Posté(e) le 10 octobre 20159 a comment_740198 J'ai acheté ma M 135 I en Janvier dernier avec un peu plus de 50 000 Km au compteur . Montes d'origine en dimensions et Michelin PSS en type de pneus. Les gommes n'étaient pas neuves mais loin d'être en fin de vie.Le précèdent propriétaire avait monté des pneu conventionnels alors que d'après mon concessionnaire la voiture est d'origine montée en Run Flat.J'ai un peu roulé , et elle totalise maintenant 80 000 Km , mes pneus sont toujours en place mais l'usure est totalement irrégulière à l'avant. Les flancs externes des pneus sont limites slicks tandis que la bande de roulement est encore loin du témoin d'usure.A l'arrière c'est quasi normal. On retrouve un peu ce phénomène mais vraiment très peu . Je vérifie très souvent la pression et elle était normale ( 2,2 Kg à froid ) dernièrement j'ai décidé de remonter la pression ( je roulais avec ma précédente BMW toujours beaucoup plus gonflé en général 2,8 Kg partout) espérant limité l'usure des flancs avant.Effectivement le phénomène c'est atténué mais de toute façon je vais devoir les changer donc maintenant la question se pose de repasser en Run flat ou pas.N'ayant jamais roulé avec ce type de pneus j'hésite. D'un coté le flanc du Run Flat sera plus rigide certainement et donc devrait éviter un peu le phénomène . Mais d'autre part s'il est plus rigide il doit être plus lourd et donc plus d'inertie .......Enfin j'ai lu sur le forum un sujet de Septembre 2014 avec problème d'usure identique au mien donc je vais certainement revoir ma géométrie comme conseillé sur ce sujet.Je ne fais pas de circuit avec ma 135 I donc je pensais adopté une géométrie intermédiaire . Avec un carro légèrement négatif et je vais bien voir ce que cela donne .Quoiqu'il en soit vos expériences et conseils sont les bienvenus . MerciFranck
Posté(e) le 10 octobre 20159 a comment_740202 Évite le runflat la roue et beaucoup plus lourde le comportement est moins bon la voiture va sautiller plus. C'est vraiment juste bien en cas de crevaison, le reste ça n'est que des inconvénients : prix plus élevé, comportement moins bon. Par contre vu le poids de l'engin 2.2bars à froid c'est limite. C'est peut être bon en runflat mais la c'est différent. 2,8 c'est beaucoup mais 2,5 2,6 ça doit être pas mal!
Posté(e) le 10 octobre 20159 a comment_740253 Clair le Runflat j'en ai eu un jeu ce fut le dernier. Le SEUL avantage c'est en cas de crevaison, bien qu'en roulant dessus t'es quand même obligé de changer les 2 pneus...Pour ma part je roule en Michelin Pilot Super Sport et je ne pense pas qu'il y ait mieux à ce jour. Avec mon dernier train j'ai fait 17.000 kilomètres avec les arrières (inclus 3x150 kilomètres de runs à Spa). Par contre les avant dégustent et l'usure que tu décris me fait penser à un usage intensif style circuit. Le gars avant toi allait sur piste?Sinon la géo n'y changera rien vu qu'à l'avant le carro n'est pas réglable. Et à l'arrière je te conseilles de ne pas dépasser -2° sinon gare à toi sous la pluie et les pneus s'useront mal en usage standard.La pression recommandée par BMW ET Michelin pour ce type de pneu/véhicule est de 2.2 bars à froid, ce qui fait ± 2.5 après quelques kilomètres. Éventuellement 2.1 par fortes chaleurs et 2.3 en fin de saison avant de passer aux pneus hivers. Il est même primordial de veiller à garder la pression entre 2.2 et 2.5 bars sinon le pneu s'use mal et/ou la tenue de route est moins bonne.En espérant t'avoir éclairé.
Posté(e) le 11 octobre 20159 a comment_740464 Je confirme pour les flancs avant : une seule sortie à Nogaro par forte chaleur m'a suffi pour lisser les flancs de mes PSS neufs
Posté(e) le 12 octobre 20159 a Auteur comment_740559 Merci pour les conseils , je vais rester en pneus conventionnels !!! Je ne pense pas que le précédent propriétaire faisait du circuit avec car lorsque j'ai acheté la voiture les pneus n'avait pas ce phénomène d'usure irrégulière .Je vais donc les changer lorsque le flanc extérieur sera vraiment raide . En ce qui concerne la géométrie je vais la faire contrôler lors du changement de pneus. Je ne pensais de toute façon pas toucher à l'arrière et si le carro avant n'est pas réglable la question ne se pose plus !
