Question après Changement coussinet de bielles M3 e92

[GEBm3]

Sur m3 E46, y a pas de jauge électronique, et les coussinets cèdent qd même...

ceci dit, je suis assez d accord avec toi sur l ensemble de ton raisonnement.. J avais d ailleurs déjà soulevé le pb de cette phobie du coussinet qu il était absolument temps de changer...!! Phobie d ailleurs pas mal entretenue par quelques spécialistes de renoms... Bon après je crache pas , je ferais pareil... Car il est indéniable que des moteurs cassent.

Mais ne pas chahuter le moteur à froid, ou même lors des redemarrages dans la journée, changer plus que régulierement l huile sont aussi pour moi 2 elements qui te permettent de rouler longtemps... ne pas taper le rupteur inutilement ttes les 5 mn contribue pas mal aussi...

mais le hic, comme déjà dit, qd tu achètes une auto d occasion , comme la mienne qui a 13 ans, ben c est qu on ne sait rien ou pas grand chose...

 Et donc une bonne partie de ta théorie que je trouve plutôt juste perd malheureusement dun coup pas mal de son intérêt...

 

[ACS3]

Il y a 8 heures, GEBm3 a dit :

 

 J avais d ailleurs déjà soulevé le pb de cette phobie du coussinet qu il était absolument temps de changer...!! Phobie d ailleurs pas mal entretenue par quelques spécialistes de renoms... Bon après je crache pas , je ferais pareil... Car il est indéniable que des moteurs cassent.

 

 

E46 phase 2 118 000km faite la semaine dernière ... véhicule suivi entretenu , et très propre , moi , je n’entretiens aucune phobie , je constate ....

[Invité]

Y'a pas photo...ni de phobie crée. .juste une nécessité pour eviter de bousiller le moteur.

[motorsport.buissonville]

il y a une heure, ACS3 a dit :

E46 phase 2 118 000km faite la semaine dernière ... véhicule suivi entretenu , et très propre , moi , je n’entretiens aucune phobie , je constate ....

Oui ils sont marqués,  ils peuvent encore faire combien ? 2000km ou 80000km? Ils sont toujours tous marqués. BMW devrait avoir  1 voiture témoin et les démonter et remonter tous les 20000 à partir de 40000 km et aller jusqu'à la casse avec 1 entretien par 20000km et 6000 tr à froid comme préconisé par le compte tours. C'est l'huile froide des 5 1er km qui les usent. Laisser chauffer ou mettre De la 5w60 car on a besoin de l'indice 60 à chaud pour garder une certaine viscosité,un bon film d'huile. 

[GEBm3]

Il y a 2 heures, ACS3 a dit :

E46 phase 2 118 000km faite la semaine dernière ... véhicule suivi entretenu , et très propre , moi , je n’entretiens aucune phobie , je constate ....

 

Il y a 1 heure, sedan78 a dit :

Y'a pas photo...ni de phobie crée. .juste une nécessité pour eviter de bousiller le moteur.

Mon message n'a pas été exactement bien compris..j'ai pas dû très bien m'exprimer, mais pas facile de le faire par écrit sans faire un pavé.

Sedan: mon avant dernière phrase voulait dire exactement la même chose. Le mot phobie n'est pas approprié, je le concède. mais on ne peut nier que certaines grandes enseignes surfent la dessus. Pas une semaine sans une photo de /M avec coussinets changés. c'est en cela que j'appelle entretenir la phobie.. ou entretenir le doute en toi sur ton auto. Y' a même des 'soldes' sur ces travaux, c'est dire!!! encore une fois , cela n'empêche pas qu'ils soient sérieux.. 

acs: ma remarque ne te concerne absolument pas. T'as d'autres défauts  hein (un poil irascible, pas toujours hyper courtois dans les échanges, réponds pas toujours aux mails, perdu au milieu des pommes...) mais s'il y a bien un truc qu'on ne peut pas te reprocher c'est bien ça..et encore moins de ne pas faire passer ton savoir sur ces autos sans arrière pensée.. 

Ces coussinets sont attaqués oui... l'auto est propre. mais comment  a t'elle roulé????? pdt 100 000 km????? et l'entretien suivant les precos BMW, ts les 20 000?

mon auto est très propre aussi... l'entretien suivi chez BMW... mais tous les 20 000. Qd je vois l'indice de viscosité à 40° (suite analyse ) de mon ancienne huile, qui avait 5000 km mais 18 mois, ben elle aurait pas été chouette à 20 000!!!!(de 160, elle avait chuté à 105.., soit proche d'une huile w30). Et donc je vais attendre que mes coussinets aient 120 000 pour les refaire...mais je saurais jamais s'il pouvaient pas les tenir, voire plus..

alors c'est pas forcément la faute des personnes, l'auto est fragile de ce côté là , c'est indénable.. On peut  reprocher à BMW une mauvaise information. 

