GuiOm Posté(e) le 7 août 2023 Signaler Partager Posté(e) le 7 août 2023 Il y a 4 heures, Gatouille a dit : VHC très contraignant on ne monte pas un kit de frein comme on veut, il faut que cela corresponde à la fiche d'homologation, beaucoup de règles gros budget. La vidéo permet de placer pas mal de produits et de présenter le gros travail, mais pour monter une auto avec passeport FIA VHC c'est compliqué. Mon idée n'était pas de faire une auto "de folie" mais surtout d'avoir le bonheur de rouler en E36 3.0 en rallye, avec une auto sensationnelle et assez performante 😍 ! Sinon, tant pis, je prendrai un Z4M GT10, sans doute moins cher et sympa quand même (1295 kg pour environ 350 ch). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredz72 Posté(e) le 7 août 2023 Signaler Partager Posté(e) le 7 août 2023 il y a 12 minutes, GuiOm a dit : Mon idée n'était pas de faire une auto "de folie" mais surtout d'avoir le bonheur de rouler en E36 3.0 en rallye, avec une auto sensationnelle et assez performante 😍 ! Sinon, tant pis, je prendrai un Z4M GT10, sans doute moins cher et sympa quand même (1295 kg pour environ 350 ch). Une groupe N ne sera par définition, pas "une auto de folie". 😁 Je pense que quand tu prépares une auto pour faire des courses, il faut se renseigner sur ce que tu peux faire comme modifications avant de commencer l'auto. Parce qu'une fois fini ça peut être plus contraignant. En Suisse, l'ASS a pété un plomb en reprenant les règles de la FIA à la lettre. En rallye tu dois avoir un réservoir souple, donc les propriétaires de 106, Saxo etc... ne veulent pas investir une telle somme, ce qui se comprend. Donc il n'y en a plus et ils roulent en France. Pareil pour les arceaux, je crois que c'est suivant l'année de l'auto, tu ne peux plus le monter toi-même, il faut que ce soit fait par un 'spécialiste". 😠 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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