Posté(e) le 8 mars 201511 a comment_696622 Pour moi il y a plusieur chose a prendre en compte : Comment la voiture a ete traite ? Rodage vidange apres rodage chauffe arsouille le temps entre les vidanges ... Car si bmw préconise xx km il me semble que sur E36/46 c'était moitier moins une vidange tout les 12000 ou une par an pour moi c'est le minimum !!! Pourquoi on en entend plus parler ? Internet tout simplement au temps du E36 tu avait pas les mêmes moyens de communication je parle même pas de la E46 qui a eu plusieur rappel ... Pour moi beaucoup de parametre a prendre en compte et pour prevrnir une petite analyse d'huile... +1 même si il est vrai que ça refroidit, y a plus de 2ans j'ai vu une e90 avec 173000kms première main et rien d'ouvert, et d'après le mec et mon pote qu'il le connait, le bonhomme se fait plaisir au volant et roule beaucoup, faudrai que je le contact, savoir si de un il l'a toujours et combien de bornes aujourd'hui... mais bon quand même y a pas mal de bruit sur les e92 en se moment, m'enfin 8400tr c'est quasi 1000tr de plus que les E36 3.2, et se genre de moteur avec des bourrin derrière le guidon ça pardonne pas. Signaler
Posté(e) le 8 mars 201511 a comment_696667 +1 je connais quelqu'un qui a une m3 e90 et 180000km et il tape souvent de bonne bourre avec,et jamais rien cassé ni rien d'ouvert. Signaler
Posté(e) le 9 mars 201511 a comment_696742 Pour moi il y a plusieur chose a prendre en compte : Comment la voiture a ete traite ? Rodage vidange apres rodage chauffe arsouille le temps entre les vidanges ... Car si bmw préconise xx km il me semble que sur E36/46 c'était moitier moins une vidange tout les 12000 ou une par an pour moi c'est le minimum !!! Pourquoi on en entend plus parler ? Internet tout simplement au temps du E36 tu avait pas les mêmes moyens de communication je parle même pas de la E46 qui a eu plusieur rappel ... Pour moi beaucoup de parametre a prendre en compte et pour prevrnir une petite analyse d'huile... +1 je pense que l'utilisation et le traitement(chauffe moteur,entretien...) des différents propriétaires y est pour beaucoup même une voiture sortie de concession avec 0 km demande un minimum de compassion pour ça duré de vie,hors il y en a très peu qui en prennent soins Les mecs montent dedans,un tour de clef et rupteur Signaler
Posté(e) le 10 mars 201511 a comment_697247 Les S65 qui equipe les m3 est la déclinaison du SB85 qui équipe les M5 e60... Ils ont dut oublier de revoir leur bas moteur... Un ricain avant de passer en compresseur sur sa M3 E9x a remplacer ses coussinet oem par des WPC les coussinet oem n'avait pas plus de 20 000kil et tirais déjà la geul, il a redemonter ses wpc au bout de 20 000km il etait comme neuf... A savoir que la reférence des coussinet n'est plus la même.. Aller savoir pourquoi c'est louche hein (j'me ferais bien rembourser les frais de remise en etat sur la M5..par bmw) j'adore cet marque... mais comme les autres constructeurs de nos jours, client = €€€ Signaler
Posté(e) le 10 mars 201511 a comment_697267 Les S65 qui equipe les m3 est la déclinaison du SB85 qui équipe les M5 e60... Ils ont dut oublier de revoir leur bas moteur... Un ricain avant de passer en compresseur sur sa M3 E9x a remplacer ses coussinet oem par des WPC les coussinet oem n'avait pas plus de 20 000kil et tirais déjà la geul, il a redemonter ses wpc au bout de 20 000km il etait comme neuf... A savoir que la reférence des coussinet n'est plus la même.. Aller savoir pourquoi c'est louche hein (j'me ferais bien rembourser les frais de remise en etat sur la M5..par bmw) j'adore cet marque... mais comme les autres constructeurs de nos jours, client = €€€ Les coussinets WPC, ça se trouve où Thomas? Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697285 http://store.langracing.com/wpc-surface-treated-rod-bearings-bmw-e9x-m3-s65/ Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697301 Les coussinets WPC, ça se trouve où Thomas? Je sens que tu vas changer les coussinets Danny, tu me diras combien ca coute? Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697312 Ces coussinets WPC ça serait pas les mêmes que les "noirs" de VAC motorsport? J'ai lu des retours interessants dessus, ou comment avec un poil moins de jeu que d'origine ils rendent le moteur plus libre à la rotation et surtout ne s'usent pas Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697381 Intéressant...., si j'ai bien compris le brit, ce sont des coussinets OEM BMW avec un traitement de surface WPC.... existent aussi pour S54.... @+ Modifié le 11 mars 201511 a par totti38 Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697389 Intéressant...., si j'ai bien compris le brit, ce sont des coussinets OEM BMW avec un traitement de surface WPC.... existent aussi pour S54.... @+ Oui ils existent http://store.langracing.com/wpc-surface-treated-rod-bearings-bmw-E46-m3-s54/ Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697437 Existent pour quasiment toutes les ///M vu qu'elles ont presque toute eu des soucis de coussinet ^^ J'ai déjà lu plusieur fois VAC mais je ne sais pas si ce sont les même que WPC L'ideal c'est de prendre le combo vac ou wpc + visserie ARP qui ne necessitent qu'un seul serrage contrairement au oem qu'ils faut serrer/desserer 3 fois Signaler
Posté(e) le 12 mars 201511 a comment_697610 Tout à fait d'accord avec toi Il est bien le site langracing, en cas de casse sur S54 leur "budget" stroker kit me plait beaucoup Modifié le 12 mars 201511 a par aramis Signaler
Posté(e) le 21 mars 201511 a comment_699924 la mienne est de 2007 coussinets changé a 64000kms et je peux vous dire que je suis content de les avoir changé..... ils etaient bien entamé.. Signaler
Posté(e) le 22 mars 201511 a comment_700259 la mienne est de 2007 également.136000km, je pense faire les coussinets. J'ai pu retrouver le 1er propriétaire qui a fait 116000km avec et je suis soulagé. apres une h de discussion, le gars a 58 ans, patron d'une société de transport, il a toujours laissé chauffer son moteur et passait toujours ses rapports vers 3000 qd elle était chaude(moins a froid). il m'a dit de la garder et qu'il la regrettait, il n'a jamais laissé sa femme la conduire, ce sont des paroles qui rassurent et je me demande si je vais pas tenter de la mener jusqu'a ses 200000km , histoire de redorer le blason ///M et de montrer au futurs acheteurs que en roulant bien,et en ménageant sa monture, ya moyen de garder sa mécanique en bonne santé.moi même, je dépasse jamais 2000tr a froid et je fais beaucoup d'autoroute a 4000tr 160 km/h.quelques pointes a 7-8000tr de tps en tps, suis pas un saint non plus hein!! Je fais mes entretiens moi même tous les 10-12000. J'ai déjà tenu mon E46 jusque 170000km sans ouvrir le moteur... Signaler
Posté(e) le 23 mars 201511 a comment_700495 +1 a froid je dépasse jamais les 2000 2500 tr/min. Signaler
Posté(e) le 24 mars 201511 a comment_700709 +1 a froid je dépasse jamais les 2000 2500 tr/min. Bien rouler est une chose et avoir les sous pour bien entretenir est une autre. Il faut les 2 pour tenir sa mécanique longtemps. Actuellement, j'ai un mini problème a froid qd je la démarre la toute 1er fois de la journée(voir tuto, aiguille qui oscille), résultat, sans être sur, je vais remplacer les 8 bobines et 8 bougies d'un coup histoire d'éliminer la piste d'un faible allumage. Si ça va pas, je ferai nettoyer les injecteurs.et si ça va toujours pas je changerai après check un des actuateur de papillon. Tout ça pour dire qu'il faut parfois investir des € pour continuer a garder sa mécanique au top... Signaler
Posté(e) le 24 mars 201511 a comment_700711 Bien rouler est une chose et avoir les sous pour bien entretenir est une autre. Il faut les 2 pour tenir sa mécanique longtemps. Actuellement, j'ai un mini problème a froid qd je la démarre la toute 1er fois de la journée(voir tuto, aiguille qui oscille), résultat, sans être sur, je vais remplacer les 8 bobines et 8 bougies d'un coup histoire d'éliminer la piste d'un faible allumage. Si ça va pas, je ferai nettoyer les injecteurs.et si ça va toujours pas je changerai après check un des actuateur de papillon. Tout ça pour dire qu'il faut parfois investir des € pour continuer a garder sa mécanique au top... Tout a fait d'accord avec toi. Il est vrai que quelque soit la voiture il faut faire le nécessaire pour l'entretenir afin de la garder en bon état. Signaler
Posté(e) le 24 mars 201511 a comment_700749 vous pensez pas qu'il y ait aussi un rapport avec intervalle des vidanges préconisé par bmw? faire ses vidanges tous les 20 000kms,je pense qu'à la fin c'est plus de la 10w60 mais de la 0w30.... Signaler
Posté(e) le 24 mars 201511 a comment_700773 vous pensez pas qu'il y ait aussi un rapport avec intervalle des vidanges préconisé par bmw? faire ses vidanges tous les 20 000kms,je pense qu'à la fin c'est plus de la 10w60 mais de la 0w30.... Sur une conduite normale ca suffit. Maintenant voir ce qu'est une conduite normale??? Signaler
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