Justement, il y en sur S14.net qui ont des gros tarages sur leur M3 de piste, ils roulent sans barre antiroulis arrière. Ou alors avec celle d'origine, avec des tarages plus soft, mais pas de barres plus grosses genre HR.

genre du 150 kg a l'arrière sans barre stab quoi.

ils sont retarés tes pss9 dav ?

Moi j'avais ca sur mon E36 avant et ca n'allait pas je suis passé en d2 tarage piste avec combiné/ressort a l'arrière. Sur un E30 ca doit reagir un peu differement.

Modifié le 20 septembre 201510 a par Anthony91

genre du 150 kg a l'arrière sans barre stab quoi.

150 kg, c'est à peine plus dur que de l'origine...

Non, du 700 lbs, soit 317 kg environ.

317 kg ??????????? je trouve ca juste enorme. je crois qu'en E36 gr n il sont a 120 a l'arrière avec barre stab bien sur, et 160 ou 180 à l'avant.

317 kg ??????????? je trouve ca juste enorme. je crois qu'en E36 gr n il sont a 120 a l'arrière avec barre stab bien sur, et 160 ou 180 à l'avant.

Tu dois parler en kg/cm, du 700 lb/in, ça ferait du 124 kg/cm.

 oui voila tu commencais a me faire cogiter la....oui desolé on a vite fais de faire abstraction des unités

Sinon, pour éclairer Dav, moi je suis en 600 lb/in à l'arrière, donc 107 kg/cm, et j'ai la barre stab d'origine M3.

Oui les b16 ont le tarage d'origine.

donc tu dois avoir entre 60 et 80 je crois de mémoire

Je capte que dalle à l'allemand et Google traduction ne m'aide pas... 180 av et 182 ar c'est possible ?

 

 

 

 

 

 

Modifié le 20 septembre 201510 a par Dav

Photos du cahier bilstein :

Je capte que dalle à l'allemand et Google traduction ne m'aide pas... 180 av et 182 ar c'est possible ?

Non, ça s'est la longueur des ressorts non compressés.

ca depend l'unité en fait, en gros moi je parle en kg/cm. Sur du pss9 il faut retarer systématiquement sur les E36. moi j'ai 160 kg à l'avant et 140 a l'arrière avec des barres stab un peu moins grosse que les hr.

Vu que ce sont des éléments de compact, plus lourde qu'une E30, c'est un bon point non ?

alors à l'avant tes lineaires "linear" sur la fiche je dirais 7,2 ou 6 kgF/mm soit environ 70 ou 60 kg/ cm ( tres peu tarés comme ressort) et à l'arrière tu as des ressorts progressifs "progressiv" tu as 5 kgF/mm soit environ 50 kg/cm en ressort séparés en plus. Quelqu'un me corrige si je dis une betise je suis pas un pro en allemand non plus lol

Plus elle est legere mieux c'est tu peux marcher tres bien avec des amortos bas de gamme on va dire sur un caisse legere par contre une grosse propu faut oublier.

Les ressorts séparés c'est à l'avant

en gros tes amortos sont bien ils utilisent ca en course mais retarés. Apres sur une E30 je ne sais pas mais comme le disait m3e30 100kg/cm avec un barre stab ca me parait bien vu le poids de l'auto. Tu vas t'en rendre compte sur piste essai la déjà mais avec une barres stab.

Les ressorts séparés c'est à l'avant

bah ton ressort est séparé de l'amortos a l'avant ? c'est l'inverse c'est a l'arrière que tu as une cartouche + ressort. moi je suis passé en ressort combiné comme à l'avant et avec des ressorts lineaires