il y a 7 minutes, LeoPolo a dit :

ah, ok et bien, je n'avais rien compris alors!!! c'est donc le DME et non le calculateur de la SMGII....  

.... je pense que la, il y a un paquet d'autres conséquences du coup?

Si le module SMG!, je pensais que c’était un DME, non?

 

Le risque c'est de planter le calculateur si il y a une interruption dans le flux des données, donc maintien de charge de la batterie obligatoire.

Modifié le 23 janvier 201610 a par ///Matthieu

Pour pas prendre de risque,je mets toujours le chargeur sur la batterie même pour un diag,

alors pour flasher entièrement d'accord avec toi matthieu

il y a 23 minutes, ///Matthieu a dit :

Si le module SMG!, je pensais que c’était un DME, non?

 

Le risque c'est de planter le calculateur si il y a une interruption dans le flux des données, donc maintien de charge de la batterie obligatoire.

en fait, de ce que j'ai compris : dme= digital motor electronics.... du coup, je comprends que c'est le calculateur du moteur...

.... et le calculateur de la SMG, ben, je dirais que c'est le calculateur de la SMG ou SMG control unit

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL91-EUR---E46-BMW-M3&diagId=23_0899

il y a 14 minutes, LeoPolo a dit :

en fait, de ce que j'ai compris : dme= digital motor electronics.... du coup, je comprends que c'est le calculateur du moteur...

.... et le calculateur de la SMG, ben, je dirais que c'est le calculateur de la SMG ou SMG control unit

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL91-EUR---E46-BMW-M3&diagId=23_0899

Ok je viens de regarder c'est bien ça

 

Donc c'est le module SMG qu'il faut flasher pour lui coller la gestion CSL, par contre apparemment, après les changements de rapports sont plus rapides et plus agressifs à haut

 

 

régime, donc perso je m'y collerais peut être mais une fois mon train arrière et mon pont fiabilisés 

Modifié le 23 janvier 201610 a par ///Matthieu

Un grand merci à Leo pour le tuto, j'ai suivi le tout à la lettre et tout va bien.

ou en effet trop de risques sans un vrai chargeur.....lol

Je savais qu'on pouvait charger le prog SMG de la CSL sans changer de calculo DME

Dejà je trouve la dernière version assez agressive du soft en mode 6 alors un soft de CSL il y a intérêt a faire gaffe au pont et à soulager la pédale MDR

Modifié le 23 janvier 201610 a par louisrousillon

je suis d'accord avec toi,louis même en mode 5 c'est déjà bien violent

Je compte désactiver mes 2 sondes lambdas après cata avec le logiciel comme je suis décata,cela risque t'il quelque chose pour mon moteur?je ne pense pas...

oui ça tape bien et encore les premier soft SMG parrait t'il c’était plus fort lol

Non en soit tu risque rien ça sera peux être mieux si tu est decata...

Il y a 12 heures, jojobarteam a dit :

je suis d'accord avec toi,louis même en mode 5 c'est déjà bien violent

Je compte désactiver mes 2 sondes lambdas après cata avec le logiciel comme je suis décata,cela risque t'il quelque chose pour mon moteur?je ne pense pas...

Aucun risque mais sans reprog le decata n'a pas d’intérêt.

Merci @Maxlamenace pour la video

Il y a 3 heures, Vinex a dit :

Aucun risque mais sans reprog le decata n'a pas d’intérêt.

C'est que ça m'énerve d'avoir le défaut de sondes au tableau de bord tous les 200 kilomètres,et de faire un diag pour l'effacer à chaque fois...

Donc autant pour moi les supprimer du calculo,pour la reprog je me tate mais pas facile de trouver quelqu'un qui soit fiable par chez moi dans ce domaine...

Le 24/1/2016 at 13:55, jojobarteam a dit :

C'est que ça m'énerve d'avoir le défaut de sondes au tableau de bord tous les 200 kilomètres,et de faire un diag pour l'effacer à chaque fois...

Donc autant pour moi les supprimer du calculo,pour la reprog je me tate mais pas facile de trouver quelqu'un qui soit fiable par chez moi dans ce domaine...

Tu es de quel coin ? Sans reprog, reste catalysé, tu n'auras aucun gain. 

Il y a 9 heures, Vinex a dit :

Tu es de quel coin ? Sans reprog, reste catalysé, tu n'auras aucun gain. 

De la correze,la M// était déjà décata quand je l'ai eu...

Oula tout ça m'a bien excité haha

N'y a t il pas un copain du 74 ou aux alentours qui maîtrise tout ca?? Je le paye même au cas où....

moi je suis trop nul avec l'ordinateur.... et l'orthographe aussi  

Il faudra au moins acheter une version du soft (30 euros) car la licence est unique a un véhicule

Perso je suis trop loin sinon je te l’aurais fait

il y a une heure, mattt a dit :

Oula tout sa ma bién exiter haha

ya pas un copain du 74 ou alentour qui maîtrise tout sa?? Je le paye même au cas où....

moi je suis trop nul avec l'ordinateur....

En suivant le tuto bien détaillé de Léo, ça se fait tout seul. Faut se lancer .

Il y a 13 heures, ///Matthieu a dit :

Il faudra au moins acheter une version du soft (30 euros) car la licence est unique a un véhicule

Perso je suis trop loin sinon je te l’aurais fait

Justement à propos de cette licence, on peut s'en servir autant de fois que l'on veut ou y a une limite (hormis celle des 30 flashages du DME)

Autant de fois que tu veux, par contre la licence la moins chère est limitée à une seule voiture, la plus chère pas de limite de voitures

Comment trouvez vous votre SMG après avoir modifié ? 

Moi je trouve que ca tape fort au passage des rapport mais elle est beaucoup plus réactive et le talon pointe est magique

Passage des rapports je peux pas dire, je lève le pied pour épargner la transmission et le châssis tant que j'ai pas renforcé, mais pour le reste c'est top, même en automatique le moteur synchronise le  régime dés que c'est nécessaire pour éviter un frein moteur excessif