Mon idée, c'était juste de dire; si on prend une auto neuve, qu'on respecte cette mécanique un poil fragile (mais hautement performante, difficile de tout avoir) , et qu'on vidange plus que ce préconisé, je rejoins l'idée de motorsport.buissonville...

il y a 40 minutes, motorsport.buissonville a dit :

Oui ils sont marqués,  ils peuvent encore faire combien ? 2000km ou 80000km? Ils sont toujours tous marqués. BMW devrait avoir  1 voiture témoin et les démonter et remonter tous les 20000 à partir de 40000 km et aller jusqu'à la casse avec 1 entretien par 20000km et 6000 tr à froid comme préconisé par le compte tours. C'est l'huile froide des 5 1er km qui les usent. Laisser chauffer ou mettre De la 5w60 car on a besoin de l'indice 60 à chaud pour garder une certaine viscosité,un bon film d'huile. 

comme je l'ai dit précédemment, l'indice 60 reste à 60 pas très longtemps..

Quant à BMW, je ne peux pas un instant croire qu'ils ne sont pas parfaitement au courant de comment s'usent leurs coussinets. et c'est ce que je leur reproche. 

Ils savent pas encore que les conducteurs de M conduisent pas ces autos comme des vulgaires 316, mais comme des bourrins qui tirent dedans comme des ânes????

Modifié le 22 juin 2016 par GEBm3

[-JM-]

L'an prochain je fais les miens, il auront un peu moins de 100 000km depuis le rappel. On en saura alors plus sur les effets d'un entretien rapproché.

Ma M a été vidangée quasiment tous 14 mois, et au max il y a eu 15 000 km entre les vidanges et 18 mois. 12 vidanges en 14 ans. Je suis vraiment curieux de voir la tête des coussinets.

Par contre, il m'est impossible de savoir si mes prédécesseurs ont respecté la mécanique à froid. Mais vu la périodicité rapprochée des entretiens on peut supposer que oui étant donné que c'est rarement des propriétaire non respectueux de la mécanique qui rapprochent les vidanges.

[LoïcRS2]

Il y a 2 heures, ACS3 a dit :

E46 phase 2 118 000km faite la semaine dernière ... véhicule suivi entretenu , et très propre , moi , je n’entretiens aucune phobie , je constate ....

et justement, de part ton expérience, sur E46 (et les autres d'ailleurs comme on est pas dans le bon sujet), il faut raisonnablement les prévoir à combien ?

[Invité]

Moi je dirais 80 000 sur e 46,  120 000 sur E36.

[Invité]

Et je dirai une vidange par an ou 10 000km max

[Invité]

Sauf que là, on est en rubrique e92...

[AnthonyM3E46]

Il y a 10 heures, sedan78 a dit :

Moi je dirais 80 000 sur e 46,  120 000 sur E36.

Sur E46 je dis aussi pareil entre 80000 et 100000 max. 

Modifié le 22 juin 2016 par AnthonyM3E46

[ACS3]

Le 22/06/2016 à 09:02, GEBm3 a dit :

 

Mon message n'a pas été exactement bien compris..j'ai pas dû très bien m'exprimer, mais pas facile de le faire par écrit .

 

acs: ma remarque ne te concerne absolument pas. T'as d'autres défauts  hein (un poil irascible, pas toujours hyper courtois dans les échanges, réponds pas toujours aux mails, perdu au milieu des pommes...) mais s'il y a bien un truc qu'on ne peut pas te reprocher c'est bien ça..et encore moins de ne pas faire passer ton savoir sur ces autos sans arrière pensée.. 

 

très bonne description , c'est tout moi

[///Marco]

Salut tout le monde, j'apporte ma pierre à l'édifice coussinets. Je viens de récupérer ma M3 e92 DKG chez RP Motorsport pour le changement des coussinets de bielles a 93000km, bonne surprise en démontant les coussinets était plutôt en bon état, signe que les anciens proprios en ont pris soin. RPM m'annonce 1000km de rodage et vidange obligatoire avant de commencer à chatouiller le V8, sur le principe ça ne me dérange pas, mais le problème c'est que je pars en Espagne avec la semaine prochaine et je n'aurais pas le temps de la roder avant mon départ. Est ce vraiment nécessaire de faire cette vidange? Que ce passera-t-il si à la fin du rodage je me fais plaisir avec quelques accélérations? Il me reste la solution de faire la route très tranquillement sans mes sorties de péages préféré et vidanger en Espagne mais si il y a une solution plus simple ça m'arrangerai. 

[bmw24]

Des photos des coussinets?

[///Marco]

Je n'ai pas pensé à en prendre, mais je les ai vu et ils n'étaient pas marqué comme ceux des photos. 

