Posté(e) le 7 novembre 201510 a Auteur comment_746158 ça y est la crémaillère de E36 est montée Quelques modifications, comme d'hab, c'est pas trop plug and play, mais ça va pas trop mal à faire. Par contre le comportement de l'auto est métamorphosé, je trouve que c'est, et de loin, la modification qui apporte le plus à un châssis de E30. Donc géo pour bientôt, histoire d'aller découvrir un peu de châssis qui m'a donné tant de boulot ! Et toujours pas de S50 sous la main... Signaler
Posté(e) le 9 novembre 201510 a comment_746436 Ben oui, le châssis c'est bien ...mais si t'as pas le moulin, ça va pas le faire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Un s50 ça doit se trouver!! ou un S54? Signaler
Posté(e) le 9 novembre 201510 a Auteur comment_746487 Les s54 se vendent à prix d'or et ça a l'air compliqué à installer. Si je ne trouve pas de moteur j'achèterai une caisse complète. parce que 3500€ un moulin à poil sur une palette qui a comme par hasard moins de 150 000 km ça me fait marrer !! patience :-) Signaler
Posté(e) le 9 novembre 201510 a comment_746505 ben oui, c'est sûr , pas fastoche... je savais pas que c'était plus compliqué! Signaler
Posté(e) le 9 novembre 201510 a Auteur comment_746516 En même temps c'est ce que j'ai lu sur le net. Je n'ai pas approfondi plus que ça. Et on dit toujours que la première idée est la bonne :-) Signaler
Posté(e) le 9 novembre 201510 a comment_746528 C'est un budget de monter un s50 alors un s54... 3500 il est a reviser le moulin. comptes un billet de 1000 euros de pieces pour la revision + l'adaptation du faisceau a faire + carter et pompe à huile a changer. Autant prendre un s50b32 tu gagneras du temps ( contre culasse déjà repercé, double vanos et les cheveaux qui vont avec). Le s54 oui mais c'est encore un autre budget. Signaler
Posté(e) le 10 novembre 201510 a Auteur comment_746607 1000€ de révision tu est optimiste ! Coussinets, vanos, pompe à huile, etc... Ça va vite ! quoi qu'il arrive le moteur sera révisé, qu'il vienne d'une caisse entiere ou non. Signaler
Posté(e) le 10 novembre 201510 a comment_746613 1000 euros de pièces pas de main d'oeuvre. c'est ce que ca m'a couté sur mon 3l sans l'achat du carter + pompe de 3.2l ( coussinets, rondelle belleville, tous les joints, kit accessoire, bougies, etc....) Signaler
Posté(e) le 10 novembre 201510 a comment_746626 Faut pas un carter de serie 5 pour monter un S50 dans une E30 justement? déjà c'est moins dur/cher à trouver si c'est le cas... Signaler
Posté(e) le 10 novembre 201510 a comment_746645 oui il me semble le carter est à l'envers pour le montage sur les E30. Signaler
Posté(e) le 10 novembre 201510 a comment_746879 Du coup il n'est pas cloisoné ? Domage non ? Signaler
Posté(e) le 11 novembre 201510 a comment_746888 je crois qu'il existe des kits pour les cloisonner Signaler
Posté(e) le 11 novembre 201510 a Auteur comment_746979 L'idéal est de cloisonner et de créer une descente d'huile. Je vais approfondir le truc. Bon, j'en suis pas encore là... Signaler
Posté(e) le 17 novembre 201510 a Auteur comment_747815 Salut la meute, Suite, remplacement du roulement de roue arrière HS. Un peu galère, il a fallu bricoler un arrache, mais c'est ok Signaler
Posté(e) le 17 novembre 201510 a comment_747908 Extraction réussie …. On voit bien qu il y avait pas mal de glingues sur le sol , ça a du chier ?! Modifié le 17 novembre 201510 a par Invité Signaler
Posté(e) le 17 novembre 201510 a Auteur comment_747909 Oui ça a chié !!!! C'est le mot approprié !! Signaler
Posté(e) le 1 décembre 201510 a Auteur comment_749967 Ça y est, un chapitre se ferme, du moins pour l'instant. La géo a été faite hier soir, voiture emmenée sur plateau et retour par la route, pour "essayer". Content du résultat. Je posterai les valeurs de la géo si ça intéresse du monde. Signaler
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