Ça dépend surtout de l'utilisation de la voiture, une M5/M6 avec 100Kkms ayant fait majoritairement des longs trajets peut avoir des coussinets en très bon état, tandis qu'une M5/M6 avec 80Kkms utilisée au quotidien pour des trajets relativement cours peut déjà avoir une usure prononcée.

Car la 10W60 est épaisse à froid et les cotes au niveau du bas moteur sont très étroites (proche des F1) du coup à froid même en ayant une conduite adaptée, l'huile peine à bien graisser ces coussinets, tandis que sur des longs trajets même si la distance parcourue est plus importante et/ou que la conduite est plus sportive l'huile est bien chaude et fait son travail correctement.

Modifié le 16 février 20169 a par afv

oui d’où mettre de la 5W60

Tout à fait mais plus rare. 

oui mais ca se trouve bien

Il y a 8 heures, thierry7789 a dit :

Tu sais il y a rien de systématique si la voiture a suivit un entretien rigoureux voir un sur entretien et sans avoir été massacrée il se peu que les coussinets soient en bon état.

D’où l'importance d'avoir les factures d'entretiens hors carnet d'entretien.

Tu veux dire  quoi par la Thierry ? que ma voiture a été massacrée ??

il y a 32 minutes, Agost M5 a dit :

Tu veux dire  quoi par la Thierry ? que ma voiture a été massacrée ??

Non loin de la !!!!

Mais si c'est un petit jeune qui a eu une voiture avant et qui a fait comme les vidéos qu'on voit sur le net, alors la c'est pas bon signe.

il suffit que un entretien vidange soit largement dépassé et qu'il y ai beaucoup de ville de faite et la c'est un peu regrettable.

tu as fait les coussinets et ils étaient légèrement marqué c'est pas une surprise sur le V10.

Comme je te dit c'est un peu la loterie !

il y a 14 minutes, thierry7789 a dit :

Non loin de la !!!!

Mais si c'est un petit jeune qui a eu une voiture avant et qui a fait comme les vidéos qu'on voit sur le net, alors la c'est pas bon signe.

il suffit que un entretien vidange soit largement dépassé et qu'il y ai beaucoup de ville de faite et la c'est un peu regrettable.

tu as fait les coussinets et ils étaient légèrement marqué c'est pas une surprise sur le V10.

Comme je te dit c'est un peu la loterie !

Je rigole !! j'ai confiance en ma voiture et c'est le principal ,j'ai tout  l'entretien depuis qu' elle est sortie de chez bmw et moi je continu a l'entretenir comme il ce doit

Tout à fait d accord. Tout dépend du type de conduite et du respect de temps de chauffe. Après si tu enchaines les drifts et autres burnout faut pas s étonner.

Si le problème de coussinets est règlé sur les modèles plus récents, bonne question. Un pote du boulot les a changés sur sa M3 e92 de 2009 est il ne l'a pas regretté.. 

Quand à l huile, je vois souvent revenir 5W60 ou 10W60. Mai au final, l une ou l autre?

Je posterais des photos une fois démonté. Pour l instant toujours en attente des pièces.

Bonsoir moi aussi je doit changer les coussinets ma M6 a 101000 km je doit tout commander cette semaine vous me conseillez de changer quoi en même temps ?

Vu qu'elle est de 2005, des rappels ont dû être fait, les pignons pompe HP et normalement le tuyau avec. Si c'est fait pas besoin de faire plus sinon à faire.  

Il y a 9 heures, beness a dit :

Tout à fait d accord. Tout dépend du type de conduite et du respect de temps de chauffe. Après si tu enchaines les drifts et autres burnout faut pas s étonner.

Si le problème de coussinets est règlé sur les modèles plus récents, bonne question. Un pote du boulot les a changés sur sa M3 e92 de 2009 est il ne l'a pas regretté.. 

Quand à l huile, je vois souvent revenir 5W60 ou 10W60. Mai au final, l une ou l autre?

Je posterais des photos une fois démonté. Pour l instant toujours en attente des pièces.

Le problème c'est que je n'ai pas de trace de tout ca pourtant jai le Carnet d'entretien complet .

est ci je doit le faire moi même c'est compliqué à faire ?

Pour changer les pignons faut sortir le vilebrequin... du coup oui, enfin compliqué pas spécialement mais c'est loooooong, faut déposer le moteur pour démonter la bed plate, je crois. Le tube HP c'est un peu plus simple mais vu qu'il faut tout de même tomber la pompe HP, au remontage de celle-ci, il faut régler précisément le jeu entre son pignon et celui du vilebrequin.

On utilise une sorte de comparateur pour ça, le jeu doit être compris entre 0.06 et 0.08 mm de mémoire, en plus en bloquant les vis ça à tendance à bouger.

 

Les pignons sont reconnaissables, les nouveaux ont des dents plus profondes. 

Modifié le 17 février 20169 a par afv

Il y a 9 heures, Jouan77510 a dit :

Le problème c'est que je n'ai pas de trace de tout ca pourtant jai le Carnet d'entretien complet .

est ci je doit le faire moi même c'est compliqué à faire ?

test le débit de la pompe HP et si tout est normal contrôle le tuyau quand c'est démonté, il y a que la que tu verras sont état.

Le problème des carnets c'est que la plus part du temps tout n'est pas marqué, c'est pourquoi il vaut mieux avoir toutes les factures d'entretiens et de frais divers que juste un carnet bien remplis .

Modifié le 18 février 20169 a par thierry7789
orthographe

Merci pour les réponses mais ca ma l'aire d'être compliqué tout ca .

comment faire pour testé la pompe hp ?

avec la valise ?

Et es que tout ca est obligatoire ?

ou ca peut casser ?

 

il y a 13 minutes, Jouan77510 a dit :

Merci pour les réponses mais ca ma l'aire d'être compliqué tout ca .

comment faire pour testé la pompe hp ?

avec la valise ?

oui avec ISTA, certainement avec d'autres programmes, mais je connais pas

Il y a 22 heures, Jouan77510 a dit :

Le problème c'est que je n'ai pas de trace de tout ca pourtant jai le Carnet d'entretien complet .

est ci je doit le faire moi même c'est compliqué à faire ?

Les coussinets si t'est pas un pro, n'y touche pas !!!

Ba moi juis spécialiser Renault de coussinet j'en ai fait une pert donc ça doit pas trop changer ?

faut juste le bon couple ?

a moin qu'il y a autre chose de bien particulier que je ne suis pas au courant .

Est puis jai le pond et tout ce qu'il me faut ca serait malheureux de faire ca dans un autre garage ça me formera un peut sur le v10

J'ai fait les coussinets 50 kilomètres après avoir récupéré ma M5 E60, juste le temps d'aller au garage

Elle a 78000 kilomètres, 2 eme main, bien entretenu et pourtant, les coussinets étaient à faire. C'est clair, sur V10 comme ça, il ne faut pas lésiner sur l'entretien, et il nous le rend bien!