Présentation M3 E46- topazblau- GEBM3

[deuce of spades]

il y a une heure, LeoPolo a dit :

ahhhh!!!!!  

 

[GEBm3]

Et bien voilà, je me disais bien que mon auto était trop belle pour être vraie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

j'ai une fuite....

En fait j'avais vu une trace d''huile' sur le cache  plastique situé sous la boite de vitesse.. mais bon, comme on voit souvent cette tâche sur les photos du web, quand les M3 E46 sont photographiées par dessous, je m'inquiétais pas trop. Surtout qu'on le voit très bien sur les photos du DIY de madrussian.. bon lui c'est en bien pire!

alors je l'ai mis sur chandelles cette semaine, et ai voulu en savoir plus. J'ai donc démonté ces caches et les ai nettoyé. Comme je ne voyais aucune fuite sur la BV, j'ai démonté le cache plastique sous moteur.. Pour voir de l'huile sur les tuyaux de dilatations de DA!!! Merde, j'ai pensé que cela venait du moteur, plus haut.. Je passe en bon moment sur internet et ausculte tous les points faibles des M3 E46 susceptibles de fuir... vis du tendeur de chaine, raccord vanos, et rien du tout!

et j'ai trouvé le pb sur ce forum, ce sont les raccords sertis sur ces durits qui sont defectueux...
Bon j'ai démonté, je vais trouver une boîte qui fait de l'hydraulique pour refaire sertir. Car chez BMW, la pièce c'est 300 euros presque.Bien évidemment , je surveillerais, et si ça fuit encore, j'achèterais la pièce!

une photo de ma durit:

[-JM-]

Pas de bol, mais ca va, c'est pas trop méchant comme panne. Ca sera vite réparer

[simer]

J'ai le même problème sur la mienne ! 

Modifié le 4 janvier 2016 par simer

[LeoPolo]

toutes les vieilles finissent par avoir des fuites....  

[///kipiou]

Chronoflex pour les durites...c'est eux qui nous dépannent sur l'hydraulique du camion.

[GEBm3]

Merci pour chronoflex. Apparemment, il est pas si facile de reparer , à cause du coude en dur créée par la piéce..ils n arrivent pas tous à le faire. J en ai appelé 3 aujourd hui, qui ne pouvaient le faire. Un m a finalement aiguillé vers un autre, qui devrait pouvoir le faire!

 

[///kipiou]

C'est cool, tu nous diras quand ce sera réparé..

[La Miche31]

Oui une belle m**** cette durite, puis 300€ chez BMW pour qu'elle re suinte dans 50k... Tu fais bien de la faire refaire chez un spécialiste de l’hydraulique, moins chers et plus costaud 

[Pascoual]

D'expérience, mets des durites neuves d'origine. Les réparations de ce type ne tiennent pas. D'ailleurs, la plupart des spécialistes de l'hydraulique ne sont pas très chauds de ressertir des flexibles de direction de voiture. Ils recommandent souvent de remonter des pièces d'origine.

Chronoflex c'est bien quand tu es en panne avec ta pelle hydraulique au milieu d'un chantier. Quand la machine rentre à l'atelier, on met des flexibles d'origine.

[GEBm3]

il y a 27 minutes, La Miche31 a dit :

Oui une belle m**** cette durite, puis 300€ chez BMW pour qu'elle re suinte dans 50k... Tu fais bien de la faire refaire chez un spécialiste de l’hydraulique, moins chers et plus costaud 

oui, mais apparemment, la ref a changé en 2007, c'est peut être mieux !!!

de toute façon je vous dirais, car vu la fréquence du pb, ça pourra en intéresser plus d'un.

il y a 21 minutes, Pascoual a dit :

D'expérience, mets des durites neuves d'origine. Les réparations de ce type ne tiennent pas. D'ailleurs, la plupart des spécialistes de l'hydraulique ne sont pas très chauds de ressertir des flexibles de direction de voiture. Ils recommandent souvent de remonter des pièces d'origine.

Chronoflex c'est bien quand tu es en panne avec ta pelle hydraulique au milieu d'un chantier. Quand la machine rentre à l'atelier, on met des flexibles d'origine.

oui, c'est ce qu 'il fait.. il m' a dit ne pas pouvoir récupérer les durits d'origine.. ils gardent que les conduits en dur (métal), coudés sur mesure par BMW

[///kipiou]

Oui, regarde chez BMW c'est plus sûr et tu nous diras! Pascoual a raison chronoflex de toute façon c'est plus du dépannage. 

[La Miche31]

Par contre, moi je parlais de refaire intégralement la durite. A la limite garder les coudes, si c'est plus simple pour eux. Pas bidouiller celle la, comme tu dis, c'est la DA, c'est quand même dangereux si elle pète en plein virage 

La CIR fait ça par exemple. Du "sur mesure"

http://www.cir.fr/produits/hydraulique/

[GEBm3]

Bon alors ça y est , j'ai fait réparer ma durit... pas si fastoche, car leur procédé avait mangé unpeu de la longueur du 'U', j'ai donc dû légèrement meuler la patte du support silentblocs, afin qu'il rentre dans l'arrondi du U..

Bref, remonté,huile ATF remise, on fait tournerle moulin, on tourne à fond à D et à G, on refait le niveau , et ça a l'air de tenir...le tout pour 86 euros (+huile)

photo de la durite réparée:

 

du coup, comme j'avais démonté toutes les protections, j'en ai profité pour faire la vidange de boîte... Normalement, cela a dû être fait lors de l'inspection 2 l'an dernier en 09/2014, chez BMW, par l'ancien propriétaire, puisque c'est à priori prévu. Mais j'avoue que j'avais un doute. Et quand je vois l'étiquitette jaune acollée sur boîte, expliquant en gros que l'huile est à vie , j'ai encore plus douté... Bon je l'ai fait à chaud, après avoir roulé un peu, mais je l'ai trouvé liquide, et un peu foncée.. Bon si certains l'ont fait et ont un avis la dessus, je suis preneur.!

