Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760892 Les gars, pourrait-on demander à un des administrateurs du forum de rassembler nos dernières digressions concernant les renforcements du châssis arrière de nos bouses? ça permettra de retrouver l'information beaucoup plus facile dans quelques années. Non? Il y a des bouts dans ce sujet et d'autres dans celui de JM Modifié le 26 janvier 201610 a par Pascoual Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760897 Ah oui, pas bête ca serait bien. Mais c'est pas la peine qu'ils suppriment les posts sur ce sujet dans le topic consacré à M. Une simple copie suffira. Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760903 3 hours ago, f.dx974 said: Et regarde comment sont fais les supports, comment c'est en interne dans la caisse.. ca permet de comprendre pourquoi... Sincèrement, cette mousse est une "solution" low cost trouvée par BMW pour ne pas que les ricains les taxent de passivité envers ce problème. Si c'était la vraie solution, on ne s'embêterait pas à souder des plaques supplémentaires ou même ceux qui préparent lourdement l'auto n'auraient pas recours non plus à des vis de fixation allongées (et revissées sur le plancher #3 sur ton plan, etc. En cas de fissures prononcées, les mouvements ont de plus en plus d'élan et plus grand choses ne retient le berceau et il cherche à quitter l'auto... Je reste persuadé qu'il est risqué de compte uniquement sur ce structurant pour éviter les fissures sur une auto qui n'en comporte pas encore. Je reste ouvert à d'autres arguments solides (sans jeu de mots...). Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760914 il y a 55 minutes, Pascoual a dit : Sincèrement, cette mousse est une "solution" low cost trouvée par BMW pour ne pas que les ricains les taxent de passivité envers ce problème. Si c'était la vraie solution, on ne s'embêterait pas à souder des plaques supplémentaires ou même ceux qui préparent lourdement l'auto n'auraient pas recours non plus à des vis de fixation allongées (et revissées sur le plancher #3 sur ton plan, etc. En cas de fissures prononcées, les mouvements ont de plus en plus d'élan et plus grand choses ne retient le berceau et il cherche à quitter l'auto... Je reste persuadé qu'il est risqué de compte uniquement sur ce structurant pour éviter les fissures sur une auto qui n'en comporte pas encore. Je reste ouvert à d'autres arguments solides (sans jeu de mots...). il faut aussi entretenir l'auto, et commencer par changer les SB qui reste du caoutchouc et se dégrade dans le temps, entrainant des contraintes sur la caisse. Signaler
Posté(e) le 27 janvier 201610 a comment_760957 C'est exactement ce que je vais faire dans un 1er temps Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a Auteur comment_762958 Il faudrait mettre combien pour une e92 propre avec un suivi et les coussinets fait en préventif ? Quel sont les gros problèmes de ces moteurs ? Pont ? Vanos ? Merci d'avance Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a comment_762979 il y a une heure, killerfox a dit : Il faudrait mettre combien pour une e92 propre avec un suivi et les coussinets fait en préventif ? Quel sont les gros problèmes de ces moteurs ? Pont ? Vanos ? Merci d'avance il te faut 30K€ mini... celle-ci me plait bien http://www.leboncoin.fr/voitures/919439966.htm?ca=18_s Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a Auteur comment_762982 c'est ce que je pensais aussi . Apres l'entretien doit aussi être un peu plus élevé pour le v8. merci pour ta réponse Signaler
Posté(e) le 6 février 201610 a comment_763010 Il y a 11 heures, Maxlamenace a dit : il te faut 30K€ mini... celle-ci me plait bien http://www.leboncoin.fr/voitures/919439966.htm?ca=18_s Elle claque de cette couleur! Bien vu max Signaler
Posté(e) le 7 février 201610 a comment_763255 Pour regarder tous les jours le marché de l'E92 dans toute l’Europe de l'ouest, c'est 30K min avec 100 000km pour une phase 1 propre. 40K min avec 65 000 km pour une phase 2 LCI. Dans les deux cas, il faudra que tu fasses faire les coussinets toi même, rares sont celles en vente où cela est fait. Signaler
Posté(e) le 7 février 201610 a Auteur comment_763264 Exactement c'est aussi la tendance des prix que j'ai pu constater... Oui les coussinets sont obligatoire car il y a eu beaucoup de casse moteur sur les V8.... Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a Auteur comment_763359 http://www.leboncoin.fr/vi/921636243.htm vous en pensez quoi ? Coussinets, pont refait chez Marchal sport, contrôle joint de culasse fait aussi... Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a comment_763362 Elle est propre et bien équipée. P.S: si tu n'aimes pas les BBS, je t'en débarrasse Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a comment_763366 Le 30/11/2015à18:21, tassin.eloy a dit : si tu as du mal à trouver une E46 propre, laisse tomber pour une E39 Pour la E92, c'est effectivement un autre monde en terme de budget (achat, CG, assurance, assurance, entretien) Le 30/11/2015à18:24, killerfox a dit : Oui c'est la galère.... oh!! petits joueurs Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a Auteur comment_763507 Il y a 10 heures, tassin.eloy a dit : Elle est propre et bien équipée. P.S: si tu n'aimes pas les BBS, je t'en débarrasse Les BBS il aurait fallut quel soit grise là elle aurait été parfaite..... Mais les CH-R sont encore plus belle Signaler
Posté(e) le 11 février 201610 a Auteur comment_764215 Samedi je monte sur Metz voir une M. Des conseils pour checker correctement le train arrière ? Signaler
Posté(e) le 11 février 201610 a comment_764222 Déjà,visuelement dans le fond du coffre sur la traverse,ensuite si possible sur un pont ou fosse mais pas évident à voir apres c'est un peu la roulette russe Signaler
Posté(e) le 12 février 201610 a Auteur comment_764280 J'ai un pont à disposition donc ça sera parfait Signaler
Posté(e) le 13 février 201610 a Auteur comment_764558 De retour de ma balade de 600km en golf 2 alors la belle m3 dont voici le lien à quel soucis mais je suis en discutions avec le propriétaire. http://www.leboncoin.fr/vi/921636243.htm Donc l'auto a reçu une cure de rajeunissement pour commencer par des coussinets tout Neuf fait chez Marchal et puis un pont lui aussi révisé par des organes de E36 et un couple court 4.10. Elle a aussi eu un nouvelle embrayage et volant moteur en préventif suite à un bruit de fonctionnent qu'il trouvais anormale. Il a repris les défauts de carrosserie car après 15 année elle en a vu des cailloux.... Donc capots face avant et aile refaite du très bon travail ( 1 semaine de Taff ) lui même est carrossier. Le seul défaut c'est une fissure ou plusieurs, moi j'en ai vu qu'une seul, sur la fixation du berceau du pont côté passagé. Nous avont convenu que la réparation sera à c'est frais ou alors déduit du prix de vente. lundi j'appel Marchal sport pour avoir un devis. Que pensez vous de ça ? Marchal est un bon dans ce genre d'opération ? Où il faudrait le faire autre part ? Merci de vos avis Modifié le 13 février 201610 a par killerfox Signaler
Posté(e) le 13 février 201610 a comment_764614 Marschal est un professionnel en qui on peut avoir confiance . en tous cas moi , je lui fais confiance et ce qui viens de chez lui , je n'ai jamais eu rien a redire ... c'est fait et bien fait . Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter