Révison d'un moteur 2 litres double arbre Alfa Roméo

[Seb6v]

Gtv6 vs alfetta berline... c'est une question d'ambiance et de comment on aborde sa vision d'alfa romeo,  j'ai eu ma periode ou chez alfa j'ai préféré les berlines alfa plutôt que les coupés, peut être parce qu'a cette époque y avait de la concurrence en coupé alors que dans les berlines à papa aussi péchu y avait rien d'autre que l'alfetta... 

[Invité]

Mi blancs / Mi jaunes  ???

AHHHH la torture … (Photos des GTV ) Est ce que j en aurai une un jour…..

[jojobarteam]

jaune pour le coté collector et blanc pour l'efficacité

[Invité]

GTV6 avec intérieur récaro Gatouille !! On se refusait rien ….       

[Gatouille]

Non non intérieur cuir OEM Alfa mais pas Recaro.... C'était déjà bien remarque

[Invité]

Hé oui , y a trop de temps que je n en ai vu une de près , la mémoire s estompe , les souvenirs deviennent confus … Si j en avais une dans mon garage cela n arriverait pas…...

[Gatouille]

Aujourd'hui tout va bien, j'ai reçu le matériel de chez Scuderia116. Le faisceau HT magnécor, les rupteurs et condos, associés à la bobine neuve la tête et le doigts neufs, des bougies NGK neuves, voilà un allumage refait de A à Z !

Le démarrage est impeccable ! Le réglage antipollution a été fait au garage Auto Passion à Billom, spécialiste des vielles Alfa Roméo entre autres.
Le cylindre 2 a retrouvé un allumage, mais son circuit de ralenti est bouché ou défaillant, pas très grave, il faudra déposer le carbu et le passer aux ultrasons. Rien d'urgent juste un ralenti pas au top. Le capot est reposé.
J'ai rapatrié la 75 turbo America que je vais conduire au rallie la semaine prochaine avec ma fille de 9 ans en copilote de navigation, ma femme et mon fils de 12 ans seront en Alfetta !
Je vais faire une petite révision à cette 75...

Je suis très content pour mon Alfetta, je vous remercie pour votre soutien, vos encouragements, très appréciables sur un tel chantier.
Merci à mes fournisseurs/garages Scuderia116 qui est un partenaire de valeur pour de tels chantiers. Enfin le garage Auto Passion pour son aide cruciale.
www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/index.php?id=1&title=Bienvenuec
http://autopassion63.e-monsite.com/
Le chantier continuera, car je dois régler ce problème carburateur, mais dans les régimes c'est ok, je dois aussi remonter le train avant, et faire le CT, demain je rode les DS2500 toutes neuves à l'avant et le moteur bien sur!

[Invité]

Cool , content que tu es trouvé l origine des désordres.. 

[Gatouille]

Je me suis fait un tel chantier sur ces 9 mois (une grossesse :lol!: ) que parfois j'étais un peu découragé, les erreurs, les pièces pas disponibles qui se font attendre, les efforts en temps ou argent, qu'aujourd'hui c'était un très grand moment, J'ai fait 80 km depuis, tout va bien, le moteur tourne bien, on le sent bridé et le rodage lui fera du bien (coussinets, AAC et segments neufs)
Pas de fuite, les freins avant sont rodés, çà bloque (fumée des pneus avant :lol!: )
Après ce roulage j'ai repris le réglage arrière des freins car tout est en place.
L'accélérateur à main trop tendu m'empêchait de descendre en ralenti, c'est réglé je suis à 800 tours, un poil bancal à cause du circuit de ralenti numéro 2 qui doit être bouché.

C'est une auto agréable à l'utilisation !

La 75 turbo attend son tour !

L'attelage a  raclé souvent depuis quelques années comme vous le voyez !

Housses sur mesure par le précédent propriétaire.

Le dossier arrière n'est pas celui id'origine, j'ai mis un de QO des berlines 2000 injection de la dernière année de production qui dispose d'appuis-têtes pour mes bambins.

C'est "pas trop mal" comme résultat pour un amateur...

Un truc rare des joues d'ailes avant jamais restaurées sur un 116 et sans rouille !

C'est reparti pour ma fidèle berline !!! Bientôt, je m'occupe du train avant et des carbus, mais j'en ai marre de la mécanique et cela peut attendre quelques temps.

Puisque j'en ai marre de la mécanique :lol!:  :lol!:  :lol!:  Je me suis occupé de la 75 turbo (dite America avec ses gros pare-chocs et un gros réservoir dans le coffre du coup plus petit!)
Niveau d'huile moteur la boîte, les pressions de pneu, nettoyage extérieur intérieur, essais routiers tout est ok.

[jack78]

bravo à toi et quel plaisir de voir une telle auto aussi bien restaurée. Quelle satisfaction pour toi aussi !

 

Un grand bravo

[Invité]

Et comme de coutume quand on est admiratif on dit : "C est PROPRE"  que vas tu lui faire à la 75 turbo? Coursifiage à fond ??

[Gatouille]

La 75 turbo c'est la voiture de secours du club, elle n'est pas à moi, je lui fait juste une petite révision pour rouler à notre rallie, comme je veux rouler à 2 équipages, ma femme avec un gamin en copilote dans l'Alfetta et moi dans la 75 avec l'autre gamin , c'est plus rigolo et on va se tirer la bourre.

 

[Gatouille]

C'est plaisant vos encouragements !!!

