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killerfox

Recherche M3 E46 conseils avant achat ?

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killerfox

Bonjour,

 

Je suis actuellement à la recherche de mon véhicule de week-end, pour l'été et le printemps.

 

J'aimerais des avis sur les M3 E46.

 

J'ai un budget de 20M euros, et j'aimerais pas acheter une Merguez....

 

Quel sont les rappels obligatoire sur ces modèles ?

 

Quel sont les bruits ou les endroits à regarder quand je vais en voir une.

 

J'ai besoin de conseils car j'ai personne dans mon entourrage capable de me renseigner....

 

Merci d'avance

 

Cordialement

Edited by killerfox

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Maxlamenace

Bonjour killerfox, évidement avec 20 kilos euro tu peux trouver ton bonheur, mais cela devient de plus en lus difficile de trouver une bonne M3 E46, entretenu dans les règles de l'art avec un historique limpide... Il y a aussi pas mal de points à surveiller et à regarder de près :
- Le châssis, fissures sur les points d'encrage du berceau
- Le pont, grognement a basse vitesse et accoup en S5 ou S6
- Coussinets de bielle en préventif tout les 100 000 kilomètres (l'idéal étant une analyse d'huile)
- Bruits vanos
- Pompe SMGII et accessoire
- oil service, inspection 1 puis 2, ect...
- Rappels effectués : 
1- Code de défaut spécial : 0011760100 Description : E46 S54 Coussinet de bielle
2- Code de défaut spécial : 0011950100 Description : E46 S54 Remplacer les demi-coussinets de bielle (2ème KDB)
3- Code de défaut spécial : 0023070100 Description : E46 S54 Changer le collier de tuyau fixé à la boite "M" séquentielle
4- Code de défaut spécial : 0023150100 Description : E46 S54 SMG Modifier le brochage des relais
5- Code de défaut spécial : 0023170100 Description : E46 S54 Programmer le boitier électronique SMG
6- Sur un grand nombre de E46, l'airbag...

Edited by Maxlamenace

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killerfox

Merci beaucoup pour ce résumé très inscrutif.

 

Si jamais vous connaissez quelqu'un qui en vend une dans un état correcte avec l'entretien qu'il faut je suis preneur :)

 

Merci

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Maxlamenace

Merci beaucoup pour ce résumé très inscrutif.

 

Si jamais vous connaissez quelqu'un qui en vend une dans un état correcte avec l'entretien qu'il faut je suis preneur :)

 

Merci

Je pense que celle-ci peut être intéressante, à creuser, dommage quel soit reprogrammée : http://www.leboncoin.fr/voitures/792935357.htm?ca=18_s

Par contre, essai de garder un peu d'euro pour l'entretien et aux cas ou tu aurais un petit soucis ;)

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killerfox

Oui, dommage pour l'intérieur aussi pas très beau...

 

oui ça de toute façon je ne vais en aucun cas négliger sont entretien ;)

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lusitano92
killerfox

Pas loin de chez moi en plus ...

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lotus

Je pense que celle-ci peut être intéressante, à creuser, dommage quel soit reprogrammée : http://www.leboncoin.fr/voitures/792935357.htm?ca=18_s

Par contre, essai de garder un peu d'euro pour l'entretien et aux cas ou tu aurais un petit soucis :wink:

salut

 

maxilamenace a très bien résumer les points essentielle a regarder

 

je rajouterai un point de plus qui est pour moi primordiale

quelle sois origine France !!!

pourquoi ?

nombreuse d'origine italienne ou Allemande ont pas d'historique claire et ont leur carnet d'entretien falsifier ( quand elle ont détienne un )  .

et ta qu'a voir leur tarif a la vente sont bien en dessous de la normal

 

attention sa veut pas dire que toute les étrangère sont pas bon a prendre

mes moi j'ai voulu évité .

 

et surtout prend ton temps ne te précipite pas

il faut en voir plusieurs pour comparer

et crois moi les plus chère sont pas forcement les meilleur !!!!

Edited by lotus

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Maxlamenace

salut

 

maxilamenace a très bien résumer les points essentielle a regarder

 

je rajouterai un point de plus qui est pour moi primordiale

quelle sois origine France !!!

pourquoi ?

nombreuse d'origine italienne ou Allemande ont pas d'historique claire et ont leur carnet d'entretien falsifier ( quand elle ont détienne un )  .

et ta qu'a voir leur tarif a la vente sont bien en dessous de la normal

 

attention sa veut pas dire que toute les étrangère sont pas bon a prendre

mes moi j'ai voulu évité .

 

et surtout prend ton temps ne te précipite pas

il faut en voir plusieurs pour comparer

et crois moi les plus chère sont pas forcement les meilleur !!!!

Effectivement, il y a à boire et  à manger... Mais les origines ne veulent rien dire, la mienne est Italienne et il est tout à fait possible de vérifier son kilométrage réel grâce aux factures, carnet et historique d'entretien chez BMW. Il suffit de se rendre en concession avec une copie de la CG et le tour est joué ;)

Par contre, la ou il faut être vigilant c'est sur les points critiques et bien les vérifier. Lors de mon achat, je suis aller avec le propriétaire en garage et on l'a mise sur le pont, ainsi j'ai pu vérifier pas mal de points ! Malgré ça plusieurs mois après j'ai voulu changer les SB de berceau et lors du démontage on a repéré plusieurs fissures sur les points d'encrage... Sachez que c'est une maladie sur les E46 !

