nicozx7r Report post Posted June 12 bonjour a tous ! je vois passer un sujet traitant de l'E85 et du coup j'apporte ma pierre a l'edifice. Je suis full ethanol depuis plus d'un an avec reprog stage 1 J'ai eu des soucis au depart avec voyant moteur et defaut d'alimentation -> Retour au garage et un peu de tuning sur la courbe moteur Toujours pareil -> changement pompe et filtre essence par de l'origine Et la nickel.... toujours un peu poussive a demarrer mais sinon après plus aucun problème. Par contre jamais testé en pleine pleine charge pour voir si le debit des origines est assez fort A+ Share this post Link to post Share on other sites
afv Report post Posted June 12 il y a 17 minutes, nicozx7r a dit : bonjour a tous ! je vois passer un sujet traitant de l'E85 et du coup j'apporte ma pierre a l'edifice. Je suis full ethanol depuis plus d'un an avec reprog stage 1 J'ai eu des soucis au depart avec voyant moteur et defaut d'alimentation -> Retour au garage et un peu de tuning sur la courbe moteur Toujours pareil -> changement pompe et filtre essence par de l'origine Et la nickel.... toujours un peu poussive a demarrer mais sinon après plus aucun problème. Par contre jamais testé en pleine pleine charge pour voir si le debit des origines est assez fort A+ Comment tu fais? 1 Share this post Link to post Share on other sites
nicozx7r Report post Posted June 12 Pour la reprog ? Share this post Link to post Share on other sites
afv Report post Posted June 12 il y a 42 minutes, nicozx7r a dit : Pour la reprog ? Pour ne pas avoir essayer les pleines charges 1 Share this post Link to post Share on other sites
nicozx7r Report post Posted June 12 ah oui j'y étais pas !!! j'étais concentré sur sur mon joli discours il n'y a que sur circuit ou je pourrai tester cela et pas encore fait ! Share this post Link to post Share on other sites
wiloskill Report post Posted June 12 Il y a 3 heures, nicozx7r a dit : ah oui j'y étais pas !!! j'étais concentré sur sur mon joli discours il n'y a que sur circuit ou je pourrai tester cela et pas encore fait ! Une pleine charge est largement possible en ligne droite sur le 3 et 4ème rapport.. jamais testé ? Share this post Link to post Share on other sites
nicozx7r Report post Posted June 12 SI mais sur des plages de temps très réduites !! Share this post Link to post Share on other sites
afv Report post Posted June 12 Tirer une 2 et une 3 ça peut déjà être indicatif Share this post Link to post Share on other sites
nicozx7r Report post Posted June 12 ben la pas de pb jusqu'a maintenant ca tient bien Share this post Link to post Share on other sites
nicozx7r Report post Posted June 12 Toute façon, lors de la reprog, elle est passee au banc et la voiture a été poussée dans ces plages les plus hautes ! Share this post Link to post Share on other sites
wiloskill Report post Posted June 12 il y a 1 minute, nicozx7r a dit : Toute façon, lors de la reprog, elle est passee au banc et la voiture a été poussée dans ces plages les plus hautes ! Donc tu as les tests sur les pleines charges. Share this post Link to post Share on other sites
wiloskill Report post Posted June 12 (edited) Pour ma part, j'attends la reprog sur banc pour changer le filtre à essence qui est chez moi. Je vais peut être avoir besoin de changer les pompes aussi, à suivre. Sinon @nicozx7r ? Tu as des valeurs de Pmax/Cmax avant reprog et en sortie du stage 1 pour voir si la différence est notable ? Edited June 12 by wiloskill Share this post Link to post Share on other sites
m345i Report post Posted June 12 En fait je dis ça car j'ai passé la mienne à l'e85 il y a environ 3 semaines. Au banc aucun soucis mis à part des retards de vanos admission... J'avais testé en tirant la trois sans soucis. Puis lors d'une petite arsouille j'ai tiré au max 2,3,et 4 jusqu'à l'allumage du voyant moteur... Je la passe au diag: défaut pression carburant non atteinte... Je vais commencer par le filtre mais je commence aussi à regarder pour les pompes. Sur le banc, ils ne poussent réellement que sur un seul rapport et le problème ne se poseque haut dans les tours quand la consigne passe à 5,5 bar. Share this post Link to post Share on other sites
nicozx7r Report post Posted June 13 il me semblait qu'ils testaient un peu toutes les plages de puissance ... on verra bien lorsque je ferai du sircuit Pour les courbes je dois avoir ca qque part je regarderai ! et en plus ca dépend du type de banc chez qui on fait la reprog Sinon pour avoir l'experience sur 3 BMW gros moulin, il est fortement conseille de roulez 1000/2000 bornes apres passage E85 et ensuite changer le filtre au min Et si la pompe a déjà bien donné, la faire en mm tps ! c'est pas hors de prix et vous partez sur du neuf ! Pour rappel, l'E85 a tendance a nettoyer un peu les depots a droite/a gacuhe Share this post Link to post Share on other sites
Popol Report post Posted June 13 (edited) Le 11/06/2019 à 20:10, MAT-M6-V10 a dit : Peux tu me dire la référence du cable que tu utilises pour brancher le Pc à l'obd2? Merci Il te faut un K+DCAN (compatible K-CAN bus & D-CAN bus ) style ça: INPA-EDIABAS-K-DCAN-D-CAN-OBD2 Les cables avec switch sont souvent pour rajouter en plus le PT-CAN ( = Power Train CAN bus relié a l'ECU). perso je ne l'ai pas, donc pas de risque de se planter de position de switch et ça marche très bien avec le K+DCAN . Edited June 13 by Popol Share this post Link to post Share on other sites
wiloskill Report post Posted June 13 Moi, la mienne est en reprog depuis ce matin, je la récupère ce soir à 16h30.. à suivre. Share this post Link to post Share on other sites
wiloskill Report post Posted June 13 Bon et bien avec mes injecteurs, à partir de 3000tr/min, ils sont à la ramasse, donc pas possible en l'état de la passer à l'E85. Il me propose de passer en injecteur 350cc, vous avez de l'origine vous ? Share this post Link to post Share on other sites
afv Report post Posted June 13 Si tu changes injecteurs faut prévoir des pompes plus grosses Share this post Link to post Share on other sites
wiloskill Report post Posted June 13 il y a 5 minutes, afv a dit : Si tu changes injecteurs faut prévoir des pompes plus grosses Avant de prévoir tout ces changements, j'aimerai savoir où trouver et à quel prix les 10 injecteurs en 350cc... Share this post Link to post Share on other sites
fan2bm Report post Posted June 13 il y a 8 minutes, wiloskill a dit : Avant de prévoir tout ces changements, j'aimerai savoir où trouver et à quel prix les 10 injecteurs en 350cc... Tu peux te rabattre sur de l'occasion par exemple sur eBay pour des injecteurs plus gros volumes qui se montent sur de gros blocs d'autres marques mais qui sont compatibles avec le s85... Je vais contacter mon collègue qui a fait la modification sur sa m6 pour savoir ce qu'il a pris. Share this post Link to post Share on other sites