Posté(e) le 12 octobre 20159 a comment_740592 Sage décision Le PSS est vraiment top et convient fort bien à l'auto (c'est un pneu * en +)
Posté(e) le 22 octobre 20159 a comment_743259 Je confirme pour les flancs avant : une seule sortie à Nogaro par forte chaleur m'a suffi pour lisser les flancs de mes PSS neufs pareil. Une seule sortie pour torcher les flans des deux PSS avant (xdrive). Je pensais que c'etait mon auto mais beaucoup relate le même pbl. L'inconvenient c'est que la bande de roulement est encore acceptable mais qu'en cas de controle par la marée chaussée c'est le flan qui sera recalé. J'avais également l'envie de passer en run flat. Mais je vais commander tres bientot ceux qui etaient d'origine c-a-d des non runflat. Plus confortable moins cher moins lourd. Comme j'ai décidé que qu'allais pas crever durant mes 15.000 prochains km j'en aurai pas besoin ! Et puis j'aurai encore réussi a user les flans avant la bande de roulement alors ... pour info les 2 existent, le run flat est une option. Si tu veux, pirelli a un trofeo R aux flan renforcés. Mais a l'adherence sous la pluie moins bonne. Tres typé circuit / sol sec
Posté(e) le 24 octobre 20159 a comment_743504 pareil. Une seule sortie pour torcher les flans des deux PSS avant (xdrive). Je pensais que c'etait mon auto mais beaucoup relate le même pbl. L'inconvenient c'est que la bande de roulement est encore acceptable mais qu'en cas de controle par la marée chaussée c'est le flan qui sera recalé. je suis en xdrive aussitu es sûr pour la maréchaussée ? Parce que les témoins d'usure ne sont que sur la bande de roulement, non?
Posté(e) le 24 octobre 20159 a comment_743505 Un peu de carrossage négatif devrait atténuer ce phénomène non?ca se règle sur la 235?
Posté(e) le 24 octobre 20159 a comment_743537 je suis en xdrive aussitu es sûr pour la maréchaussée ? Parce que les témoins d'usure ne sont que sur la bande de roulement, non?ben je pensais comme toi, que les témoins d'usure sur la bande de roulement etant bon ca passait. Mais deux personnes m'ont dit que les gendarmes allaient bloquer sur la gueule des flans. Et qd je suis passé chez BMW avant hier ils m'ont expliqué qu'il y a des petits bibendum par endroit sur les flans qui indiquent la position des témoins et servent de témoins de flans. Bon c'est peut etre du flan ce qu'ils m'ont raconté pour me vendre des pneus !! mais de toute façon je continue de prendre les ronds points et les virages comme un blaireau donc je continue de rouler avec des flans usés qui ne m'inspirent pas confiance. Ils sont (dans mon cas) trop abimés pour que je les garde. Ce qui me rassure c'est de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas. Ma voiture est normale ! Modifié le 24 octobre 20159 a par Invité
Posté(e) le 24 octobre 20159 a comment_743542 Vous auriez des photos des flancs de vos pneus pour voir à quoi leur usure ressemble ?
Posté(e) le 24 octobre 20159 a comment_743592 Le carrossage n'est PAS réglable sur X35i.Il n'y a pas de boutonnières dans les cloches donc même en faisant sauter les 2 cales ça bougera pas...Voilà un PSS qui a roulé à Spa
Posté(e) le 25 octobre 20159 a comment_743618 18.000km et surtout 2 sorties circuits ... on arrive même plus a lire la marque michelin !
Posté(e) le 25 octobre 20159 a comment_743621 j'ai ça aussi mais avec 10K kilomètres et 2 sorties à Spa. Par contre pas de photos...C'est normal (surtout à Spa).
Posté(e) le 25 octobre 20159 a comment_743698 Moi c'etait pas des roulages journée entiere. Sinon j'aurai pas réussi a faire 17.000km
Posté(e) le 25 octobre 20159 a comment_743707 moi non plus j'ai fais 2 x 150 kilomètres + 10k sur route...
Posté(e) le 25 octobre 20159 a comment_743754 arretez michelin , passer chez yoko ou dunlop En Yoko V105 / Dunlop Sport Maxx RT?
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