Après comme tu le dis Lotus, il ne faut pas se précipiter et bien se rencarder sur les divers problèmes de nos ///M ;)

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lotus

c'est vrai quand on peut mettre le véhicule sur un pont avant l'achat c'est le top

mes ces pas souvent possible

il faut savoir une boite SMGII et plus violente pour le pont qu’une boite méca

plus de risque de fissuré les points d'encrage

 

 je chercher une M faible kilomètre suivie exclusivement chez bmw origine France avec sont carnet

j'ai donc put contacté tout les concessionnaire bmw du carnet pour tout savoir sur le véhicule et bien voir si tout concorder

 

une bmw non française bmw n'ont pas accès au base de donner et ne peut savoir l'historique du véhicule ( informatiquement )

 

lors de mes recherche je tombé beaucoup sur des étrangère a prix et kilométrage intéressant

mes les propriétaires ne pouvaient rien me dire sur sont historique pas de carnet en leur possession

 

et un jour je tombe sur une italienne prix super intéressant a 50 000 km avec sont carnet italien

super je me dit !!

je contact le propriétaire

il l’envoi par mail tout les tampon des concessionnaire

 

un ami qui parle italien contact tout les numéro

et comme par hasard le dernier tampon ne correspondez pas

le garage n'avait jamais entretenu se véhicule 

 

donc voilà pourquoi je suis resté uniquement sur des origine France

il m'a fallu 3 mois intensif pour trouvé ma M

Edited by lotus

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killerfox

Merci pour vos réponses très instructive, donc si j'ai bien compris la grosse maladie des fissure sont du à la boite SMG.

 

Je préfère aussi m'orienter vers une boite mécanique car ça coute beaucoup moins chère à l'entretien.

 

Merci

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La Miche31

La SMG si utilisait souvent comme un bourrin, augmente le risque de fissure. Maintenant le soucis vient pas de la boite mais du châssis en mousse, tu pourra aussi bien avoir une manuelle fissurés qu'une SMG en trés bon états.

 

 

Aprés pour ce qui est de la fiabilités/surcôut de la SMG, ça, c'est un trèèès long débat  :|

 

 

 

 

edit : et, si, BMW à accés à tous, que la voiture soit Française, allemande, Suisse...ect.

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killerfox

Oui, vous avez des conseils pour vérifier si fissure il y a ?

 

Car si je vais en voir une j'aimerais être sur....

 

Merci

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Doudos

une bmw non française bmw n'ont pas accès au base de donner et ne peut savoir l'historique du véhicule ( informatiquement )

 

Faux !! Si la voiture a été entretenu en concession BMW, normalement ils ont l'accès à toute les données. J'ai le passif complet de la mienne (1ère main en Allemagne et 2ème main en Espagne et France). :oui:

 

Pour vérifier les fissures, on ne les voient pas forcement dans le coffre, le mieux reste de la mettre sur un pont. :nickel8:

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killerfox

Merci pour ces précisions, on verra si je trouve si cela peut être faisable.

 

Mais je pense qu'une grande majorité de voiture on des fissures.

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Alex92

Merci pour ces précisions, on verra si je trouve si cela peut être faisable.

 

Mais je pense qu'une grande majorité de voiture on des fissures.

 

Oh que oui et beaucoup ont des fissures et ne le savent pas!, il faut verifier tout les points d'ancrage et les peripheries, de preference avec une lampe, et gratter la poussiere :oui:  toutes façon il faut toutes les renforcer en préventif les m3 E46!

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Maxlamenace

+1, effectivement je pense quelles doivent toutes être renforcées pour bien faire... surtout que maintenant elles ont toutes une bonne dizaines d'années minimum et les SB ont rarement été changés en préventif.
La mienne était très légèrement fissurée, mais sa suffit et si l'on ne fait rien et bien c'est la casse assurée jusqu'au coffre ! Et là c'est autre chose en réparation...

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Le mieux est de regarder dessous et autour de ces SB de berceau en enlevant la crasse et de les changer par des EOM (si usage route), ainsi que ceux des bras par des Powerflex pour éviter le louvoiement. Etant donnée que tout l'effort est sur ces bras les Powerflex tiendront mieux dans le temps... (Mon mécanicien Dimitri, bien connu des ///Mistes ma même mis des cales rigidificatrices). 

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une bmw non française bmw n'ont pas accès au base de donner et ne peut savoir l'historique du véhicule ( informatiquement )

Si si, ma concession ma donnée tout l’historique de la mienne venant d'une concession en Italie bien connue. Moteur changé à 20 000 kilomètres suite à usure coussinets et coussinets refait à 60 000 kilomètres, plus groupe hydro changé, etc...

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lotus

désolé les amis si je donne des info erronée !!!

mes propo vienne de 2 concessionnaire bmw que je ne citerai pas leur nom

 

pour dire l’origine Italienne que je parle plus haut avait effectuer sont inspection 2 dans le garage BMW Français

et quand je les avait contacté pour m'en dire plus sur l'auto il mon répondu qu'il pouvais pas me certifier sont kilométrage et tout se qui avait était fait en Italie il ne peuvent pas le savoir

 

maintenant si pour vous sa était autre chose je suis ravi

 

sinon je vois qu'on parle des silentbloc du berceau

pensez vous qu'il est indispensable pour mon cas de les remplacer en prévention mon auto a 77 000 km a se jour

 

merci

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