Posté(e) le 6 juillet 201510 a comment_721621 je c pas je n'ai pas essayer de plus accelerer j'ai couper tout de suite et pour finir c'est le mecasyl que j'ai mi qui met le bordel les bougies et la sonde lambda en defaut
Posté(e) le 8 juillet 201510 a comment_721877 je c pas je n'ai pas essayer de plus accelerer j'ai couper tout de suite et pour finir c'est le mecasyl que j'ai mi qui met le bordel les bougies et la sonde lambda en defaut Pour info sur le bord du compte tours tu a une barrette rouge, qui de mémoire qui ce met vers 6000trs quand elle est froide et qui redescend en au fur et a mesure quelle chauffe Quand elle ce met en defaut avec la barrette rouge à 4500trs, problème allumage,sondes ect..... Quand elle ce met à 2000 trs avec le defaut, égal à problème élément de sécurité
Posté(e) le 8 juillet 201510 a comment_722015 ah ok tres utile comme info donc moi elle etait vers 4500 tr Modifié le 8 juillet 201510 a par djos16
Posté(e) le 8 juillet 201510 a comment_722017 j'ai remarquer une goutte d'huile sur mon pont arriere je pense qu'il faut changer les joints spy ? quelqu'un a t il déjà fait ca ?
Posté(e) le 9 juillet 201510 a comment_722036 Oui, peut être le joint carter aussi À remplacer par de la pâte à joint de carter au cas où. Tu as des traces à l'entrée du pont? Si tu dois changer le joint d'entrée, repaire bien le serrage de l'écrou, les roulements de l'arbre primaire sont fragiles sur e92 car à double rangée de billes et pas à rouleau.
Posté(e) le 9 juillet 201510 a comment_722043 Salut, la goutte d'huile vient d' ou exactement? arbre de transmission, cardan droite ou gauche, cater? Tu n'entendrais pas un claquement en passant la marche arrière et entre la première et la deuxième par hasard? Modifié le 9 juillet 201510 a par bmw24
Posté(e) le 9 juillet 201510 a comment_722061 Moi j'ai un petit claquement en marche arrière seulement avec les roues braquer a font a droite Selon DM surement un silent bloc à vérifier je vous en dirait plus quand je la récupère
Posté(e) le 9 juillet 201510 a comment_722097 alors non je n'entent rien du tout sur la marche arr ou la 1et2 le carter est humide mais je ne vois pas exactement d'ou ca vien je peux essayer de vous prendre une photo Modifié le 9 juillet 201510 a par djos16
Posté(e) le 9 juillet 201510 a comment_722132 alors non je n'entent rien du tout sur la marche arr ou la 1et2 le carter est humide mais je ne vois pas exactement d'ou ca vien je peux essayer de vous prendre une photo Changes tous les joints même étanchéité Carter Comme ça tu est reparti tranquille Le pont se dépose facilement, c'est chiant quand ça suinte mais c'est pas grave non plus Le seul truc c'est que l'huile qui gicle dégrade prématurément les Silentblocs
Posté(e) le 9 juillet 201510 a comment_722166 alors non je n'entent rien du tout sur la marche arr ou la 1et2 le carter est humide mais je ne vois pas exactement d'ou ca vien je peux essayer de vous prendre une photo Je te posais la question car le claquement du pont veut dire bien souvent jeu dans une des deux tulipes et fait donc fuir son joint spy. Dans ce cas si tu ne repares pas, tu pourras mettre autant de joint spy que tu veux, tu auras toujours une fuite au bout de quelques kilomètres. Essayes de tout nettoyer et rouler un petit peu pour voir ou est ta fuite. Modifié le 9 juillet 201510 a par bmw24
Posté(e) le 10 juillet 201510 a comment_722185 je vais voir pour netoyer correct et voir d'ou sa fuit je vous tien au ju
Posté(e) le 10 juillet 201510 a comment_722326 l'huile a l'air de venir direction l'arbre de transmission apres j'ai degraisser le pont et j'ai ete rouler pendant 30 min un peu fort et je me suis remis dessous et rien du tout et le lendemain matin je vois une goute venant de l'arbre de transmission donc quel est le procesus a fair quel joint a changer et comment? Modifié le 11 juillet 201510 a par djos16
Posté(e) le 11 juillet 201510 a comment_722374 Julien M a bien résumé, il faut faire attention au serrage de l'écrou. Un membre avait posté une notice de démontage que je ne retrouve pas. Si qqun la retrouve? Sinon c'est le joint n°7 que tu dois changer: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=WD91-EUR-12-2008-E92-BMW-M3&diagId=33_1418 Modifié le 11 juillet 201510 a par bmw24
Posté(e) le 11 juillet 201510 a comment_722423 ok pouvez vous me donner le couple de serrage de cette ecrou???
Posté(e) le 13 juillet 201510 a comment_722571 combien de temps tu a mis? y a til des difficultés? dépose repose montage de la caisse sur le pont tout tout..... 2h a deux en discutant
Posté(e) le 13 juillet 201510 a comment_722691 Il n'y a pas de couple serrage à proprement dit, c'est une précontrainte du roulement quand il est neuf uniquement qui est préconisée, il ne faut par le reprecondraindre tu va user sa piste qui est rodée et réduire sa durée de vie Une fois roder il faut resserrer l'écrou au même endroit que tu la desserer Le roulement sera libre et sans jeu C'est un conseil après libre à toi de le suivre ou pas... La marge de resserage est vraiment plus étroite que pour un roulement à rouleau. Je te conseil de simplement faire un repère Pointeau, marqueur peut importe.
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