Posté(e) le 29 mars 20187 a comment_913161 Le 29/03/2018 à 19:07, ///Matthieu a dit : 18 pouces pour les jantes (confort et agrément) mème si esthétiquement j’aurais préféré du 19.. Pour le modèle j’hésite entre plusieurs, les classiques...ARC-8, M359, BBS CH-R .. perso, j'ai trouvé que les ARC8 en 18' sont top... tant niveau design que comportement.... bon par contre, avec la mode des grandes roues, on ne trouve pas toutes les nouvelles montes pneumatiques (pas de PS4S..) !
Posté(e) le 30 mars 20187 a Auteur comment_913189 Les arc-8 ce serait l'idéal, mais c'est évidemment les plus chers et les plus difficiles à trouver. Pour les pneus ça m'inquiète pas trop, y'a quand même des modèles dans la monte en 18 qui sont réputés, même si c'est pas les dernières gammes haute performance de la marque
Posté(e) le 30 mars 20187 a comment_913291 Au top matthieu Joli programme ! Tu connais mon avis sur les jantes, je plussoie @LeoPolo, en 18, Apex ARC-8 only Va y avoir du boulot chez moi aussi du coup, tant mieux ?
Posté(e) le 13 avril 20187 a Auteur comment_915741 On avance avec le montage des Etriers 6 pistons BMW Performance : Et quelques cartons qui trainent dans le garage :
Posté(e) le 14 avril 20187 a comment_915842 Que c'est beau. Du super matis, elle va être top ta topaze
Posté(e) le 14 avril 20187 a comment_915854 Au top Matthieu, je viens de comprendre que c’etait toi avec ta bleu au rassemblement à Saint Cloud fin mars. Tu ne chaume pas depuis, toujours que des bonnes modifications ?!!
Posté(e) le 14 avril 20187 a Auteur comment_915891 Le 14/04/2018 à 06:46, Séb63 a dit : Au top Matthieu, je viens de comprendre que c’etait toi avec ta bleu au rassemblement à Saint Cloud fin mars. Tu ne chaume pas depuis, toujours que des bonnes modifications ?!! Yes !! On a discuté amortisseurs de mémoire
Posté(e) le 14 avril 20187 a comment_915902 Le 14/04/2018 à 11:16, ///Matthieu a dit : Yes !! On a discuté amortisseurs de mémoire Tout à fait, grâce à toi, j’ai monté le week dernier des origines en Sachs sur mes ressorts Eibach
Posté(e) le 14 avril 20187 a comment_915960 Content que tu ai fais ce choix Matthieu Avec les ARC-8 et les M performance cela va métamorphoser ta topaze !!! Tu nous postera des photos du rendu et surtout un retour sur le comportement de ta M/// avec les Apex !!! Tu comptes changer les amortos bientôt aussi ??? ??
Posté(e) le 14 avril 20187 a Auteur comment_915965 Le 14/04/2018 à 18:55, Stussy31 a dit : Content que tu ai fais ce choix Matthieu Avec les ARC-8 et les M performance cela va métamorphoser ta topaze !!! Tu nous postera des photos du rendu et surtout un retour sur le comportement de ta M/// avec les Apex !!! Tu comptes changer les amortos bientôt aussi ??? ?? Non j'avais juste expliqué à Seb63 que les Eibach avec des amortisseurs oem ça fonctionne très bien pour une utilisation routière un peu sportive. Les Eibach -20/-10 permettent un rabaissement raisonnable sans flinguer les amortos parce que trop proche de la butée Mais maintenant que t'en parles -> nan je déconnes .. Modifié le 14 avril 20187 a par ///Matthieu
Posté(e) le 16 avril 20187 a comment_916198 Les B12 sont quand même carrément mieux que les OEM a mon gout, plus fermes, pour de l'utilisation route sportive c'est génial et niveau prix c'est kif kif avec les origine ! Apres on a pas vraiment possibilité de comparer Sachs OEM+châssis stock - B6+châssis stock :/ La mienne a donc les Bilstein B12 (bilstein B6 + ressorts courts Eibach) et les grosses barres anti-roulis H&R avant et arrière, c'est vraiment une modification a faire. En virage sur route de campagne l'auto est incisive et le roulis est quasi inexistant ? Modifié le 16 avril 20187 a par Stussy31
Posté(e) le 16 avril 20187 a comment_916270 Super. Que du beau matos ! Pareil hâte de la voir dans sa vue d’ensemble elle va être au top !
