Jump to content
fast90

reparation electrovannes: possible????

Recommended Posts

Frenchy06

J'ai fais un court circuit entre les bornes car je voulais bouger les electrovanne pour caler l'aac ech mais sans l'outil...donc petite etincelle et sur l'ordinateur elle sort en defaut....le ralenti auscille de 50tr min, alors qu'avant il bougeait pas...

Share this post


Link to post
Share on other sites
aramis

Vu comment est faite une electrovanne tu es sur qu'elle est HS?

Si tu la testes à l'ohmetre ça dit quoi?

Car le court circuit que tu as fait a pour moi plus de chance d'endommager la sortie DME qui commande l'electrovanne plus que l'electrovanne elle même ;)

 

Conseil d'ami quand on bricole ce genre de truc, deconnecte la batterie à l'avenir ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Frenchy06
il y a 3 minutes, aramis a dit :

Vu comment est faite une electrovanne tu es sur qu'elle est HS?

Si tu la testes à l'ohmetre ça dit quoi?

Car le court circuit que tu as fait a pour moi plus de chance d'endommager la sortie DME qui commande l'electrovanne plus que l'electrovanne elle même ;)

 

Conseil d'ami quand on bricole ce genre de truc, deconnecte la batterie à l'avenir ;)

En fait pour controler l'electrovanne tu dois la debrancher de son alimentation, donc l'electrovanne n'est plus relie au dme...oui je l'ai teste, avant j'avais 3 ohm et maintenant sur une electrovanne j'ai infini...

Share this post


Link to post
Share on other sites
aramis

Si débranche de l'alim je comprends pas trop comment tu as pu la griller?

Infini veut dire circuit ouvert tu as vérifie les soudures et la diode?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
ACS3

électrovannes débranchées

de la pin du milieu à une extérieure , il doit y avoir 4.xx ohms

si la résistance est infinie soit les diodes de la prise sont out , soit une des soudures au niveau des électrovannes est défectueuse .

si la résistance est nul ( court circuit ) , à ce moment là seulement on peu dire que l’électrovanne est en court circuit .

cependant , il est toujours bon de dessouder les electrovannes de leur faisceau , et de les tester "isolée" , car des fois , le probleme vient du cablage et non pas de l'electrovanne

Share this post


Link to post
Share on other sites
Frenchy06

Je l'ai teste avec une batterie a part donc electrovanne sur etabli.

Il y a la masse au milieu des trois borne et en haut ou en bas ce sont les bornes pour position haute ou basse

Share this post


Link to post
Share on other sites
Frenchy06
il y a 10 minutes, ACS3 a dit :

électrovannes débranchées

de la pin du milieu à une extérieure , il doit y avoir 4.xx ohms

si la résistance est infinie soit les diodes de la prise sont out , soit une des soudures au niveau des électrovannes est défectueuse .

si la résistance est nul ( court circuit ) , à ce moment là seulement on peu dire que l’électrovanne est en court circuit .

cependant , il est toujours bon de dessouder les electrovannes de leur faisceau , et de les tester "isolée" , car des fois , le probleme vient du cablage et non pas de l'electrovanne

Ok merci, je vais teteste Ca!( retester)

Share this post


Link to post
Share on other sites
DjLethal

Question bête mais qui a son importance: une électrovanne peut elle mal fonctionner ou c'est du tout ou rien?

En gros peut elle remplir son rôle a moitié ou par intermittence?

Share this post


Link to post
Share on other sites
toums

Mécaniquement c'est possible qu'une electrovanne ne remplisse pas entièrement son rôle. En tout cas en application industrielle (machine) j'ai déjà rencontré ce phénomène, maintenant je ne connais pas assez celles de nos M. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kennisman

Alors j ai une ev en court circuit sur ma 3l.

donc au boulot!

Dessoudage de l’ev, toujours 0ohm. Ouverture du connecteur, destruction de la diode, refaire les raccordements. Vert sur - \ rouge sur +.

surmoulage, puis reusinage. C est tout propre!

FEFA95B5-76A7-4A3F-B265-A4690ED4C381.jpeg

67A73065-1C21-449C-96A3-4DFD364A0615.jpeg

650909C0-B98D-48F1-A026-E56F96D7384B.jpeg

552DB4B0-9A2F-418F-9287-A64B7787BC05.jpeg

6DC86506-F354-4421-A7F7-BEDCB6955844.jpeg

0D16D95E-47A7-4C88-B555-33623EDAFF60.jpeg

  • Like 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
kennisman

Et souder une diode direct sur le solénoïde, il y a de la place. J ai mi une 1N4004, j avais ça en stock.

la cathode (le trait) du côté du plus surtout, sinon le contrôleur va pas’ aimer

 

14B39D14-FF6F-4A1E-80F3-C41155A2D906.jpeg

  • Thanks 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mamath1201

Bonjour à tous 

Je lit et relis depuis quelques jours ce post .

Sur mon 3.0 quand il y a le contact les ev claques tic tic tic sans s'arrêter.

Je les avais déposer et tester au multimètre les deux tombe à 0.00 donc circuit fermer sans résistance .

Une fesait un bruit comme du jeu à l'intérieur.

Dans le coup j'en ai racheté deux d'occasion.

Montage etc etc problème identique...

J'avoue que je sèche un peu .

Je suis sincèrement pommé ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Chris34280

Sujet très intéressant,  je suis dans le train pour allez cherché une m3 3l , grâce à vous je vais pouvoir contrôler l'electrovane

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

×
×
  • Create New...