J'avais donc commandé chez Fast tout le nécessaire, et même plus, car je vais pas tarder à faire la vidange du moulin non plus  (avec filtre vanos).ça date de 09/2014, j'ai fait même pas fait 5000, avec, mais bon plus d'un an... Enfin ce dont je suis sûr, c'est que BMW a fait qqchose, j'ai démonté le filte à air pour l'huile de DA, et il est bien de 2014!!

Allez merci ACS3 pour cette livraison rapide:

allez y'a plus qu'à rouler  pour voir ce que ça donne!

 

D'ailleurs, dimanche matin, y'a rasso brignais,  deuce of spades, simer; si ça vous dit..

 

[///Matthieu]

Salut,

 

Ce matin j'ai changé mes triangles AV + SB powerflex, puis vidange de boite à la transmax Z et le pont à la SLS, et je suis malheureusement tombé sur le même problème de suintement des durites de dilatation de la DA...

J'ai plus qu'a changer tout ca !!

[GEBm3]

il y a 31 minutes, ///Matthieu a dit :

Salut,

 

Ce matin j'ai changé mes triangles AV + SB powerflex, puis vidange de boite à la transmax Z et le pont à la SLS, et je suis malheureusement tombé sur le même problème de suintement des durites de dilatation de la DA...

J'ai plus qu'a changer tout ca !!

ben en fait, je pense effectivement que beaucoup ont ce problème, plus ou moins important, sans forcément s'en rendre compte.... car il faut démonter la protection plastique sous moteur. Chose qu'on ne fait que rarement, car pour la vidange, y'a un cache! Quand on s'en rend compte, c'est que ça fuite pas mal déjà!

tu le fais toi le changement des SB?

[///Matthieu]

il y a 6 minutes, GEBm3 a dit :

tu le fais toi le changement des SB?

 

Oui, je vais dans le self garage de quelqu'un que je connais, car il faut une presse pour rentrer les SB dans les paliers, et les triangles c'est faisable au sol mais quand les rotules viennent pas c'est pas facile en étant juste couché en dessous, d'ailleurs même avec la voiture sur un pont, l’écrou de la rotule intérieur gauche est vraiment chiant à desserrer..

Sinon triangles neufs + SB en powerflex c'est radical, le train avant plus précis, c’était un regal au retour

 

Pareil pour la transmax Z dans la boite, même avec une SMG j'ai clairement senti que le passage des rapport était plus souple!

Modifié le 9 janvier 2016 par ///Matthieu

[GEBm3]

Bon sinon,un retour suite à essai ce matin..

ben au top! aucune fuite à mon retour (je mettais pas trop en doute le boulot de l'entreprise d'hydraulique, les gars font des conduites pour des pelles de chantier, c'est pas une conduite de DA qui leur fait peur, c'est plutôt mes compétences en terme de remontage et serrage!!!). J'avais fait au couple préco, et là c'est impec. Une petite photo montée après ma virée:

 

J'ai aussi fait la vidange avec l'huile Castrol transmax Z...eh ben je ressens une très nette améliration des passages de vitesses. Un peu moins dur à moins froid (surtout 1 et 2)

Bref très satisfait. Ce qui me met encore plus le doute sur la vidange l'an passé. J'aurais bien fait analyser l'huile pour voir. Mais comme un con, j'ai nettoyé le bac de vidange avec de l'alcool ménager à la fin, et ai jeté dans le bidon avec le reste! je vais voir si ils peuvent faire quand même une analyse en avant connaissance de cette info, ou pas.Car je ferais bien un petit recommandé (même si c'est pas moi qui ait payé!)

Bon ceci dit, il est bien écrit sur la boîte, sur fond jaune, que l'huile est à vie!!!!!!!!!!!!!!!!!!! chose que je ne comprends, vu la facilité à faire, et surtout, le gain que cela apporte.

 

 

 

 

 

[aramis]

Les precos "à vie" c'est comme l'entretien long life avec les vidanges à 20-25-30 000+ km , purement marketing et anti mécanique

[GEBm3]

il y a 34 minutes, ///Matthieu a dit :

 

Oui, je vais dans le self garage de quelqu'un que je connais, car il faut une presse pour rentrer les SB dans les paliers, et les triangles c'est faisable au sol mais quand les rotules viennent pas c'est pas facile en étant juste couché en dessous, d'ailleurs même avec la voiture sur un pont, l’écrou de la rotule intérieur gauche est vraiment chiant à desserrer..

Sinon triangles neufs + SB en powerflex c'est radical, le train avant plus précis, c’était un regal au retour

 

Pareil pour la transmax Z dans la boite, même avec une SMG j'ai clairement senti que le passage des rapport était plus souple!

oui j'avais pensé aussi aux SB. mais en fait, et ça parait étonnant, mes SB d'origine sont encore en super état!!!!! donc du coup ça me fait hésiter.
T'as mis lesquels?les blacks?

et tu avais fait l'arrière?

il y a 8 minutes, aramis a dit :

Les precos "à vie" c'est comme l'entretien long life avec les vidanges à 20-25-30 000+ km , purement marketing et anti mécanique

Ben oui.Mais là c'est encore plus compliqué: c'est écrit sur la boîte.. or j'ai lu me semble quelque part, que BMW recommande de changer l'huile aux inspections 2 non?