Posté(e) le 16 avril 20187 a Auteur comment_916303 Merci !! J'essaies de "lui" m'offrir des pièces de qualité, les Apex ca fait longtemps que je les veux donc après avoir longuement hésité sur le modèle de jantes que j'allais installé, je me suis dit que si je prenait autre chose j'allais le regretter .. Et puis quelqu'un d'ici m'ayant envoyé un lien vers une annonce qui comblait ma recherche : j'ai craqué !!!
Posté(e) le 16 avril 20187 a comment_916350 Je posais une question concernant ces étriers M-performance : quel type de plaquette met-on dedans, des OEM pour M3 E46 ou la taille de la plaquette est-elle différente vu que l'étrier est beaucoup plus long ?
Posté(e) le 17 avril 20187 a comment_916369 Le 16/04/2018 à 21:17, -JM- a dit : Je posais une question concernant ces étriers M-performance : quel type de plaquette met-on dedans, des OEM pour M3 E46 ou la taille de la plaquette est-elle différente vu que l'étrier est beaucoup plus long ? Ah ben non pas du tout!!!! Config etrier flottant monopiston pour E46, les plaquettes ont une forme avec des'oreilles' config etrier fixe brembo pour le bmw performance multipistons, plaquettes sans 'oreilles'
Posté(e) le 17 avril 20187 a comment_916371 Le 17/04/2018 à 05:50, GEBm3 a dit : Ah ben non pas du tout!!!! Config etrier flottant monopiston pour E46, les plaquettes ont une forme avec des'oreilles' config etrier fixe brembo pour le bmw performance multipistons, plaquettes sans 'oreilles' c'est d'un clair tes explications dans un etrier OEM de E46 on mets des plaquettes pour etrier mono piston , type celles-ci : dans un etrier multipistons bmw performance / 135i on mets des plaquettes prevu à cet effet , de ce type : à chaque etrier ses plaquettes ...
Posté(e) le 17 avril 20187 a Auteur comment_916379 Et ce sont des plaquettes ref OEM : 34116786044 Modifié le 17 avril 20187 a par ///Matthieu
Posté(e) le 18 avril 20187 a comment_916531 Le 16/04/2018 à 18:11, ///Matthieu a dit : Et puis quelqu'un d'ici m'ayant envoyé un lien vers une annonce qui comblait ma recherche : j'ai craqué !!! De qui tu parles ??? ?? Encore un barjo !!!!....
Posté(e) le 29 avril 20187 a Auteur comment_918310 Bonjour tout le monde, Avant hier soir pose des 4 APEX pour pouvoir tester çà samedi en allant à Linas-Montlhéry, pour un événement très sympa avec des baptêmes de piste pour une association (La ///M en visiteur), j'en parlerais un peu plus loin. A part une petite déconvenue à l'avant car c'est un nouveau modèle chez APEX plus concave pour l'avant (18*9 ET30) montés en 245/40/18, je pensais pouvoir les monter sans cales mais ça frôle les 6 pistons, vraiment que dalle, je suis presque sur qu'un ET28 ne toucherais pas... Du coup obligé de laisser mes cales de 12 qui permettait également aux jantes d'origines de ne pas toucher les étriers, et même sis j'avoue que ça fait bien agressif à l'avant et pas si choquant avec les ailes larges, je préfère les rentrer un peu en commandant des cales de 5mm, juste le nécessaire pour ne pas toucher sans être trop prêt de l’étrier.. A l'arrière, ça tombe parfaitement (18*10 ET25) montés en 275/35/18. Nouveau pneus également, GY Eagle F1 Assymetric 3. Sur la balance, 2.5kg de gagné par roue ( à +ou- 200g). A la conduite le résultat est stupéfiant, on a eu beau me prévenir je ne m'attendais pas à ça : Le gain est aussi perceptible au niveau de l'agilité, du confort, que de la performance, j'ai l'impression que la voiture pèse 80kg de moins, les défauts de la route sont mieux absorbés, et les montés en régimes sont plus franches! Vraiment je ne regrettes pas, une des meilleurs amélioration que j'ai faites avec le pont court !!
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