Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760304 il y a 7 minutes, LeoPolo a dit : ah, ok et bien, je n'avais rien compris alors!!! c'est donc le DME et non le calculateur de la SMGII.... .... je pense que la, il y a un paquet d'autres conséquences du coup? Si le module SMG!, je pensais que c’était un DME, non? Le risque c'est de planter le calculateur si il y a une interruption dans le flux des données, donc maintien de charge de la batterie obligatoire. Modifié le 23 janvier 20169 a par ///Matthieu
Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760308 Pour pas prendre de risque,je mets toujours le chargeur sur la batterie même pour un diag, alors pour flasher entièrement d'accord avec toi matthieu
Posté(e) le 23 janvier 20169 a Auteur comment_760312 il y a 23 minutes, ///Matthieu a dit : Si le module SMG!, je pensais que c’était un DME, non? Le risque c'est de planter le calculateur si il y a une interruption dans le flux des données, donc maintien de charge de la batterie obligatoire. en fait, de ce que j'ai compris : dme= digital motor electronics.... du coup, je comprends que c'est le calculateur du moteur... .... et le calculateur de la SMG, ben, je dirais que c'est le calculateur de la SMG ou SMG control unit http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL91-EUR---E46-BMW-M3&diagId=23_0899
Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760316 il y a 14 minutes, LeoPolo a dit : en fait, de ce que j'ai compris : dme= digital motor electronics.... du coup, je comprends que c'est le calculateur du moteur... .... et le calculateur de la SMG, ben, je dirais que c'est le calculateur de la SMG ou SMG control unit http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL91-EUR---E46-BMW-M3&diagId=23_0899 Ok je viens de regarder c'est bien ça Donc c'est le module SMG qu'il faut flasher pour lui coller la gestion CSL, par contre apparemment, après les changements de rapports sont plus rapides et plus agressifs à haut régime, donc perso je m'y collerais peut être mais une fois mon train arrière et mon pont fiabilisés Modifié le 23 janvier 20169 a par ///Matthieu
Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760326 Un grand merci à Leo pour le tuto, j'ai suivi le tout à la lettre et tout va bien.
Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760345 ou en effet trop de risques sans un vrai chargeur.....lol Je savais qu'on pouvait charger le prog SMG de la CSL sans changer de calculo DME Dejà je trouve la dernière version assez agressive du soft en mode 6 alors un soft de CSL il y a intérêt a faire gaffe au pont et à soulager la pédale MDR Modifié le 23 janvier 20169 a par louisrousillon
Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760350 je suis d'accord avec toi,louis même en mode 5 c'est déjà bien violent Je compte désactiver mes 2 sondes lambdas après cata avec le logiciel comme je suis décata,cela risque t'il quelque chose pour mon moteur?je ne pense pas...
Posté(e) le 23 janvier 20169 a comment_760353 oui ça tape bien et encore les premier soft SMG parrait t'il c’était plus fort lol Non en soit tu risque rien ça sera peux être mieux si tu est decata...
Posté(e) le 24 janvier 20169 a comment_760393 Il y a 12 heures, jojobarteam a dit : je suis d'accord avec toi,louis même en mode 5 c'est déjà bien violent Je compte désactiver mes 2 sondes lambdas après cata avec le logiciel comme je suis décata,cela risque t'il quelque chose pour mon moteur?je ne pense pas... Aucun risque mais sans reprog le decata n'a pas d’intérêt.
Posté(e) le 24 janvier 20169 a comment_760423 Il y a 3 heures, Vinex a dit : Aucun risque mais sans reprog le decata n'a pas d’intérêt. C'est que ça m'énerve d'avoir le défaut de sondes au tableau de bord tous les 200 kilomètres,et de faire un diag pour l'effacer à chaque fois... Donc autant pour moi les supprimer du calculo,pour la reprog je me tate mais pas facile de trouver quelqu'un qui soit fiable par chez moi dans ce domaine...
Posté(e) le 26 janvier 20169 a comment_760870 Le 24/1/2016 at 13:55, jojobarteam a dit : C'est que ça m'énerve d'avoir le défaut de sondes au tableau de bord tous les 200 kilomètres,et de faire un diag pour l'effacer à chaque fois... Donc autant pour moi les supprimer du calculo,pour la reprog je me tate mais pas facile de trouver quelqu'un qui soit fiable par chez moi dans ce domaine... Tu es de quel coin ? Sans reprog, reste catalysé, tu n'auras aucun gain.
Posté(e) le 27 janvier 20169 a comment_760924 Il y a 9 heures, Vinex a dit : Tu es de quel coin ? Sans reprog, reste catalysé, tu n'auras aucun gain. De la correze,la M// était déjà décata quand je l'ai eu...
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763233 Oula tout ça m'a bien excité haha N'y a t il pas un copain du 74 ou aux alentours qui maîtrise tout ca?? Je le paye même au cas où.... moi je suis trop nul avec l'ordinateur.... et l'orthographe aussi
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763245 Il faudra au moins acheter une version du soft (30 euros) car la licence est unique a un véhicule Perso je suis trop loin sinon je te l’aurais fait
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763261 il y a une heure, mattt a dit : Oula tout sa ma bién exiter haha ya pas un copain du 74 ou alentour qui maîtrise tout sa?? Je le paye même au cas où.... moi je suis trop nul avec l'ordinateur.... En suivant le tuto bien détaillé de Léo, ça se fait tout seul. Faut se lancer .
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763262 Il y a 13 heures, ///Matthieu a dit : Il faudra au moins acheter une version du soft (30 euros) car la licence est unique a un véhicule Perso je suis trop loin sinon je te l’aurais fait Justement à propos de cette licence, on peut s'en servir autant de fois que l'on veut ou y a une limite (hormis celle des 30 flashages du DME)
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763266 Autant de fois que tu veux, par contre la licence la moins chère est limitée à une seule voiture, la plus chère pas de limite de voitures
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763271 Comment trouvez vous votre SMG après avoir modifié ? Moi je trouve que ca tape fort au passage des rapport mais elle est beaucoup plus réactive et le talon pointe est magique
Posté(e) le 7 février 20169 a comment_763275 Passage des rapports je peux pas dire, je lève le pied pour épargner la transmission et le châssis tant que j'ai pas renforcé, mais pour le reste c'est top, même en automatique le moteur synchronise le régime dés que c'est nécessaire pour éviter un frein moteur excessif
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