Bonsoir , je m'intéresse de plus près au m3 e92 en ce moment , puis j'ai trouver ce lien un peu surprennent , le voici : http://www.samotorsport.fr/album/puissance-m3-e92?version=desktop

Ben il va peut être te le dire, car il est inscrit sur le Forum.

Samotorsport est un gars qui a super réputation, pas un vendeur de rêve il est normal qu'il ne dise pas tous ses secrets surtout s'ils s'est fait chier à trouver la solution

Modifié le 18 mars 201511 a par eMJiDé

je doute que les performances de l'auto change entre 400 et 409cv ... LOL

donc se faire alléger de 1000€, inutile !

pareil, je garde 1000e pour autre chose...

1000€ tu les mets dans une Map et c'est reglés...

 

Surtout que la : remplacement lambda et bougies, c'est de l'entretien, si le mec les change pas c'est son problème... 

je garde les 1000euros  en prévision des coussinet !!!!!!!!!!!!!!!!! :oui:

Salut à tous ,il ne s'agit pas d'alléger les gens de 1000 e comme ça mais bien d'avoir tout le potentiel de l'auto ,c'est pour cela que sur cette auto on est arrivé à 441cv ,avec une foule de petits détails on arrive à faire quelque chose ,dans se prix sont compris les sondes et autres bougies .Et divers réglages et donc la M.O qui va avec pour régler un soucis d'usine qui est plus ou moins important selon les autos .

On est donc partit d'un bon score des le depart avec 400cv puis avec ca 409 et enfin avec la ligne et la Reprog on a finit le travail .

Maintenant libre à vous de penser se que vous voulez

je doute que les performances de l'auto change entre 400 et 409cv ... LOL

donc se faire alléger de 1000€, inutile !

ça il faut voir avec le propriétaire de l'auto directement et de ces dires il l'a sentit en haut régime (plus vive) maintenant si pour vous 9 cv ne sert à rien c'est bien ,après tout  des M3 E92 à 380cv ........... tout est normal ( après tout il manque que 40cv c'est pas grand chose) mais pas pour moi désolé,les petits ruisseaux font les grandes rivières et si on ne travail pas dans le détail et qu'on reste dans le "à peu près" ou dans le grossier on est amateur ou néophyte.

Ce n'est pas mon cas et désolé d’essayé de comprendre et de trouver d'ou viennent les soucis

Quand à la  reprogrammation cité plus hauts ,oui mais dans se cas on serait arrivé à 432 cv (comme beaucoup avec cette configuration )  si on fait un calcul simple et non à 441 cv mais j'oubliais ,9 cv et 5Nm ça sert à rien lol 

Bref le principal pour moi reste le client et il à été satisfait,la reste ne m’intéresse pas car sans avoir vu ou essayer avec le banc et le ressentit c'est parlé pour ne rien dire.

A bon entendeur. 

Modifié le 19 mars 201511 a par collaine

Merci de ton retour, c'est toujours interessant.

 

Je suppose que si je te demande (en gros) en quoi consiste le soucis d'usine qui concerne cette auto tu ne me le diras pas?

Il me reste un test à faire avec une qui est vraiment malade avant quoi que çe soit style 380 ou 390 cv pour voir car je pense  et ça n'engage que moi que moins elle sortent de CV et plus on aura de gain,mais il me reste à faire un test sur une d'ici peu en même temps que les coussinets.

Ce sera sur ma page pour ceux désirant suivre

ok , merci du retour je suivrai

Il me reste un test à faire avec une qui est vraiment malade avant quoi que çe soit style 380 ou 390 cv pour voir car je pense  et ça n'engage que moi que moins elle sortent de CV et plus on aura de gain,mais il me reste à faire un test sur une d'ici peu en même temps que les coussinets.

Ce sera sur ma page pour ceux désirant suivre

 

Je suivrai ça avec attention, merci pour ton partage!

merci pour ta réponse je suivrai aussi!! :oui:

je veux bien qu'on cherche le pourquoi du comment de certaines choses !

 

J'ai acheté une RS5 neuve en 2011, elle sortait 370cv au banc ... j'étais dégouté ( à un point que je m'en suis séparé )

mais dans mon cas il manquait 80cv ....

 

Alors que la entre 400 et 420 ... c'est que 5% de différence contre 20% pour ma rs5 qui au mieux à sortit 390cv par 1° et toujours avec du SP98 de chez total depuis son achat !!

 

Mais, car il y a mais... Est ce que la soufflerie du banc était suffisante ?

car sur un banc MAHA, une RS5 passé le même jours que moi et avec pareil un gros manque a sortit les 450cv chez MTM ...

( histoire de banc? histoire de fumisterie ??? bref je sais pas ... )

Bonsoir , a ouais une rs5 a 390cv c'est tres peu quand même , faudrai savoir si en sorti d'usine il les passe au banc pour voir leur puissance .

Modifié le 19 mars 201511 a par bmw13720

Il y a même eu un rappel pour les rs5 il me semble, en rapport avec ce manque de puissance constaté unanimement.

salut,c'est fou qu'il manque autant de puissance :!:

Bien que ce qu'annonce les constructeurs soit dans des conditions parfaites et surement dans un but marketing

salut,c'est fou qu'il manque autant de puissance :!:

Bien que ce qu'annonce les constructeurs soit dans des conditions parfaites et surement dans un but marketing

 

Que nenni. Le protocole de mesure de puissance est codifié par la directive CEE 80/1269. il s’applique à tous les constructeurs automobiles.

 

Température lors du test 25 °C et pression sèche de 990 mbar. Une tolérance de +/- 5% sur moteur de série par rapport au moteur de référence.

 

Un correctif est prévu pour les mesures effectuées si la pression et la température e sont pas identiques lors d'un test quelconque.

 

A lire ou relire:

je veux bien qu'on cherche le pourquoi du comment de certaines choses !

 

J'ai acheté une RS5 neuve en 2011, elle sortait 370cv au banc ... j'étais dégouté ( à un point que je m'en suis séparé )

mais dans mon cas il manquait 80cv ....

 

Alors que la entre 400 et 420 ... c'est que 5% de différence contre 20% pour ma rs5 qui au mieux à sortit 390cv par 1° et toujours avec du SP98 de chez total depuis son achat !!

 

Mais, car il y a mais... Est ce que la soufflerie du banc était suffisante ?

car sur un banc MAHA, une RS5 passé le même jours que moi et avec pareil un gros manque a sortit les 450cv chez MTM ...

( histoire de banc? histoire de fumisterie ??? bref je sais pas ... )

 

Les moteurs "récents" comme ceux du RS5 souffrent des problèmes de calaminage dus à l'injection directe,

 

A contrario le V8 ///M est à injection indirecte.

 

Dans tous les cas, ne pas avoir ce pourquoi on a payé, ça peut decevoir et ce n'est pas normal vu le prix des engins en question.

Modifié le 30 mars 201511 a par aramis