Posté(e) le 20 septembre 20177 a comment_880337 Dans ce cas, je te conseille de rester en 225 ..... pour ne pas te laissée surprendre par le déséquilibre...
Posté(e) le 20 septembre 20177 a comment_880376 Dans ce cas, je te conseille de rester en 225 ..... pour ne pas te laissée surprendre par le déséquilibre...
Posté(e) le 27 novembre 20177 a comment_893527 Le 11/06/2015 à 15:43, mikidrooki2 a dit : ça, ça va être tendu du string Il y a plein de taille qui passe, et une seule homologuée. Jamais très bien compris d'ailleurs ces "homologations" ... Ne me dites pas que 235 / 265 c'est "dangereux" sur une M E46 basique non CSL, donc : où est la logique ? Je répond à un vieux message, mais bon, ça peut toujours servir... La logique dans les homologations est que pour que le compteur de vitesse continue à donner la bonne information, il ne faut pas changer la circonférence des roues. Or, si la largeur d'un pneu est bien donnée en mm et n'influe pas sur sa circonférence, la hauteur de flanc dudit pneu est elle toujours donnée en pourcentage de la largeur. Pour faire dans le caricatural, un pneu en 200/50 va avoir un flanc d'une hauteur de 10cm. Un pneu en 300/50 aurait lui une hauteur de flanc de 15cm. En général on a un certain nombre de montes homologuées pour la voiture, qui sont définies par le constructeur, puis on a des montes qui sans être homologuées sont compatibles, c'est à dire qu'elles ne faussent pas la circonférence de la roue. Pour en revenir à la monte csl, elle n'a rien de dangereux sur une M3 standard, en revanche elle n'a pas la même circonférence de roue, donc fausse le compteur. Donc gaffe aux radars si vous mettez une monte csl sur une M3 standard, parce votre compteur de vitesse va devenir pessimiste sur la vitesse affichée du fait de la plus grande circonférence de roue, par contre votre voiture prendre un peu moins de bornes au compteur que ce qu'elle fera réellement.
Créer un compte ou se connecter pour commenter