L'auto a parcouru 170 km depuis la rénovation, une amélioration nette après le plein au bout de 100 km, j'avais la moitié du reservoir, et l'essence avait mal vieilli, du SP98 tout neuf même dilué avec le tiers qui restait lui donne une meilleure réponse.
Ensuite le moteur s'est même libéré un peu dans les derniers km que j'ai fait je sens un mieux.
Je ne dépasse pas 4000 tours pour le moment, j'ai testé 2 ou 3 fois 4500/5000 très briévement.

Le circuit de ralenti défaillant se fait sentir en dessous de 2000 tours, mais l'auto me fait une très bonne impression.

Faute de temps, de motivation et d'argent je ne me suis pas occupé de l'échappement, et j'ai donc remonté la ligne OEM, enfin presque, le collecteur d'origine, le 2 en 1 avec le pare-flamme, l'intermédiaire, le silencieux est un tube simple.

Ce montage provisoire n'est pas bruyant, et me permet de rouler.
Je vous laisse juger et comparer un intermédiaire d'Alfetta 1600/1800/2000 et un autre de 75 TS (2 litres injection)
La partie avant coté collecteur est identique en diamètre, mais le tube qui part vers le silencieux est très différent !!
Jugez de la différence de diamètre vraiment importante ! Le tube du silencieux est aussi plus gros
Pour moi cet échappement commun au 1600/1800 et 2000 est parfait pour le constructeur (réduction de coûts par la standardisation) mais pas pour les performances.
D'ailleurs sur les Alfa 75 on voit bien que le constructeur a révisé sa copie, pour un moteur de cylindrée équivalente (certes à injection) Je crois d'ailleurs que les 75 1800 injection et les 1800 turbo avaient aussi ce pot intermédiaire.

L'objectif n'est pas de gagner 34 cv avec un échappement différent :lol!:  mais de rester dans la logique de légère préparation du moteur.
L'admission libérée (j'ai percé plus de trous dans le tube du boitier de filtre à air et agrandi les existants) carbus à réglages spéciaux, culasse un peu rabotée, pistons plus bombés, AAC spéciaux allumage conventionnel mais entièrement neuf et de qualité....

Les 75 sont identiques en conception mécanique et j'avais présenté l'intermédiaire sur mon Alfetta, l'avantage de la berline est son empattement identique aux 75, et donc l'intermédiaire se monte assez facilement. Le silencieux de 75 twin spark passe aussi, car la 75 Ts a sous la partie arrière du châssis, comme ma berline,  le réservoir à droite et le bac de roue de secours à gauche !
Le tube de fuite est juste trop court mais il sera facile de le rallonger.

Quand ce sera le moment je ferai cette modification, car la réduction de diamètre actuelle après le pot intermédiaire ne me plait pas.

[Gatouille]

Contrôle technique, le contrôleur est épaté par l'efficacité des freins en particulier l'arrière, de même que l'absence de ripage du train avant, je suis content de mes réglages !! 2 défauts, éclairage trop bas et un soufflet de rotule avant un peu fendu qui m'avait échappé, ils avaient été changés en 2007....
La pollution est nickel !!
https://www.youtube.com/watch?v=DMKbZy6sQZQ

[Gatouille]

Déséquilibre suspensions Avant 1% arrière 4 %, pour les freins déséquilibre arrière 5% avant 1% teneur en CO corrigé 3,52 pour 4,5 autorisé maxi !
Efficacité frein de stationnement 28%, le contrôleur m'a dit qu'entre 20 et 25 c'était déjà un bon chiffre.

[julien m]

Autant dire qu'elle repars a neuf c'est bien c'est propre 

Elle sera encore  plus belle avec les autres phares

tu sais où on peut acheter une règle de géo comme toi en facom?

Ça fait plaisir !!

 

[Gatouille]

La règle on me la prète, c'est dur à trouve à bon prix...

[julien m]

La règle on me la prète, c'est dur à trouve à bon prix...

j'en trouve même pas

si tu en vois passer  ça se fait même plus en neuf ou autres marques

[Gatouille]

En effet dès qu'il y en a une  çà part vite et il y en a peu à vendre, c'est vraiment du bon matos simple et efficace pour le pincement et le carrossage, en revanche pas de possibilité de réglage de chasse.

[Gatouille]

Une batterie neuve, 4 Michelin Energy saver+ en taille d'origine 185/70 X 14 merci les Renault Scenic qui ont été également équipés de cette monte qu'on trouve partout !

Plutôt que de les acheter au moins cher sur internet j'ai fait travailler mon garagiste habituel qui s'occupe des voitures "modernes" et qui me dépanne toujours très bien. Je trouve que c'est important de le faire travailler pas que pour les "merdouilles".
La batterie également prise chez lui.

J'ai monté des jantes môches, sans déport, je préfère !! non je rigole, mes Gotti vont être polies, en attendant je roule avec un jeu de secours.

Les anciens Michelin Energy ont fait 50 000 km, et ne sont pas au témoin, l'usure est régulière, je préfère les changer ils ont 8 ans et la gomme est dure comme de la fonte. Le freinage d'urgence similué sur le sec a démontré que les pneus n'adhèrent plus comme avant.

Une berline propulsion un peu sportive et menée parfois comme telle, je préfère rouler en sécurité. Surtout à l'approche de l'hiver.

Mon dieu que les roues sont môches !!!