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flaouer

A la recherche du bon!

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flaouer

hello tout le monde, j'aurai besoin d'un coup de main!

je cherche a acheter un cable pour ma :m: , afin d'effectuer un diag via le dis officiel bmw (vmare)

mais il semblerait qu'il yait plusieurs cables, jusque 2008 et a partir de 2008

hors la mienne est de 2008, donc pas envie d'acheter n'importe quoi...

elle a ete produite en avril 2008, le vin c'est E039415 au cas ou...

merci d'avance

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jojobarteam

salut,

les experts vont te répondre,je me demande si le sujet n'a pas été évoqué,tu n'a rien trouvé sur le fofo?

Mon cable pour ma E46 (de mémoire) va pour les modeles jusqu'à 2007.

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-Antoine-

ca depend quel logiciel tu veux utiliser et quel type d'interface

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flaouer

ca depend quel logiciel tu veux utiliser et quel type d'interface

bah c'est le dis bmw, c'est juste pour faire un diag de mon auto sans avoir a passer par la case concess

j'ai un pote qui me met sur un pc portable avec machine virtuelle le logiciel officiel apparement

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tibo50

C'est sur que si tu achetes le cable BMW avec  le module jaune OPS ca doit couter super chere... Perso, j'ai un cable émulé.

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flaouer

C'est sur que si tu achetes le cable BMW avec  le module jaune OPS ca doit couter super chere... Perso, j'ai un cable émulé.

qu'appeles tu cable émulé?

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louisrousillon

il te faut un cable k+d can inutile d'acheter une tête OPPS ou OPS...

ça tourne sur le dis ou inpa et bien sur avec l'ISTA avec emulateur

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aramis

A ma connaissance la dernière mise à jour du DIS est de 2007 donc pour une E9x de 2008...bof bof je partirai plus sur Rheingold/ISTA-D pour ces modèles

Le DIS c’est bien pour les anciennes (E36).

En section "cotisant" tu auras tout ce que tu cherches.

Edited by aramis

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-Antoine-

A ma connaissance la dernière mise à jour du DIS est de 2007 donc pour une E9x de 2008...bof bof je partirai plus sur Rheingold/ISTA-D pour ces modèles

Le DIS c’est bien pour les anciennes (E36).

En section "cotisant" tu auras tout ce que tu cherches.

Aucun interet a avoir ISTA par rapport au DIS pour faire du diag

C'est juste deux logiciel différent, on préfère l'un ou l'autre mais on fait exactement la même chose avec les deux

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aramis

L’intérêt c'est peut être le support des derniers modèles et dernières mises à jour de boîtier...

 

Après c'est vrai que c'est un sujet que je ne maîtrise pas trop donc je laisse la place volontiers aux spécialistes plutôt que de raconter des âneries.

 

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flaouer

bah ils utilisent quel logiciel chez bmw pour les modeles post 2007?

c'est celui la que jveux :nickel4:

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-Antoine-

L’intérêt c'est peut être le support des derniers modèles et dernières mises à jour de boîtier...

 

Après c'est vrai que c'est un sujet que je ne maîtrise pas trop donc je laisse la place volontiers aux spécialistes plutôt que de raconter des âneries.

 

le DIS fait le diag jusqu'a 2009 sans soucis, apres c'est manuel

ISTA fait le diag a partir de l'année ou tu as le cable, donc si tu a le KDCAN avec la modification des pin tu fais E46 >  et si tu a l'adaptateur ODB1 tu peux faire E36 avec la dernière version de ISTA ya un correctif

Pour les mises a jour boitier aucune utilité pour le diag que ton boitier ait tel ou tel version ...

 

Par contre si tu veux faire les mise a jour il te faut ISTA-P et la il te faut alim stabilisée et une belle paire de burnes pour pas bloquer les boitiers :)

 

 

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aramis

Je m'exprime peut etre mal mais je ne parlai pas de mettre à jour les boitiers mais de pouvoir les lire correctement s'ils ont été mis à jour à des versions plus récentes que celle disponible dans le diag utilisé.

 

Tu peux attaquer les E36 en ADS avec la dernière version d'ISTA?? alors qu'EDIABAS 7.x ne supporte plus l'ADS? tu éveilles ma curiosité la...

 

 

 

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flaouer

je ne veux pas faire de mise a jour de calculateur perso, je souhaiterais simplement faire un diag precis (plus precis qu'un diag multimarques genre delphi)

ainsi qu'eventuellement du coding léger si possible...

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-Antoine-

Je m'exprime peut etre mal mais je ne parlai pas de mettre à jour les boitiers mais de pouvoir les lire correctement s'ils ont été mis à jour à des versions plus récentes que celle disponible dans le diag utilisé.

 

Tu peux attaquer les E36 en ADS avec la dernière version d'ISTA?? alors qu'EDIABAS 7.x ne supporte plus l'ADS? tu éveilles ma curiosité la...

 

 

 

Je te répete que peu importe la version de tes boitier ta valise peut etre etre de 2001 elle lira toute les version de DME de E92 par exemple 

 

Bien sur que tu peux attaquer les E36 il faut la version ISTA de Juillet 2015

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-Antoine-

je ne veux pas faire de mise a jour de calculateur perso, je souhaiterais simplement faire un diag precis (plus precis qu'un diag multimarques genre delphi)

ainsi qu'eventuellement du coding léger si possible...

Bonne resolution lol

 

Pour le diag très abordable techniquement, coding c'est riské a partir de 2005 ... avant ca va 

 

Bon courage !

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aramis

Je te répete que peu importe la version de tes boitier ta valise peut etre etre de 2001 elle lira toute les version de DME de E92 par exemple 

 

Bien sur que tu peux attaquer les E36 il faut la version ISTA de Juillet 2015

La 3.50? avec un cable OBD classique? même les E36 4 cylindres?

Je tourne actuellement avec la 3.47.10 et j'ai 2 versions plus récentes à tester dont la dernière dont tu parles.

Je suis quand même TRES surpris qu'ils aient remis la compatibilité ADS dedans, les dll manquent dans EDIABAS 7.3...après avec un ICOM oui tu attaques tous les modèles mais c'est pas le sujet ici.

Pour reprendre l'exemple des E36 en 4 pattes vu comme elles sont casse couilles à passer au diag je voudrais vraiment le voir qu'avec un cable OBD et un adapateur tu puisses rentrer dans le DME.

Ce sont des ECU avec une L line qui nécéssité un reveil "lent" pour communiquer, aucun cable OBD ne peut permettre d'y accéder, il faut une interface ADS, un vrai port série en COM1 et les bons logiciels et définitions IPO

C'est un peu la même histoire avec l'ECU de certaines M3 3.0 et 3.2 E36 suivant les années.

J'ai un peu creusé le sujet depuis quelques années et j'avoue que sur le coup si à un gars à pu modifier ou BMW lui même les derniers outils de diag pour le permettre ce serait une sacrée avancée.

Edited by aramis

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-Antoine-

E36 3.2

 

4 cylindre j'en sais rien

Pour moi les nombre de cylindre n'ont rien a voir c'ets plutot les années

 

Les Phase1 et phase 2

 

 

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