Posté(e) le 29 février 201610 a comment_767732 Il y a 12 heures, beness a dit : Oui fait moi même. Ta commander les pieces ou ta changer quoi exactement et au niveau tarif sa donne quoi Signaler
Posté(e) le 29 février 201610 a comment_767911 Il y a 23 heures, beness a dit : Oui fait moi même. Ok dit moi afv ma donner des couples des serage tu peut me les confirmer ? car j'ai tout commander chez BMW il on rien voulu donner . Signaler
Posté(e) le 1 mars 201610 a Auteur comment_768074 Il y a 19 heures, Jouan77510 a dit : Ok dit moi afv ma donner des couples des serage tu peut me les confirmer ? car j'ai tout commander chez BMW il on rien voulu donner . Oui c'est bien ça pour le couple de serrage Signaler
Posté(e) le 1 mars 201610 a Auteur comment_768075 Le Monday, February 29, 2016à12:38, m321 a dit : Ta commander les pieces ou ta changer quoi exactement et au niveau tarif sa donne quoi J'ai commandé une partie sur le net, une partie chez BMW France et BMW en Allemagne. Quand aux pièces: coussinets + vis, joint de carter, durite hp de vanos (j'ai changé les trois mai pas obligatoire), filtre crepine (sous la pompe hp vanos), huile +filtre, les 4 electrovannes vanos et un un galet de courroie. La au total faut compter 2000€ à peu près. Si c'est juste pour faire les coussinets, à peu près 800. Signaler
Posté(e) le 1 mars 201610 a comment_768083 il y a 49 minutes, beness a dit : J'ai commandé une partie sur le net, une partie chez BMW France et BMW en Allemagne. Quand aux pièces: coussinets + vis, joint de carter, durite hp de vanos (j'ai changé les trois mai pas obligatoire), filtre crepine (sous la pompe hp vanos), huile +filtre, les 4 electrovannes vanos et un un galet de courroie. La au total faut compter 2000€ à peu près. Si c'est juste pour faire les coussinets, à peu près 800. Salut a toi , le filtre crépine c'est le fameux que personne change ? si oui tu as la ref ? sinon tu verras sur les trois durites hp de vanos , il y en a une qui est super chiante a faire Signaler
Posté(e) le 1 mars 201610 a Auteur comment_768086 il y a 5 minutes, Agost M5 a dit : Salut a toi , le filtre crépine c'est le fameux que personne change ? si oui tu as la ref ? sinon tu verras sur les trois durites hp de vanos , il y en a une qui est super chiante a faire Oui le fameux filtre crépine, réf 11 36 7 834 525. Pour les durites j'ai pas eu trop de problème vu que j'avais déjà pas mal démonté. Signaler
Posté(e) le 1 mars 201610 a comment_768101 Il y a 2 heures, beness a dit : Oui c'est bien ça pour le couple de serrage Merci impeccable Signaler
Posté(e) le 1 mars 201610 a comment_768119 Moi je c'est pas ci je refait les tuyau hp ils on déjà était fais . Signaler
Posté(e) le 3 mars 201610 a comment_768406 c 'est quel durite hp vanos qui est conseille de changer si vous avez la référence ca serait bien Signaler
Posté(e) le 3 mars 201610 a comment_768418 N°9 ref: 11 36 7 838 669 http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectCar/E60/Lim/BMW+M5/ECE/11/11_3698/ Signaler
Posté(e) le 3 mars 201610 a comment_768420 Le 01/03/2016à20:18, beness a dit : Oui le fameux filtre crépine, réf 11 36 7 834 525. Pour les durites j'ai pas eu trop de problème vu que j'avais déjà pas mal démonté. Merci !! ba tant mieux parce que moi mon mécanicien s est bien fait galéré pour faire cette fameuse durite . il y en un autre 11367838670 Signaler
Posté(e) le 3 mars 201610 a comment_768453 Il y a 1 heure, afv a dit : N°9 ref: 11 36 7 838 669 http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectCar/E60/Lim/BMW+M5/ECE/11/11_3698/ oui et le N7 aussi me semble t-il Signaler
Posté(e) le 3 mars 201610 a comment_768485 La 7 est externe donc on peut évidement la changer mais ce n'est pas un problème la changer si un problème apparaît un jour. Signaler
Posté(e) le 3 mars 201610 a comment_768491 Moi c'est là qu'elle qui a était changer vous savais ? Signaler
Posté(e) le 4 mars 201610 a comment_768520 Il y a 9 heures, Jouan77510 a dit : Moi c'est là qu'elle qui a était changer vous savais ? Moi j 'ai fais faire les 3 comme ca c'est fait Signaler
Posté(e) le 4 mars 201610 a Auteur comment_768525 Moi j'ai fait les trois, comme ça je sais que c'est fait. Effectivement surtout la durite qui rentre dans le bloc. Les autres au besoin, peuvent etre remplacer par la suite. Ps ne pas oublier le petit joint torique qui se situe sur le haut de la durite Modifié le 4 mars 201610 a par beness Signaler
Posté(e) le 4 mars 201610 a comment_768529 il y a 8 minutes, beness a dit : Moi j'ai fait les trois, comme ça je sais que c'est fait. Effectivement surtout la durite qui rentre dans le bloc. Les autres au besoin, peuvent etre remplacer par la suite. Ps ne pas oublier le petit joint torique qui se situe sur le haut de la durite c'est celle qui rentre dans le bloc qui pose le plus de problème car durant une période elle devenait poreuse. Signaler
Posté(e) le 4 mars 201610 a Auteur comment_768532 il y a 15 minutes, thierry7789 a dit : c'est celle qui rentre dans le bloc qui pose le plus de problème car durant une période elle devenait poreuse. exactement Signaler
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