[AnthonyM3E46]

Il y a 18 heures, ///Marco a dit :

Salut tout le monde, j'apporte ma pierre à l'édifice coussinets. Je viens de récupérer ma M3 e92 DKG chez RP Motorsport pour le changement des coussinets de bielles a 93000km, bonne surprise en démontant les coussinets était plutôt en bon état, signe que les anciens proprios en ont pris soin. RPM m'annonce 1000km de rodage et vidange obligatoire avant de commencer à chatouiller le V8, sur le principe ça ne me dérange pas, mais le problème c'est que je pars en Espagne avec la semaine prochaine et je n'aurais pas le temps de la roder avant mon départ. Est ce vraiment nécessaire de faire cette vidange? Que ce passera-t-il si à la fin du rodage je me fais plaisir avec quelques accélérations? Il me reste la solution de faire la route très tranquillement sans mes sorties de péages préféré et vidanger en Espagne mais si il y a une solution plus simple ça m'arrangerai. 

Ce nest pas grave si tu fais ta vudange a 1500 kilomètres ou 1000 kilomètres.

Si tu nest pas rassuré fait ta vidange filtre a huile en espagne sa prend pas trop de temps et tu sera tranquille pour faire tes sorties de péage  

Apres tu nest pas obliger de vidanger apres avoir fais tes coussinet surtout que tes anciens etait en bon etat cest mon avis ...  

[///Marco]

Il y a 4 heures, AnthonyM3E46 a dit :

Ce nest pas grave si tu fais ta vudange a 1500 kilomètres ou 1000 kilomètres.

Si tu nest pas rassuré fait ta vidange filtre a huile en espagne sa prend pas trop de temps et tu sera tranquille pour faire tes sorties de péage  

Apres tu nest pas obliger de vidanger apres avoir fais tes coussinet surtout que tes anciens etait en bon etat cest mon avis ...  

Merci pour ta réponse, je ne vais pas prendre de risque, je vais descendre tranquillement sans la brusquer et faire la vidange sur place, comme ça je serais tranquille 

[PascalG]

Salut à tous, 

En attendant de faire changer mes coussinets (opération prévue très bientôt), j'ai fait faire une analyse d'huile par l'IESPM, dont voici le résultat. 

Quelques caractéristique de l'auto:

• Modèle 2008 avec boite DKG
• 77.800 km
• Dernière vidange (chez BMW) il y a 2 ans et 9350 km
• Huile Castrol Edge pour BMW M, 10W60
• Pas d'appoint depuis la dernière vidange
• Carburant: quasi exclusivement du SP98 Total Excellium
• Conduite nerveuse mais sans excès. Surtout, je respecte le temps de chauffe et j'attends de dépasser les 75°C avant de passer aux palettes et de monter dans les tours...
• Pas de circuit, hormis les 2 tours de parades aux 24H du Mans Classic...  

Ce qu'on constate, c'est que tous les indicateurs sont au vert, hormis la qualité de combustion qui est à moyen+. C'est dû à l'indicateur de dilution qui vaut 4%. D'après le site de l'IESPM :

La dilution quantifie la proportion de carburant imbrulé récupéré par le lubrifiant. La valeur habituelle limite pour un moteur essence est de 5 % et de 1,5 % pour un diesel. Cette mesure effectuée par la spectrométrie infra-rouge, est corrélée avec les valeurs de viscosité et du point éclair.

La conclusion de l'IESPM est que:

A cet examen, seule une viscosité un peu faible pour le lubrifiant annoncé est à signaler. Néanmoins les autres paramètres contrôlés restent satisfaisants. Les valeurs d'usures métalliques nous paraissent assez logiques à ce kilométrage de l'huile et nous n'observons pas de trace significative de liquide de refroidissement ni de défaut majeur du circuit d'air. De ce fait dans l'immédiat, pas d'intervention particulière à effectuer si ce n'est de maintenir l'entretien habituel.

Mon avis est que les 2 ans d'intervalle entre deux vidanges, comme préconisé par BMW, sont un peu long. L'huile perd ses qualités de viscosité et il vaudrait mieux raccourcir ces intervalles à 1 an, ce que je ferai à l'avenir... Par ailleurs, on verra la tête des coussinets de ma voiture, mais s'ils sont usés, il est évident que cette usure est extrêmement progressive car elle ne laisse aucune trace dans l'analyse !

Voici le résultat complet:

Concernant la prise de l'échantillon avec le kit de l'IESPM, ce n'est pas facile et il faut être patient, si on ne le fait pas lors d'une vidange... Il faut glisser la canule par le bouchon de remplissage. Après quantité d'essais j'ai trouvé un petit passage sur le devant. J'ai pris quelques photos pour ceux qui aimeraient faire cette analyse (69,90€ tout compris):

A bientôt pour la suite, avec des photos des coussinets  !

Pascal.

[julien m]

Oui 2ans c'est looong, l'huile est brisée à coup sûre. 

Tu compte faire les coussinets pour les 100000km?

[PascalG]

il y a 29 minutes, julien m a dit :

Oui 2ans c'est looong, l'huile est brisée à coup sûre. 

Tu compte faire les coussinets pour les 100000km?

Non là, dans quelques jours...