 a Auteur comment_734985 la crémaillère de E36 est moins démultipliée et en plus la mienne fuit. Donc...Les triangles m'ont imposé de monter des biellettes de E46 car mon train est élargi de presque 5cm et les biellettes de E30 étaient trop courtes, celles de E36 encore pire.Sinon les 2 crémaillères (E30 et E36 ont le même encombrement, la différence est en interne). Pour le frein à main je préfère qu'il soit fonctionnel ! Autant que je me casse le c... jusqu'au bout
Posté(e) le 15 septembre 20159 a comment_734990 merci des informations !! effectivement vu comme ça , autant pas lâcher le morceau .
Posté(e) le 17 septembre 20159 a Auteur comment_735398 Allez hop, encore une galère... reception du tuyau de frein. Haaaa il est beau !! Bien droit !!ben oui le cintrage est à charge client... Je m'en vais trouver un plombier
Posté(e) le 17 septembre 20159 a comment_735400 Oui , dommage que je sois à 700 bornes , je t aurai fait ça… Tu peux avec du sable aussi si tu as des courbures style ta clé de 14
Posté(e) le 17 septembre 20159 a comment_735402 tiens je vais me lancer là dedans , ; Courbures à façon de durites cuivre de BMW , Remises club , venez nombreux 4Xsans Frais ,option polissage pour gagner 35 cv au freinage
Posté(e) le 17 septembre 20159 a comment_735405 Allez hop, encore une galère... reception du tuyau de frein. Haaaa il est beau !! Bien droit !!ben oui le cintrage est à charge client... Je m'en vais trouver un plombier Attention de bien remplir ton tube de sable très fin et ou tamisé ( à refus en tapotant d un coté et ayant bouché l autre ), bien rempli tu bouches l' autre extrémité et idéalement tu chauffes bien ton sable avant une fois au four chez toi car si tu mets un sable neuf non chauffé , il risque de coller très fortement à l intérieur de ta durite quand tu vas chauffer celle çi pour la cintrer . (le sable recuit une fois auparavant ne te fait pas ce phénomène ) et normalement il grise .Si jamais tu as du sable collé c est la merde ; 1 parce que l intérieur de ton tube de petit diamètre ne te permettra pas de parfaitement l inspecter donc lave le à l eau , air comprimé , ça serait bête d avoir un grain de sable dans ton circuit de freinage...Attention à tes mimines 500 degrés c est chaud y compris quand tu videra le sable… Si tu le sent pas direction un plomber qualifié… il est important que tes courbures ne modifient pas le diamètre ou pire Contraigne le cuivre...Si tu le sent , direction le bac a sable mais les mômes n aiment pas qu on leur pique leur sable (donc gaffe), le mieux étant d y aller avec un pote qui fasse diversion
Posté(e) le 18 septembre 20159 a Auteur comment_735464 Merci pour l'astuce. Il faudrait du sable sacrement fin, l'interieur du tuyau doit faire 3mm. Et j'ai trop peur de laisser des saloperies dedans.Je vais faire ça avec une cintreuse, ce sera plus prudent. D'autant qu'il y a quelques angles à 90° Modifié le 18 septembre 20159 a par Dav
Posté(e) le 18 septembre 20159 a comment_735641 Salut Dav , très fin , oui(tu tamises en fait pour un super remplissage ) , il est vrai que du 3mm intérieur en plomberie ça court pas les rues … Si tu as pas mal de 90degres , oui utilise une cintreuse
Posté(e) le 18 septembre 20159 a comment_735695 Salut DAV, pour cintrer ton tuyau de frein tu peux utiliser un peu tout à partir du moment où tu ne plis pas net le tube. Moi j'ai refais une bonne partie de mon freinage soit à la main, soit avec un gabarit ( manche de tournevis, tuyau de plomberie) ou cintreuse. Ca se travail tres bien. Le coup du sable pour moi c'est plus pour du gros tube type tube arceau mais bon la vaut mieux avoir une grosse cintreuse
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