Rob1 Posté(e) le 27 mai 2015 Signaler Posté(e) le 27 mai 2015 Excusez-moi mais je lis les prix, c'est une blague ou quoi ?? 9000 Euros ?? mais pour ce prix, il prend officiellement combien d'heures de mo ?? et l'autre a 2800 Euros ??! Mais c'est quoi ces pseudos pros qui disent qu'ils ne le font pas.... ou que cela ne se change pas ! Ahlalala.... je comprends pourquoi j'ai jamais accepte de prendre un M en France... vivement que je casse bientot.
rapide66 Posté(e) le 27 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mai 2015 9000 c'est pour passer par les piston et changer segment etc... pour pas demonter le vilebrequin 2800 c'est pour démonter la boite pour après demonter le vilebrequin Bref ils aiment bien démonté mdr la voiture et toi!!!
AnthonyM3E46 Posté(e) le 27 mai 2015 Signaler Posté(e) le 27 mai 2015 Ce que je comprend pas c'est qu'il ni a pas a tomber le vilebrequin pour faire des coussinets. Soit c'est des mongoliens soit ta confondu le mécanicien avec le magasinier soit le vendeur c'est pris pour un mécanicien. Quelqu'un a d'autre idée ? ^^
AnthonyM3E46 Posté(e) le 27 mai 2015 Signaler Posté(e) le 27 mai 2015 (modifié) Quand tu dis la surface n'est pas lisse du tout tu parle bien du chapeau de bielle avec la bielle ? Si c'est ça c'est normal c'est une bielle moulée puis en suite cassé je sais plus le mot exact mais en gros chaque chapeau de bielle n'a qu'un seul sens et sa propre bielle a ne surtout pas mélanger car aucune cassure est identique. Modifié le 27 mai 2015 par AnthonyM3E46
deuce of spades Posté(e) le 28 mai 2015 Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Quand tu dis la surface n'est pas lisse du tout tu parle bien du chapeau de bielle avec la bielle ? Si c'est ça c'est normal c'est une bielle moulée puis en suite cassé je sais plus le mot exact mais en gros chaque chapeau de bielle n'a qu'un seul sens et sa propre bielle a ne surtout pas mélanger car aucune cassure est identique. Ce sont des "bielles brisées" C'est exactement ça, le chapeau de bielle est réalisé par rupture de la tête de bielle.
rapide66 Posté(e) le 28 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Merci, je me disai aussi que cétait normal cette cassure mais je voulais etre sûr.
Rob1 Posté(e) le 28 mai 2015 Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Eh ben, et cette operation en preventif, c'est vers quel kilometrage sur e90 ?
Nipsey Posté(e) le 28 mai 2015 Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 apparemment c'est à partir de 80000 ou 100000 kilomètres mais j'ai pu lire qu'il y a des casse a 50000kms c'est dingue cette histoire !!!!
rapide66 Posté(e) le 28 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Moi je pense que surtout les moteur qui casse a peu de km sont des moteur qui on etait pousser a haut regime plusieurs fois même jusqu'au rupteur peut être car la mienne a 87mkm des vidange tout les 20milles et les coussinets sont en tre bon etat je trouve (photos ce soir j'espère).
tintamar Posté(e) le 28 mai 2015 Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Moi je pense que surtout les moteur qui casse a peu de km sont des moteur qui on etait pousser a haut regime plusieurs fois même jusqu'au rupteur peut être car la mienne a 87mkm des vidange tout les 20milles et les coussinets sont en tre bon etat je trouve (photos ce soir j'espère).bien sur c'est des cas particulier à 50 M klm
rapide66 Posté(e) le 28 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Bon ben en faite oublier ce que j'ai dit plus haut... Je vien de finir le reste des coussinet après le boulot car hier j'en avait démonté qu'un... hé bè ils etait tant de les faire par contre ce du bas etait nickel presque mais ce du haut alors, c normal???
///M3 Addict Posté(e) le 28 mai 2015 Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 Oui ceux du haut reçoivent la pression de la bielle lors des sollicitations...
AnthonyM3E46 Posté(e) le 28 mai 2015 Signaler Posté(e) le 28 mai 2015 T'en mieux ta pas fais ça pour rien au moins. Combien de borne ils ont la ?
aramis Posté(e) le 29 mai 2015 Signaler Posté(e) le 29 mai 2015 Les 3 du hauts à gauches ils sont vilains. Tu as bien fait, elle a été vidangée tous les combien de km cette auto, tu as l'historique?
motorsport.buissonville Posté(e) le 29 mai 2015 Signaler Posté(e) le 29 mai 2015 Salut ///Miste. Pour arriver au carter, tu as démonté la crémaillère de direction et les supports moteurs, tu dois soutenir le moteur par au dessus ou il tient via un cric côté boîte?merci de tes conseils pour arriver jusqu'au carter...
Gatouille Posté(e) le 29 mai 2015 Signaler Posté(e) le 29 mai 2015 Bravo pour le reportage, il était temps en effet, cela me pousse de plus en plus â penser que sur les E36/46 qui ont qd même qq annėes et km, le mieux est de le faire d'office si cela n'a pas déja ėte fait recemment.
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