Posté(e) le 16 mars 201510 a comment_698459 C'est tout mort!! Lol Enfin plus pour longtemps, lol Gros boulot en perspective Bon courage Ta E30 va revivre!!!
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698587 C'est tout mort!! Lol Enfin plus pour longtemps, lol Gros boulot en perspective Bon courage Ta E30 va revivre!!! Oui tout était mort lOol un cauchemar !!!!! Merci beaucoup Oui je serais son jesus lool lève toi et marche !!!
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698588 Ah ben t'as dû bien taper ! Cool que ce soit sorti ! Oui en tapant comme un timbré !!! Mais c'est sorti assez vite alors bon ça va encore
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698593 Qui connais cette marque de coussinet de bielle ? http://www.fcp-engineering.com/acl-race-series-bearings/222-bmw-6b1515h-std-30-connecting-rod-bearings.html
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698597 un peu plus d'info là : http://www.aclperformance.com.au/docs/ACL_Engine_Bearings.pdf
Posté(e) le 16 mars 201510 a comment_698618 Qui connais cette marque de coussinet de bielle ? http://www.fcp-engineering.com/acl-race-series-bearings/222-bmw-6b1515h-std-30-connecting-rod-bearings.htmltu peux y allez sans probleme j'ai la même marque dans mon moteur compresseur
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698644 tu peux y allez sans probleme j'ai la même marque dans mon moteur compresseur Merci de l'info et tu utilise quoi comme vis de bielle ?
Posté(e) le 17 mars 201510 a Auteur comment_698828 Salut à tous ! j'ai des news concernant le système de frein hydraulique que je voulais installer et apparemment ce n'est pas une bonne idée car le freinage ce fait de façon trop brutal et ça en deviens inconfortable d'après le témoignage que j'ai eu ... Donc messieurs je n'ai pas le choix je vais devoir faire avec un master vac ... des propositions ?!
Posté(e) le 18 mars 201510 a Auteur comment_699084 Démontage des périphériques moteur et du faisceau moteur car il est trop abîmé et nettoyage de tout !... voilà le Modifié le 18 mars 201510 a par raiko
Posté(e) le 18 mars 201510 a Auteur comment_699086 Le collecteur d'admission qui nécessite un bon nettoyage et changer un raccord abîmé ...
Posté(e) le 18 mars 201510 a Auteur comment_699087 Les anciennes bougies par ordre de gauche à droite 6, 5, 4, 3, 2, 1. Y'a une trace jaunes sur le dessus des bougies sans doute du liquide de refroidisse provenant de l'accident ...
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699090 Merci de l'info et tu utilise quoi comme vis de bielle ? J'ai des bielles forgé donc les vis sont du ARP
Posté(e) le 18 mars 201510 a Auteur comment_699091 Les bobines d'allumage dans le même ordre 6, 5, 4,3, 2, 1
Posté(e) le 18 mars 201510 a Auteur comment_699096 Une partie de l'éclat du pare brise retrouvé sur le moteur ...
Posté(e) le 18 mars 201510 a Auteur comment_699103 J'ai des bielles forgé donc les vis sont du ARP Ok! Merci, ça vaut combien ça ?!
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699260 Ok! Merci, ça vaut combien ça ?!les vis seules, aucune idée
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699291 Le jaune sur tes bougies, c'est de la rouille. Donc de l'eau a stagner dans les puits de bougies. Pas terrible.... Le conduit de boite à air cassé, il y a normalement 2 vis qui tiennent une fixation du cable d'accel. Sur ton moteur, l'alu à l'air bien oxidé. A mon avis, ce moteur n'a pas tourné depuis quelques temps. Je sais pas si je prendrais le risque de le faire tourner sans rien démonter. Bon courage pour la suite.
Posté(e) le 19 mars 201510 a Auteur comment_699365 Le jaune sur tes bougies, c'est de la rouille. Donc de l'eau a stagner dans les puits de bougies. Pas terrible.... Le conduit de boite à air cassé, il y a normalement 2 vis qui tiennent une fixation du cable d'accel. Sur ton moteur, l'alu à l'air bien oxidé. A mon avis, ce moteur n'a pas tourné depuis quelques temps. Je sais pas si je prendrais le risque de le faire tourner sans rien démonter. Bon courage pour la suite. Merci à toi, alors non je ne le démarrerai pas avant d'avoir fait le minimum c'est à dire, tout nettoyer, polir les pièces en alu, changer les joints de puit de bougies avec le joint de cache culbu, changer les coussinets et les vis,ainsi qu'une remise à neuf de la pompe à huile, changer les bougies, changer les joint d'admission,changer le thermostat ... L'idée de le démarrer sans le démonter comme je le disais au debut du topic n'est plus d'actualité, je démonte le stricte nécessaire le reste viendra quand je la passerai en turbo ou compresseur ...
Posté(e) le 19 mars 201510 a Auteur comment_699367 les vis seules, aucune idée J'en ai trouvé pour 130 euros !
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